"一地两检"公路口岸的关键设计参数

口岸是过境通道系统的咽喉,是一种特殊的交通枢纽.口岸设计参数是口岸设计的基础,决定了口岸的查验通道数量、口岸的用地规模、口岸的总体布局等多个方面,是口岸交通效能的直接体现.利用交通工程原理,针对"一地两检"口岸的交通特质,研究"一地两检"口岸的关键设计参数,提出科学系统的技术指标,将指导国家重点工程深港西部通道口岸的实施,更为其他同类口岸建设提供了理论指导.     

大型陆地口岸交通组织设计研究

口岸是国家对外贸易往来的门户和通道,当前陆地口岸已从贸易通商通道升级为集商业、办公、休闲娱乐为一体的复合区域。以港珠澳大桥珠海口岸交通组织设计为例,分析大型陆地口岸交通特性,并对口岸动态交通组织、静态交通设施进行初步探讨和研究,从而为大型陆地口岸的综合交通组织设计提供理论指导。     

阿勒泰地区结合西北地域特点发展农村客运市场

阿勒泰地区地处西北边陲,是一个以农牧业为主的地区.地区下辖1市6县54个乡镇,506个行政村,有4个对外口岸(其中1个口岸未开放),总面积11.78万平方公里,总人口60.23万人.     

口岸物流——口岸物流枢纽作用日益凸现

口岸物流，是指口岸城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对口岸周边物流活动的辐射能力，突出口岸集货、存货、配货特长，以口岸产业为基础，以信息技术为支撑，以优化口岸资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的口岸综合服务体系。随着外贸进出口总量的增加，我国口岸物流发展形势良好，已经形成沿海、沿江水运、航空和内陆边境全方位开放的立体化口岸体系。     

港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼顺利完工

正港珠澳大桥相关项目部5月17日对外公布:港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼与交通中心两大区域已顺利合拢,约10万平方米网架在空中完成了"牵手"。港珠澳大桥珠海口岸是中国内地唯一同时连接香港和澳门的口岸,总建筑面积27.9万平方米,分为四大区域:旅检大楼A、旅检大楼B、交通中心、交通连廊。据中建钢构港珠澳大桥珠海口     

广乐高速韶关段动工

12月12日,珠海横琴口岸二期扩建工程竣工仪式在横琴口岸举行。历时两年、总投资逾亿元的客货车通道扩建工程,将横琴口岸车辆通关能力提高了1.5倍,可满足未来15至30年的通关需求。     

黑龙江省口岸物流综合评价分析

通过分析黑龙江省边境口岸物流的发展状况,建立适合黑龙江省边境口岸物流系统的评价体系,并采用综合评价方法对黑龙江省一类口岸进行评价,明确黑龙江省边境口岸物流的发展方向,实现对黑龙江省边境口岸物流系统的量化分析,指出黑龙江省边境口岸发展的不足,为口岸建设与发展提供决策依据。     

连云港口岸集装箱运输发展的现状与对策

近年来，连云港口岸集装箱运输尽管得到了长足发展．2003年连云港口岸集装箱运输首次突破30万标箱，但是随着经济全球化，面对我国加入世界贸易组织后，连云港集装箱运输发展面临的新环境，仍然存在许多问题。     

交通仿真模拟技术辅助口岸交通设计探讨——以港珠澳大桥珠海口岸、澳门口岸为例

通关口岸有跨界旅客人流量大、通关和接送旅客车辆种类多、流线错综复杂等特点。口岸交通规划方案从需求预测、流线设计到各区域设施规模核算等多采用静态计算方法,动态技术辅助。交通仿真模拟在口岸交通分析和设计工作中起到了重要作用。以港珠澳大桥珠海口岸、澳门口岸为例,建立VISSIM车辆仿真模型和Legion行人仿真模型,对口岸区外围路网、瓶颈点和旅检楼前上下客区域、以及楼内通关人员排队空间进行动态分析,为建筑师提供量化分析结果和优化建议。     

白云机场去年出入境客首破千万大关

正据广州白云出入境边防检查站透露,2013年白云机场口岸首次突破年度出入境人员1000万大关,比2012年同期增长12.8%。据了解,白云国际机场作为全国第三大空港枢纽机场,共开通了55条国际客运航线和35条国际货运航线,日均约200架/艘次,出入境旅客、员工日均近3万人次。近年来,白云口岸客流以15%的速度     

