山西智慧交通一站式助力贵州高速公路大发展

<正>山西交研科学实验工程有限公司自2013年进入贵州高速公路市场以来,先后承揽了贵州六枝至镇宁高速公路、水城到盘州高速、久长高速监控改造、独山至平塘高速、六盘水至威宁高速公路的信息机电工程,采用先进的智慧高速公路管理手段,助力贵州高速公路大发展。该项目包含了高速公路机电工程所有分系统的施工内容,即道路监控系统工程、收费系统工程、通信系统工程、隧道监控工程、隧道通风工程、隧道供电照明工程(含高压外线接入)、隧道消防工程及隧道管理救援站的设备在内的全机电系统,为贵州六威高速提供了一站式机电系统工程,在贵州市场树立了"干一项工程、树一座丰碑"的企业形象,得到了贵州高速公路行业的充分认可。     

绿色公路示范要求在贵州都安高速公路绿化景观设计中的应用

结合贵州都安高速公路绿化景观工程,阐述了在设计中如何达到绿色公路示范要求、突出贵州优美的自然景观及丰富多彩的地域文化,打造一条能够代表贵州特色的绿色公路,其中景观区段划分、绿色公路示范是本次研究的重点。     

山区高速公路小型预制构件厂建设与生产

笔者通过对陕西西铜高速、江苏通洋高速小型预制构件厂的考察，并结合贵州惠罗高速公路实际情况．全过程主持参与贵州惠罗高速公路第一合同段小型预制构件厂规划与建设．以打造贵州省小型构件预制厂示范基地为宗旨．以“理念创新、建设标准、管理规范、效果显著”为建设理念，做到诚信、创新永恒，精品、人品同在。     

西部“六省一市”高速公路实现跨省管控

正西部地区"六省一市"(四川、贵州、云南、陕西、广西、湖南、重庆)跨区域交通运输云数据中心近日落户贵州,使贵州大数据在交通运输行业的发展应用实现了新的跨越。据悉,该平台包括"数据管理中心""数据服务中心""数据应用中心"三个中心,着眼于研究解决部省之间、省省之间、业务线之间的数据交换共享,从而为跨区域业务协同     

喀斯特灌木护坡技术绿化法在石质坡面的应用

岩石边坡绿化是一门新兴的边缘学科，涉及面广。喀斯特（KST）灌木护坡技术绿化法在贵州高速公路运用尚属首次。鉴于此，结合都新高速公路边坡施工的喀斯特（KST）灌木护坡技术绿化，介绍了该方法的技术方案、护坡原理、施工中的消耗量和施工工艺。     

贵州山区公路设计要点探讨

贵州山区地形、地质条件复杂,路线设计时所需考虑的影响因素较多。阐述贵州自然特征对公路设计的影响,分析贵州山区公路生态防护措施,探讨路线设计要点。     

南车时代电动20余匹“好马”助力贵州绿色交通

2015年1月14日,南车时代电动20余台新能源车辆驶入贵阳,这是贵州首批增程插电式新能源公交,将为“多彩贵州”带来绿色交通. 2014年7月23日,南车时代电动增程插电式公交车正式在贵州开始巡展.从贵阳河滨公园出发,途经安顺、六盘水、兴义、铜仁,最后回到贵阳.贵州的路况多陡坡、长坡,在市区也常有堵车现象,这就要求新能源公交车有优异的爬坡性能与节油性能.当这台湛蓝色的新能源车圆满完成巡展任务后,贵阳公交机务经理满脸喜悦的说道:“这可是一批好马啊!     

贵州高速公路桥面铺装病害原因分析

近年来贵州高速公路建设得到快速发展,桥梁工程的数量也迅速增长,结合贵州独特的地理气候特点,分析了贵州高速公路桥面铺装病害的原因,为日后桥面运营、养护工作提供技术支持。     

山区机制砂混凝土泵送工艺小结

贵州坝陵河大桥项目在混凝土施工中由于受场地、地形、地势的限制，采取混凝土直接泵送的施工工艺，本文重点介绍高落差混凝土的输送工艺，对云贵川地区同类工程施工有借鉴之处。     

贵州村路即将“双通”成西部首个“村村通”省份

正2017年底贵州省将实现村村通沥青(水泥)路、村村通客运,届时贵州将成为全国第14位、西部第1位实现全省建制村道路通畅的省份。2015年9月,贵州省委、省政府正式启动贵州农村公路建设"三年会战",明确到2017年底实现建制村通畅率100%、建制村通客运比例100%、农村公路列养率100%、重点路段安全隐患治理100%的"4个100%"的目标,确保彻底疏通贵州交通的各条"毛细血管",实现打通贫困地区交通基础设施"最后一     

浅谈机制砂中粉尘对砼的影响

本文结合贵州坝陵河大桥应用机制砂的实践，浅谈一下机制砂中的粉尘含量对C30、C50砼的影响。     

桥梁挖孔灌注桩施工技术的应用

本文通过贵州玉三高速公路03合同段工程实例的总结，阐述了山区地形、限制环境的条件下，人工挖孔的优点，对机械设备要求低、作业面广等等，并提出了施工方法及安全管理方法。     

