石太客运专线正式开通运营

4月1日早晨7时11分，随着D2061次列车从石家庄北站缓缓驶出，我国首条开工的高速铁路客运专线——石太客运专线开通运营，运行时速最高为250公里的CRH5型和谐号动车组，将极大地方便晋冀两省旅客的出行。     

英国公布修建首条时速超过350km高铁规划路线

英国公布拟修建的首条时速超过350km高速铁路的规划路线，各界反应不一。这条规划中的欧洲最快高速铁路一期工程从首都伦敦至工业城市伯明翰，二期将从伯明翰分别修到曼彻斯特和利兹。一期拟于2016年动工，2026年完成，     

中国高速铁路技术必将引领世界高速铁路的发展

1964年日本东京奥运会催生了世界第一条高速铁路——北海道新干线,世界从此进入高速铁路时代。近半个世纪以来,高速铁路技术的发展日新月异。2008年北京奥运会,催生中国第一条高速铁路——京津城际轨道交通,宣告我国正式进入高速铁路时代,这必将为世界高速铁路新发展做出我们应有的贡献。     

我国高铁线路纷纷采用广电运通自动售票机

继中国第一条城际高速铁路京津高铁全部采用广电运通自动售票机之后。又有两条高铁线路采用了广电运通的自动售票机——石太高速铁路客运专线、沪宁杭高速铁路。     

南非计划修建多条高速铁路

南非交通部部长西布西索·恩德贝莱22日说，南非交通部规划了3条重要的高速铁路。高速铁路项目不仅可以振兴南非铁路产业，还可以在促进经济增长和创造就业机会方面作出贡献。     

你追我赶的世界高速铁路

1964年10月1日，世界上第一条高速铁路——东海道新干线在日本诞生。新干线一问世，就让世人领略了高速铁路运输能力大、快捷、正点、安全、节能、环保的独特魅力。20世纪70年代开始，高速铁路的建设热潮又在欧洲相继掀起。时至今日，全世界共有日本、法国、德国、意大利、英国、西班牙、比利时、丹麦、韩国9个国家和我国台湾地区拥有高速铁路，总长约6300公里。     

我国西南首条高铁——达成铁路复线通车

正7月7日零时,西南地区第一条投入使用的高速铁路——达成铁路复线全线通车。该铁路通车后,成都至重庆时间仅需2小时46分、成都至达     

亦庄轻轨火车站将设与京津城际高速铁路亦庄站实现换乘

亦庄火车站主体结构在地下从南北两个方向与我国第一条高速铁路——京津城际高速铁路实现了连接。记者3月16日从施工方北京城建二公司获悉，竣工后，亦庄轻轨火车站将设四道出入口与京津城际高速铁路亦庄站实现换乘。亦庄火车站为地下岛式车站，总长320米，建筑面积16000平方米，是亦庄轻轨线14座车站面积最大，涉及专业最多，与周边铁路、公路、     

非洲的高速铁路

非洲大陆目前唯一的一条高速铁路——豪登铁路，在2010年足球世界杯开幕前的6月8日正式投入运营。但是，投入运营的仅仅是其从坦博国际机场至约翰内斯堡市杉藤区的一段，为足球世界杯提供了高效便利的通道。从世界各地涌入南非的球迷，通过这条高速铁路从奥利弗-雷金纳德’坦博国际机场方便快捷地前往约翰内斯堡市内各比赛场地。     

莫斯科一圣彼得堡高铁筹资方案获政府支持

据俄新社报道，近日俄罗斯铁路公司的子公司，高速铁路方案设计方-“快速干线”股份有限公司总经理杰尼斯·穆拉托夫向媒体介绍说，莫斯科-圣彼得堡高速铁路建设资金国家和私人投资方7：3比例方案获联邦政府支持。     

“毫米”驶出高速铁路的“中国速度”

2008年9月1日，京津城际铁路平稳运行一个月，作为中国第一条时速300公里以上的高速铁路，在运行初期是否一切良好？中国高速铁路发展史上创造的“中国速度”能否经受住时间的考验？这些思索让人们从来没有把焦点从这里移开过。     

联合、大陆航空合并催生全球“老大”

