试论中国社会保障制度的适度水平

社会保障水平是衡量一个国家社会发展水平的重要指标之一。合理、适度的社会保障水平不仅是社会文明进步的标志,同时也能促进社会经济的良性发展。本文首先介绍了社会保障适度水平的涵义,然后运用社会保障水平理论与适度水平模型,对中国社会保障支出水平的适度性问题进行了系统分析,得出基本结论:我国社会保障水平逐渐趋于适度,并在此基础上分析了我国社会保障水平趋于适度的原因,最后提出了完善社会保障水平的相应政策措施和建议。     

大客车驾驶人高速公路行车安全意识评价

高速公路行车时大客车驾驶人安全意识水平低,是引发一些重、特大事故的根本原因。安全意识水平来自于驾驶人内心,导致测量和研究困难。为客观衡量大客车驾驶人安全意识水平,文中选择一定样本量大客车驾驶人作为研究对象,利用客观评价方法标定其安全意识水平高低,将事故次数、行驶车速、车速离散度和车速极大值作为备选评价指标,研究各指标与安全意识水平阅的相关性,并建立大客车驾驶人安全意识水平计算模型。研究结果表明,驾驶人安全意识水平与事故次数相关,与车速均值不相关,与车速离散度相关,与车速极大值强相关,可以利用统计期内车速极大值进行驾驶人安全意识水平评价,并依据相关的模糊判识模型进行分类。经实例验证,基于车速极大值的驾驶人安全意识水平评价模型有效。     

基于AHP-熵复合物元的兵团公路交通可持续发展水平评价

现有的公路交通可持续发展水平评价模型总是偏向绝对主观性或绝对客观性,与工程实际差异显著。综合考虑主客观模型的优缺点,提出了一种基于AHP-熵复合物元的公路交通可持续发展水平评价模型;并从技术、交通、环境、应急保障维稳戍边、社会经济发展5个方面构建了公路交通可持续发展水平评价指标体系;将该模型用于评价兵团公路交通可持续发展水平。结果表明:兵团公路交通可持续发展整体水平一般,趋向于良好,这与兵团公路交通的实际发展水平较为贴合,证明了模型的科学性和实用性。     

大直径嵌岩灌注桩水平荷载试验研究

桩在水平荷载作用下的受力性状是一个复杂的桩土相互作用过程。本文结合工程实例,通过现场水平静载试验,实测得到了水平荷载作用下大直径嵌岩灌注桩桩土共同作用时的工作性状,分析了桩体水平力、位移与时程关系、水平力与位移梯度关系、临界承载力以及地基土的水平抗力比例系数。试验结果可为今后同类桩的设计与研究提供参考。建议采用位移控制设计桩基础。     

对汽车零部件企业应对后危机时代挑战的思考

后危机时代来临,国际经济发展模式、竞争格局以及制度规则都将发生重大变化,国内汽车、零部件企业应大力提高6个方面的能力和水平,以应对新一轮的挑战。积极挖潜增效,大力提高企业存量资产经营管理水平;加强质量管理,大力提高企业品牌的国际竞争能力和水平;优化调整结构,大力提高企业的质量效益水平;拓宽融资渠道,大力提高公司的资本运作水平;强化营销网络建设,大力提高企业国际化竞争水平。     

取芯水平钻探对川藏铁路隧道施工效率的影响研究

为研究川藏铁路深埋隧道超长水平钻探实施的可行性及复杂地质条件下水平钻探对隧道施工的影响程度,在川藏铁路隧道勘察设计中开展大量调研工作及地表超长深埋水平钻探试验,并结合隧道掘进指标、钻探速度,研究钻爆法及TBM施工中超长超前水平钻探对隧道掘进效率的影响程度。研究结果表明:1)在单位长度内,围岩地质条件越好,钻探深度越大,隧道掘进速度越快,超前水平钻探对施工影响越大。2)在Ⅱ、Ⅲ级围岩地段,在TBM设备后方180m处实施超前水平钻探时,水平钻探进度难以追赶TBM施工进度,钻探对施工指导意义相对较小;在Ⅳ、Ⅴ级围岩地段,水平钻探进度可以很快追赶上TBM施工进度,在TBM施工受阻等复杂地质条件下,采取水平钻探技术对指导隧道施工有一定意义。3)在护盾处开展长距离连续水平钻探时,对隧道施工的影响程度最大可达85.11%,影响较大。综合分析表明,超前水平钻探在断层破碎带、强富水及高压富水、岩溶等不良地质地段实施较为合适。     

城市公共交通发展水平发布机制研究

城市公共交通作为居民出行的重要交通方式,对城市的发展具有深远影响。合理的公共交通模式能够有效促进城市健康可持续的发展。基于城市公共交通促进城市发展的理念,以创建公交都市为契机,研究城市公共交通发展水平发布机制。分析建立发布机制的意义及城市公共交通发展水平相关概念及内涵,对城市公共交通发展水平信息的收集与优化、公共交通发展水平预警系统设计、发展水平发布与反馈等内容进行分析研究,从不同角度构建、完善城市公共交通发展水平发布机制,指导城市公共交通合理有序发展。     