隧道光面爆破施工技术

通过近几年对贵州隧道施工中洞身开挖爆破情况的观察,了解到贵州隧道施工洞身开挖爆破技术之落后,光面爆破技术在贵州未得到普及。光面爆破是按照隧道断面的设计轮廓线合理布置周边眼而进行的一种控制爆破,实质上就是爆破光面层。而实施爆破之后,在隧道周边形成一个光滑平整的壁面,使隧道断面既符合设计轮廓要求,又使围岩不产生损伤,从而保持围岩的完整性和自身承载力,以便达到快捷、高效、优质的施工目的。     

贵州高速公路路面新材料的应用及施工工艺

贵州高速公路路面铺筑采用的新材料RS2000抗车辙改性沥青混合材料,对于贵州高速公路的发展．乃至贵州经济的发展,具有非常重要的意义。本文从这种新材料的性能特点出发,探索这种新材料在贵州的应用及施工的工艺。     

大体积混凝士施工质量控制

本文主要介绍了大体积砼质量控制的分析、验证监控、改进的方法，并结合贵州坝陵河大桥西主塔承台和塔柱施工实例，对施工中常遇到的问题如何处治进行了阐述．     

山西智慧交通一站式助力贵州高速公路大发展

<正>山西交研科学实验工程有限公司自2013年进入贵州高速公路市场以来,先后承揽了贵州六枝至镇宁高速公路、水城到盘州高速、久长高速监控改造、独山至平塘高速、六盘水至威宁高速公路的信息机电工程,采用先进的智慧高速公路管理手段,助力贵州高速公路大发展。封面为2019年1月通车的贵州六盘水至威宁高速公路。据山西交研科学实验工程有限公司负责该项目的项目经理周宏福介绍,该项目包含了高速公路机电工程所有分系统的施工内容,即道路监控     

西部公路建设有关问题探讨

我国西部主要包括陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆、重庆、四川、云南、贵州、西藏等10个省、市、自治区，拥有土地面积538万平方公里，分布着我国大部分少数民族，大部分都处于西北干旱区和青藏高原的地形地貌中，蕴藏着巨大的自然资源、旅游资源和发展潜力     

浅谈贵州普通国省干线公路网规划需注意的问题

分析贵州普通国省干线公路网的发展现状、存在的问题和面临的形势,浅谈贵州普通国省干线公路网规划中需注意的问题。     

贵阳公交报——西南城市公交企业工会联席委员会成立大会暨一届一次理事会在贵阳召开

5月25日-28日，西南城市公交企业工会联席委员会暨一届一次会议在贵阳市隆重召开。来自中国海员工会和全国公交企业工会联委会的领导，以及贵州、重庆、四川、云南、拉萨等五省市的29家公交企业48名代表相聚喀斯特酒店，借西南城市公交企业工会联席委员会这一平台，共谋工会工作的新思路，共商推进工会工作的新创意，共谋工会工作发展的新跨越。集团公司总经理陈兵致欢迎词。集团公司党委副书记、工会主席罗会全致开幕词。会上，贵阳公交集团、重庆市公共交通控股有限公司、成都公交集团、昆明公交集团、拉萨公交集团等十多家工会作了工会工作经验交流。     

“隐蔽弯道”如何避险?

当警察要有18般武艺,开汽车算是最基本的技能了。开了20多年汽车,追逃犯、警卫开道、执行其他任务,经历了无数个生死瞬间,而最令我难忘的一次是在贵州历险。那是1992年的秋天,我和某企业一位姓张的厂长去贵州查找诈骗嫌疑人。这一天早上,我们坐上一辆上海牌轿车,车上有一名专职司机,我是“替补队员”,张厂长只管坐车,沿320国道经怀化往贵州出发。第二天下午,我们进入贵州境内。在玉屏县吃了晚饭,司机喝了一点酒,躺在后座睡起了大觉,赶夜路的任务就交给我了。久闻贵州山高路险,车往前走,只见左边一条大河奔腾不息,右边峭壁悬崖狰狞可怖,一条弯弯曲曲看似平坦的路伸向远方。前面一个笔直的小山坡,我一踩油门冲了上去。突然,灯光下赫然一片汪洋,白浪滔滔!我的心猛地一紧——路呢?坐在我旁边的张厂长大叫一声:“哎呀!”情急中,我轻轻“点”了一下刹车,轮胎“吱——”地一声划破长空,我把方向靠山崖打,一看,天哪!一排排巨大的山石正张开血盆大口欲把我们当美食下肚呢。此时,路已经变成了一个下坡弯道,车速无法控制下来。我轻踩刹车,往右打方向盘,又是一片汪洋,车如脱缰的野马在狭窄的弯路上扭起了秧歌。躺在后座睡觉的司机小陈被惊醒了,车内一片恐慌。我大吼...