南通港接卸超大外轮

从2001年11月至今年6月，南通口岸先后接卸15万吨级以上大型船舶20艘次。     

交通公路电子口岸系统建设研究

加快交通公路电子口岸系统建设是当前国际道路运输的重要工作之一。通过对交通公路电子口岸系统的总体架构、软件主要功能模块及口岸现场查验系统进行系统、全面的阐述,为全面建设交通公路电子口岸系统描绘了蓝图,指明了工作思路和实施策略。     

城陵矶汽车整车进口口岸总体设计

内陆整车口岸选址宜依托规模化集装箱港区,以充分整合利用港口资源。在规划阶段应预留充足发展空间,便于拓展内贸及关联产业链业务。设计时应关注口岸功能分区,合理安排车流流向及闸口位置、数量,使交通组织顺畅;消防设计依据现行《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》进行。     

集装箱港区口岸查验设施最优规模仿真研究

口岸查验系统是外贸集装箱港区不可或缺的重要组成部分。在查验系统建设中,查验设施规模主要依据口岸建设单位的经验确定。随着集装箱外贸吞吐量的不断增加,且各口岸查验流程及参数存在的差异性,根据经验估算查验设施的配置规模无法保证科学性和适用性。运用系统仿真技术,仿真模拟集装箱港区查验流程,以确定适应港区规模的口岸查验设施的最优配置规模。研究成果能够为外贸集装箱港区的规划与设计提供决策参考,指导口岸的开发与建设。     

41条中欧班列线路 经满洲里口岸出入境

正从满洲里海关获悉,经满洲里铁路口岸进出境班列数量增长迅猛,比2016年全年的1036列还要多出51列。据统计,2017年1月份至10月份,经满洲里铁路口岸进出境"中欧"班列共1087列,同比增长17.9%,共9.24万个标箱,同比增长37.54%,进出口贸易值为46.5亿美元,同比增长27.71%。目前,经满洲里口岸进出境中欧班列线路共41条,其中出境班列线路30条,入境班列线路11条。目前,满洲里海关对中欧班列实行全程"优先受理、优先查验、     

一种港口岸电储能电站电池管理系统

提出一种港口岸电储能电站电池管理系统的设计方法.该设计方法实现实时对储能电站电池的监控,延长了储能电站电池的使用寿命.     

绥芬河口岸物流业发展对策探讨

绥芬河口岸作为黑龙江对外开放的主通道,发展现代物流业是经济发展的必然选择,这有利于绥芬河口岸转变经济增长方式,有利于促进经济由粗放型向集约型转变,有利于提高口岸企业市场竞争能力,促进产业结构调整。在分析绥芬河口岸目前物流业发展概况及存在问题的基础上,针对存在的问题提出具体的对策,对口岸物流业的健康、协调发展具有指导作用。     

船舶岸基供电多样化设计及其应用研究

岸基供电是发展绿色港口的重要措施之一,目前对于不同工况下岸电电源的组成、连接装置布置以及连接效率的实际应用问题,并没有有效的解决方案,并且建设项目过多,不符合实际应用的需求,会造成配置过剩、成本过高、投资难以回收等问题。提出的多样化设计方案,利用典型的单泊位岸电配电方案,根据用户需求以及船舶实际使用岸电情况,完成岸基供配电的设计,满足港口岸电使用功能性、经济性需求。方案基于模块化设计思路,实际应用主要体现在供电容量和接口数量灵活配置、快速连接。另外,提出适应水位变化工况的港口岸电整体解决方案,提出适应复杂环境的船岸连接设计思路,为港口岸电的全覆盖提供技术支持。     

甘泉铁路区间通过能力研究

阐述甘泉铁路车站分布和运量发展情况及货运量增加后区间通过能力不足的问题,介绍甘泉铁路行车组织和区间通过能力计算方法,计算各区间的通过能力,结合近期货物运量500万t、700万t、1000万t三种情况,计算需求通过能力,并给出提高通过能力的具体方案,为下一步货运量的增加做准备。     

黑龙江省东部陆路口岸设施建设的基本思考

近年来,黑龙江沿边口岸发展取得长足进步,口岸的繁荣带动地方贸易的迅速发展,口岸城市建设和基础设施建设也取得明显进步,黑龙江东部陆路口岸以绥芬河、东宁、密山、虎林口岸为代表。分析黑江省东部陆路口岸基础设施建设现状、存在的问题,并根据目前口岸发展面临的机遇和挑战,针对影响黑龙江省东部口岸发展建设中存在的问题,提出解决的对策,有利于改善通关环境,提高通关效率,扩大口岸吞吐量,达到增加对俄贸易的目的。