基于桩土耦合作用的山坡薄壁管桩结构参数变化对力学性能影响分析

边坡上的建筑结构,由于山坡坡势的变化,基础一般承受水平荷载。运用桩基在水平荷载作用下的计算理论,对某建筑结构进行了在水平荷载下桩-土共同耦合作用的受力机理及工作性能研究,并建立山坡管桩在水平荷载作用下的有限元模型,通过改变管桩刚度、直径、壁厚、桩长等结构参数,对桩体在桩—土共同作用下的工作状态进行数值模拟,研究山坡薄壁管桩承受水平荷载时的受力、变形规律,结果表明:在横向荷载作用下,桩体的顶部出现的位移最大,且随着入土深度的增加水平位移不断减小,在桩体达到一定深度时,位移值出现了转折点,桩底出现嵌固作用;桩身弯矩随弹性模量、外径、桩长的增加而增大,随桩体壁厚的增加而减小;对桩身水平位移影响最大的为桩体弹性模量、外径、桩长,而壁厚对桩身水平位移基本没有影响;桩身的水平位移随桩体弹性模量、外径、桩长增加而减小。     

水平荷载作用下斜桩承载变形性状数值分析

为研究水平受荷斜桩的承载变形性状,采用有限元软件模拟了斜桩在水平荷载作用下的性状并与直桩进行了比较,分析了桩身倾角、桩顶竖向荷载对斜桩桩身水平位移、桩身弯矩及剪力的影响,研究了斜桩与桩侧土之间的挤压、剪切相互作用,对水平受荷斜桩有效桩长的影响因素进行了探讨。结果表明:正斜桩的水平承载力比直桩大,负斜桩的水平承载力比直桩小;桩身倾角对斜桩水平位移、桩身弯矩及剪力有较大的影响;正斜桩桩顶水平位移小于直桩,负斜桩桩顶水平位移大于直桩,桩身倾角越大,斜桩与直桩桩顶水平位移差异越大;正斜桩、负斜桩的桩身弯矩均小于直桩,桩身倾角越大,正斜桩桩身弯矩越小,负斜桩桩身弯矩越大;正斜桩及负斜桩桩身剪力均小于直桩,正斜桩桩身剪力小于负斜桩桩身剪力;桩顶竖向荷载对正斜桩、负斜桩水平承载力的影响不同,竖向荷载提高了负斜桩的水平承载力,削弱了正斜桩的水平承载力;水平受荷斜桩与桩侧土之间的相互作用以挤压为主,剪切作用较弱;水平受荷斜桩存在一个有效桩长,对于相同的土层,无论是正斜桩、负斜桩,其有效桩长基本相同;桩侧上部土体剪切模量增大对减小有效桩长有显著的影响,下部土体剪切模量变化对有效桩长影响不大。     

汽车生产节能减排的国际经验与国内现状

＂政府主导,明确限值;优秀企业,率先垂范＂是发达国家汽车生产节能减排的基本经验。随着我国汽车产业的整体发展,我国汽车生产企业节能减排水平虽然进步明显,尤其在装备、工艺水平上能够基本做到＂国际同步＂,但能达到节能减排先进水平的企业数量很小,占比不大,且关键材料与企业能源管理水平不足,导致我国汽车制造节能减排的整体水平与世界先进水平差距依然明显。依靠技术进步,在提升汽车制造企业工艺、装备水平的基础上,明确企业节能减排的政策约束,提升关键材料配套与企业能源管理水平是落实汽车生产节能减排的根本途径。     

某深基坑水平位移变形观测

结合某深基坑水平位移监测,介绍水平位移及水平位移误差计算公式,通过工程实例计算、分析,表明该方法具有较高的位移观测精度。     

深部水平位移量测技术在基坑开挖中的应用

介绍了基坑桩体深部水平位移的量测原理与技术,以大连地铁海事大学车站基坑施工桩体水平位移为背景,在基坑四边建立了26个桩体深部水平位移的监控量测测站,运用TFL-CCX-D1移动式测斜仪进行了为期10个月现场监测,得出了桩体在基坑降水、开挖、架设支撑及主体结构施工过程中的水平位移变化规律,桩体最大水平位移符合相关规范要求,保证了基坑施工的安全性。同时指出了桩体水平位移监测是基坑信息化施工的关键性指标,特别是在基坑开挖期间,桩体水平位移是全部位移的60%~80%,钢支撑对基坑壁水平位移具有显著的控制作用。     

