汕头东海岸大道正式通车

正广东省汕头市东海岸大道10月1日正式通车,标志着中国交建在汕城市综合开发项目——东海岸新城的围海造地、分区开发战略取得了里程碑式的成果。东海岸大道位于汕头市东海岸新城滨海段,全长16.4公里,双向八车道设计,总投资44亿元。东海岸大道不仅是连接汕头中心城区与南澳景区的南国滨海景观快速交通线,未来也将成为东海岸新城发展高端产业的聚集     

广州大道拟升级为快速路

正天河立交、中山一立交将取消红绿灯洛溪大桥由四车道拓宽至八车道据悉,广州大桥拓宽再"升级",与其相连的广州大道天河立交至洛溪大桥段,将进行快速化改造,除了天河立交、中山一立交取消红绿灯,洛溪大桥两边还将各拓宽两车道,变身为双向八车道。据了解,广州大桥段拓宽工程将"牵一发而动全身",全面带动整段广州大道的快捷化,这对于改善广州大道这一广州中心城区南北大通道     

湛江大道工程项目正式动工

正近日,湛江大道工程项目正式动工建设,这是湛江首条城市快速主干道,一个红绿灯都不设置,主要道路交叉处采用互通立交的方式连接,大大提升通行速度,可以缓解目前城区各个组团之间的交通拥堵情况。湛江大道起点在霞山区宝满村,与省道S373相接,往北延伸,沿线与新湖大道、百蓬路、南岑路(规划中)、县道X669线、湖光快线、西城快线、瑞云南路、     

罗南大道爆破开挖施工

罗南大道扩建工程是在原罗南大道旁进行拓宽,本工程标段内有两座山体,部分山体需要爆破。爆破施工要考虑爆破震动对铁塔的影响和爆破飞石对公路上的车辆行驶的安全以及高压线的安全,对此作了详细的设计说明,确保该项目的顺利进行。     

厦门市市府大道交通信号控制的效益挖掘

市府大道是厦门市标志性的主干道之一。从白鹭洲，湖滨南路到海军码头全段共有7个路口，路况复杂，过去，人们从市府大道上通行，不仅频频遭遇红灯，停车次数多，而且等待红灯的路口延误也较长，其中更以厦禾路口和湖滨南路口交通拥堵最为严重。经常是路口的进口等待红灯的车道已经无法继续容纳车辆而使得车辆不得不排到行车路段上，甚至偶尔会有前一路口的车辆排到后一路口的现象。     

未来在广州市中心或可乘高铁直达香港

<正>未来,从广州坐高铁到香港,或不需要再辗转到广州南站了,直接从市中心就出发了。近日,广州市规划和自然资源局党组书记、局长彭高峰在接受采访时透露,广州将前瞻性开展粤港澳大湾区"双十字"铁路、香港直达广州市中心高铁通道等规划研究。去年9月23日,广深港高铁香港段正式开通,通过高铁网络,广州南站至香港西九龙站仅需48分钟即可通达。不过,由于广州南站地处广州市中心城区以南20公里,大量中心城区客流出行依然不便,即使     

广州林和中隧道通车

继猎德大桥通车后,广州天河区再添一条南北干道。7月31日,历时3年建成的林和中隧道正式通车,宣告了广州东站区域往北方向断头路的结束。天河北前往广园路、广汕路、内环路的车流都可以走林和中路,大大减缓广州大道往广园东车流的压力。     

武汉公交为市民落实“十件实事”

2011年武汉市政府为民办“十件实事”中明确提出了“建设一环线和武汉大道公交示范段，全面清理规范中心城区公交站牌”的任务要求。武汉市公交办通报称，经过近1年时间建设改造，各项任务均全面完成。     

长沙市五一大道公交专用道设计及实施评价

在分析五一大道满足公交专用道设置条件的基础上,从公交专用道的布置形式、隔离方法、公交进口道设置、公交停靠站形式和交织处理方式等方面提出了符合五一大道实际情况的设计方案,并且对方案实施前后进行了评价,评价结果表明,公交专用道的实施有效提高了车辆运行效率。     

打通粤琼交通大动脉 徐闻进港公路正式通车

正经过300多天的努力奋战,徐闻港进港公路近日正式通车,今后过海车辆可以通过进港大道直达徐闻港,困扰进海南岛车辆快进快出的交通瓶颈有望得到破解。据悉,进港公路起点于湛徐高速徐城出口,与207国道连接,途经城北乡、徐城街道办、南山镇,终点于徐闻港南山作业区码     