6月8日，非洲大陆首条高速铁路在南非正式通车，极大地方便了来自世界各地的参赛球队和疯狂的球迷们。     

“十一五”中国铁路成就辉煌

高铁建设占据六项世界第一 2008年8月1日,中国第一条具有世界先进水平,运营时速350公里的京津城际铁路正式开通运营。2009年12月26日,世界上里程最长、运营时速350公里的武广高速铁路开通运营,成为中国高速铁路发展的又一里程碑。2010年2月6日,世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的郑西高速铁路开通运营,中国西部结束了没有高速铁路的历史。     

韩国2007年开通第一条机场线

韩国正在建设的机场高速线是一条全长61．7公里，连接首都首尔和仁川国际机场。2001年3月重新改组合并的仁川国际机场铁路公司（Iiarco）获得了该高速铁路30年的运营许可。目前该铁路已经有部分投入使用。文章从规划、实施和运作等方面来对该快速线作了详细介绍。     

地铁公司齐聚首展现轨道交通建设新风采——“CRTS CHINA2013国际轨道交通展”即将盛大登场

进入2013年，中国轨道交通及高速铁路市场逐渐从“7．25温州动车事故”的阴霾中走出，正踏上一条稳健而健康的发展之路。2012年，全国28个城市为未来6—8年规划了2710公里的轨交建设，总投资超过9100亿元。随着城市化进程的加快，轨道交通已经成为2012乃至未来几年城市建设的亮点，中国已然成为全球最大的城市轨道交通建设市场。     

未来的京沪高速铁路

京沪高速铁路的建设规模是空前的日本是世界上最早发展高速铁路的国家,也是拥有高速铁路最多的国家。1964年10月1日,日本开通了从东京到大阪长达515公里的东海道新干线,40多年来,日本先后建设了东海道、山阳、上越及东北4条高速铁路,通车总里程为2 000公里。我国正在开发的京沪高速铁路设计总长却已高达1 318公里,达到日本高速铁路总长的66％。可以说,京沪高速铁路的建设规模是空前的;竣工后,它也将是世界上最长的一条高速铁路。     

中国高铁中的“第一”

正中国第一条高速铁路秦(皇岛)沈(阳)客运专线是我国第一条标准意义上的高速铁路,于1999年8月16日开建,2003年10月12日建成通车。全长404公里,设计时速200公里,为后来的京沪高铁建设积累了许多宝贵经验。中国第一条时速350公里高铁2008年8月1日,北京奥运会开幕前,中国第一条时速350公里的高速铁路——京津城际高铁正式投入运营。第一条一次性建成里程最长的高铁2011年6月30日,全长1318公里的京沪高铁正式投入运营,设     

日本磁悬浮铁路动工

12月17日，世界上第一条最高时速达505公里的超导磁悬浮高速铁路开工仪式在日本东京和名古屋两地同时举行，并正式动工建设。这条从计划到开工建设花费了40余年的超导磁悬浮高速铁路北起东京品川南至新大阪，工程分两期建设。第一期工程从东京品川到日本中部的名古屋，全程约286公里，计划投资5．5235万亿日元，建设工期预计13年，计划于2027年建成通车。第二期工程从名古屋到新大阪，计划在2045年之前建成营业。整个工程预计耗资将超过9万亿日元。     

京津城际铁路

京津城际铁路全长120公里（见图1），2005年7月4日开工，2008年8月1日开通运营，是我国第一条时速300公里以上的高速铁路，最高运营时速达到350公里。     

高速铁路列车运行图鲁棒性协同优化模型研究

为提升高速铁路列车运行图的鲁棒性提出协同优化模型. 基于多线路协同优化和多目标协同优化的思想，研究多条线路列车运行图的协同优化，并将列车运行图的鲁棒性分为晚点传播鲁棒性与换乘接续鲁棒性，对两种鲁棒性进行多目标协同优化建模. 在建模过程中，将经济学中的边际效用递减规律引入对列车间缓冲时间的研究，提出并定义缓冲时间鲁棒性效用. 结合我国具体国情、路情建立高速铁路列车运行图鲁棒性协同优化模型并进行案例分析，结果表明，该模型可有效提升高速铁路列车运行图的鲁棒性.