中、法软土地基水平位移监测与计算差异研究

从软土的定义、水平位移监测类型、水平位移计算方法等方面比较中、法两国工程规范体系下软土地基水平位移计算理念的差异,详细介绍了法国规范中软土地基水平位移的计算过程,为以后采用法国规范地区公路项目的软土地基设计计算提供一定的参考。     

基于整车审核的产品质量缺陷水平评价

目前各汽车生产企业整车审核对产品质量缺陷水平的反映通常是以缺陷分值的平均数定量表示的。针对这种评价方式存在的优缺点,本文以整车审核的产品质量缺陷水平为研究对象,按照缺陷类型,建立了基于整车审核的产品质量缺陷水平评价体系,运用模糊综合评价法,建立了相应的产品质量缺陷水平评价模型,提出定性地用质量等级好坏来反映整车质量水平和模型中各一级指标质量水平。最终得到整车审核的评价结果综合了缺陷审核分值定量表示和质量等级好坏定性表示,能够用质量好、较好、一般、较差和差5种质量等级显示每辆车所建立的5个一级指标和整车综合质量水平。     

水平层状围岩隧道开挖变形机理与施工控制措施研究

水平层状围岩由于结构特殊,当隧道穿越水平层状围岩时,极易在隧道拱部发生离层、掉块甚至滑塌等工程事故。对水平层状围岩结构特征、变形特征以及变形机理等进行了分析。同时对现有水平层状围岩隧道施工经验进行总结,提出了减少超欠挖、加强支护、控制施工安全距离以及将强超前预报等施工控制措施。这对于层状围岩隧道施工建设具有重要的参考价值。     

浅析优化计算机辅助普通话水平测试管理的策略

计算机辅助普通话水平测试系统的启用,是普通话水平测试由人工走向智能的里程碑,对于推动普通话水平测试的规范化、科学化和信息化有着重要的促进作用。本文以计算机辅助普通话水平测试系统在重庆使用的经验,提出省中心推广该系统所应该注意的问题。     

水平荷载桩的试验研究

以南通一船坞工程为例,通过现场试验分析水平荷载桩的受力特性,得出了在各级荷载作用下,桩顶水平位移与水平荷载之间的关系和桩身的位移、转角及弯矩分布规律。通过桩身应力测试。研究了水平荷载桩的应力分布规律。     

水平加筋与散体材料桩组合型复合地基承载力计算

研究了单层水平加筋与散体材料桩组合型复合地基的承载力计算方法。在同时考虑水平向加筋体的约束作用及桩土接触面存在剪切力的基础上,依据极限平衡条件推导出水平向加筋和散体材料桩双向组合型复合地基承载力计算公式,可以同时考虑水平加筋以及桩体和土体重力对地基承载力的贡献。通过工程实例,探讨了土体的内摩擦角、粘聚力、桩土接触面的摩擦角以及水平加筋对复合地基承载力的影响。分析结果表明,提高土体的内摩擦角、粘聚力、桩土接触面的摩擦角等可以提高复合地基承载力;其他条件相同时,桩顶设置水平加筋层后,地基承载力可以得到较大提高。     

我国区域物流资源配置水平的非均衡态势及其时空演进

为了研究中国物流资源配置水平的区域差异及其在时间和空间上的演变过程,从物流资源投入、产出和影响要素3大指标出发构建了物流资源配置水平评价体系。采用了熵权TOPSIS、 Dagum基尼系数及其分解、Kernel核密度估计、Markov链及Moran~,s I指数等实证方法。分析了2003年—2017年我国31省市物流资源配置水平的分布特征与演进路径,对我国东中西3大地区物流资源配置水平的绝对差异和相对差异变化做了深入研究和对比分析。结果表明:我国区域物流资源配置水平呈现东部最优、中部次之、西部最差的阶梯式发展局面,区域间非均衡发展态势明显且没有得到相应改善,省际之间物流资源配置水平的差异有进一步扩大趋势。我国整体物流资源配置水平的相对差异在缩小,但绝对差异变化不大,研究期内,3大地区除西部地区的相对差异有些微缩小外,其他地区的相对差异和绝对差异都呈现扩张之势,地区内部物流资源配置水平的"马太效应"明显,地区间的差异主要来源于超变密度。我国区域物流资源配置水平在时序演进和空间演进上都存在明显的路径依赖。为提升物流资源配置水平,协调区域发展,应从加强资金支持,提升从业人员待遇、发挥地区优势,完善监管体系及设立高水平示范点,构建跨区域对口合作机制。     

影响消防单车战斗力提升的因素浅析

一、人的因素 战斗员是整个消防作战行动的核心和最活跃的因素。战斗员的心理素质、体能水平、技能水平、训练水平以及对装备的熟悉程度等,都对战斗力有直接影响。因此,立足于实战,实施科学练兵,全面提升战斗员特别是驾驶员的综合素质,是提高消防单车战斗力的基础和保证。