温瑞大道快速路与市域线一体化规划局部设计

随着城市通道资源的日益稀缺,城市快速路的规划建设与轨道交通系统普遍存在共廊道敷设的情况,协调好二者的关系,实现二者的运输功能是规划设计的关键。以温瑞大道快速路与S3市域线为例,通过对城市快速路敷设形式的特点对比和温瑞大道快速路方案的分析,结合目前国内共通道的建设经验,提出了温瑞大道快速路与S3市域线共同道建设的多种形式,并综合考虑交通功能、沿线用地、景观性等因素,确定了温瑞大道快速路在帆海西路以北段采用与S3市域线路中合建形式,以南段采用东侧分建形式。     

广州“如约救援”正式上线

正广州市公共交通集团有限公司"如约救援"项目5月20日正式启动。一台车辆在东风路、环市路等中心城区重点路段上抛锚,故障车辆占据行车道,短短几分钟就能造成几公里的车龙,形成偶发性交通拥堵。如何快速处置抛锚车辆,有效预防、减轻交通堵塞的困扰,成为了广大市民关注的热点问题。经反复深度调研后,广州公交确立以"优化资源、统一管理、提升效率、降低成本"的工作思路,迅速行动,重新整     

哈尔滨市呼兰区利民大道拓宽改造设计简介

哈尔滨市是黑龙江省省会,是我国东北部政治、经济、科技、文化、贸易、信息、旅游事业的现代化中心城市。伴随着经济的高速发展,城市市区不断扩大,交通量迅猛增长。在呼兰县、阿城市等相继划入哈尔滨市区范围后,政府加大了其市政建设的投入,吸引了很多大中型企业进驻其中,呼兰区利民大道(原哈黑公路)作为城区的北侧出口,是通往黑河、绥化的必经之路,现有道路无法承担巨大的交通量,因此,哈尔滨市政府投入大量资金对其进行拓宽改造。介绍了该条道路的拓宽改造设计,及对道路拓宽改造的认识和体会。     

辽宁滨海大道锦州海滩段软土路基处理设计

根据辽宁滨海大道锦州海滩段路基所处的特殊的环境及工程地质特征,分析了控制本项目的关键岩土问题及施工难点,并介绍了具体路基处理设计。     

开平大道建成通车

日前，总投资1．7亿元、全长7．31公里的开平大道正式建成通车。大道把开平市中心区、翠山湖工业园和梁金山、叠书山风景区连接起来。未来5年内，开平市将沿开平大道建造一个新市区。     

从化大桥9月25日正式通车

正从化大桥9月25日上午正式通车运行。从化大桥是广州市重点项目,也是从化区"三纵三横"交通路网布局的重要节点。大桥建成通车后,对推动从化城区扩容提质具有重要意义。从化大桥是从化大道的关键性控制工程,道路等级为城市主干     

基于大数据的城市活力区和中心城区边界识别——以广州市为例

城市活力区和中心城区是认识和研究城市的重要基础性信息,也是城市管控政策制定的前提。传统调查数据难以准确界定边界,城市活力区和中心城区边界的确定多以定性为主。大数据的兴起为城市功能区边界识别创造了条件。基于手机信令数据、互联网位置数据、兴趣点等多源数据,建立人口综合密度、兴趣点密度两大静态指标,以及与城市中心可达性、商务休闲活动驻点密度两大动态指标,以综合识别城市活力区和中心城区边界。动态指标和静态指标的组合使用克服单一指标或仅静态指标识别的局限性。以广州市为例阐述了该方法的实用性,识别出广州市活力区和中心城区的范围已与国际一流城市相当。     

岳麓大道西延线拓改工程麓谷大道互通选型的方案研究

对岳麓大道与麓谷大道相交的交叉口作分离式立交和互通式立交的比较,从交通组织,土地利用,经济合理,社会效益及影响的角度考虑进行了方案研究比选。     

无锡市中心城区道路交通现状分析

本文分析的无锡市中心城区是指由运河东路、太湖大道、兴源路、锡沪路、春申路所围成的区域,总面积约12平方公里。其中,由解放环路所围成的区域,称为核心城区,面积为2．5平方公里。（见图1）     

格宾挡墙在长沙湘江大道护岸工程中的应用

格宾挡墙防护是目前国外一种新型、安全、生态的永久性生态河道边坡防护新技术。结合格宾挡墙在长沙湘江大道南段护岸工程的应用,介绍了其施工工艺控制,分析了其应用效果,为国内类似工程提供参考。