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2021年8月8日,载重吨324993吨的铁矿石船HL MERCURY靠泊岚桥港5号泊位,成为岚桥港开港以来靠泊的载重吨最大的船舶.本文将以此次靠泊为例,结合岚山港区的水文条件和通航环境,探讨30万吨VLOC靠泊岚桥港的引航操纵. 相似文献
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正去年12月20日上午,在南沙港区二期码头5-6号泊位,随着一声号令,船长347米,载重为104750吨的"斯文德马士基"轮上一个中美洲航线的集装箱被徐徐卸下,标志着广州港南沙港区集装箱2013年度吞吐量突破1000万标准箱。2004年,广州港集团正式成立,南沙港区集装箱码头投产不到十年,即跃升为世界上屈指可数的年吞吐量超过千万箱的港区。目前,马士基、中远、中海等世界前十的航运巨头均已在南 相似文献
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日前,广州南沙港二期工程连接水域疏浚工程开工,建成之后,10万吨轮将可自由出入广州南沙港。广州南沙港位于珠江三角洲几何中心,地理位置得天独厚。港区建设是广州市“南拓”战略的核心基础项目,更是广州市南沙开发建设的“龙头”项目。该工程的开工意味着南沙港区二期工程进入新阶段。该工程位于珠江口伶仃洋喇叭湾湾顶,南沙龙穴岛围垦区东南部,龙穴南水道左侧。工程主要内容为疏浚、疏通港道,疏浚面积达92万平方米,总工程量达982.3立方米,总工期为498天。工程竣工后,该水域在低潮时将深达13米以上,10万吨巨轮可自由出入。 相似文献
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大型中外合资企业广东华美油脂有限公司近日从巴西进口5万吨大豆,由“远仓轮”承运至汕头,要求靠泊汕头港务集团公司广澳港区3.5万吨级的1带泊位。但由于该轮运量超过了该泊位的额定靠泊能力,相关业务主管部门按规定要求该轮到其他港口减载后再靠泊。 相似文献
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《重庆交通大学学报(自然科学版)》2017,(2)
集装箱船舶大型化促使双40英尺岸桥不断投入使用,然而我国现行规范对于面向双40英尺岸桥的集装箱港区规划期的集卡配置数量尚未给出推荐取值。基于系统仿真理论,考虑集装箱港区双40英尺岸桥的作业特点,以大连某大型集装箱港区为例,利用VISSIM仿真软件建立了包括码头前沿、堆场以及港区大门在内的集装箱港区陆域微观交通系统仿真模型。通过运行仿真模型获得仿真结果,分析配备了双40英尺岸桥的大型自动化集装箱港区内部交通运行规律,得到了大连某大型集装箱港区的双40英尺岸桥平均装卸效率与集卡配置数量间的关系,给出了该港区的在规划期的集卡配置建议,为采用双40英尺岸桥的集装箱港区在规划期的集卡配置提供经验与参考。 相似文献
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浙江省海门港是该省对外开放的一个大港,年吞吐量达800万吨,为了适应改革开放的形势,在浙江省交通厅的直接领导下,交通设计院及台州港务局等有关单位规划、设计并实施了江心长顺坝工程,旨在改善椒江港区的码头前沿水深及通航条件。为保证项目达到预期效果,进行了抛石坝整方案可行性研究及物理模型试验。 相似文献
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去年,广州港生产、建设和发展均创佳绩。广州港货物吞量突破3.4亿吨,继续保持全国第三、世界第五;集装箱吞量突破920万TEU,位居全国第五位。在港口建设方面,南沙港区二期工程6个10万吨集装箱泊位顺利投产,广州港出海航道浚深至一15.5米,满足10万吨级船舶进出港口,确保了自2005年来广州港集装箱吞吐量增幅连年全国第一,实现了河口港到大海港的跨越,提升了集装箱干线港的地位。 相似文献
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通过分析集装箱港区用地和交通构成的特点,系统地阐述了集装箱港区的交通规划过程,包括现状凋查分析、交通需求预测以及港区重要功能区之间的交通组织设计等内容.将港区内的交通分为集疏运交通和非集疏运交通2大类分别进行研究,重点研究了集疏运交通特别是其交通需求预测.该方法在深圳西部港区疏港道路工程规划和组织设计中得到了应用. 相似文献
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《交通标准化》2011,(22):F0004-F0004
中海石油宁波大榭石化有限公司位于浙江省宁波市大榭开发区榭东北港区,前身是建于2002年的宁波大榭利万石化有限公司。2004年7月,加盟中国海洋石油总公司,直接由中国海油的全资子公司中海油气开发利用公司控股,并于2005年2月2日正式更名为中海石油宁波大捌石化有限公司。公司拥有常减压减粘联合装置一套,原油加工能力为230万吨/年,高等级道路沥青生产规模为75万吨/年,装置采用先进的DCS控制系统;拥有总容墨为35.6万立方米的储油罐;并有自备海运码头二座,分别为5万吨级和3000吨级泊位,码头年吞吐墨达400万吨,确保了物流的大进大出。 相似文献
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4月8日,我国内港口首座4500车位的立体车库在广州港新沙港区建成投入使用,广州港新沙港区汽车物流服务水平得到大大提升。加上原来的露天堆场,新沙港区汽车一次性堆放能力超过了15000辆。 相似文献
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通过对绍兴港诸暨港区水运货源相关行业进行调研, 结合诸暨市经济产业发展情况, 将实际情况与货物吞吐发展趋势相结合, 对诸暨港区未来的港口吞吐量进行综合分析预测。 为之后诸暨港区的总体规划提供相应的支持。 相似文献
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《广州航海高等专科学校学报》2017,(2)
受地理条件及港区环境等因素制约,天然水域及港区往往难以完美适用于船舶航行、锚泊及回转等作业需求.为改良港区作业条件,需疏浚以获得符合要求的港区条件.本研究对Auto CAD进行二次开发,提取图上水深数据,调用Surfer 8.0显示带有数据的二维、三维地形图,并根据设计标高进行港池疏浚量的准确计算,实现疏浚量计算的可视化. 相似文献
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陆建华 《广州航海高等专科学校学报》2021,29(2):9-13
为对港区的通航安全影响因素进行辨识,以确保港区的通航安全及通航效率,本文引入熵权突变理论,深入辨识对港区船舶航行安全产生影响的主要风险源,建立港口船舶通航安全3级模式风险评价体系,将各项评价指标分为5个安全等级,最终得到港区通航安全风险评价模型,该模型克服了各安全评价指标的不确定性和受主观因素的影响.以广州港为例,运用... 相似文献
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上海港集装箱港区总体是以外高桥港区和洋山深水港区为主,黄浦江两岸港区为补充的集装箱港区布局。至2012底,上海港共建有集装箱公用泊位50个,年通过能力2002万标准箱,主要分布在洋山和外高桥。近年来上海港集装箱吞吐量发展迅速.2012年上海港集装箱吞吐量达到5255万标准箱,同比增长2.5%,继续位列世界第一。“十一五”以来,公路集装箱集疏运比重总体呈下降趋势. 相似文献