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最近在北京人民大会堂隆重举行的全国科学技术奖励大会上,“广州地铁二号线节能、环保和安全技术集成与应用”项目荣获“2006年度国家科技进步奖二等奖”。这是我国地铁行业第一个综合性项目获得国家科技进步奖。[第一段] 相似文献
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地铁三号线全线建设正如火如荼地进行,首段客村至广州东站可望于明年年底建成开通,3列新车上线营运,成为全国首条高速地铁。后年地铁三号线全线开通,从起点到终点只需半小时就可到达。 相似文献
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广州市十二届人大四次会议审议批准了广州市“十一五”规划纲要,对城市轨道交通建设与发展提出了具体要求。规划纲要明确提出:“继续加大对轨道交通建设的投入,到2010年建成255公里的城市轨道交通线网,力争各区都有轨道交通覆盖,注重做好轨道交通与地面公交的相互衔接,形成比较完整的城市轨道交通网络。大力推进广佛、广珠等城际轨道交通建设,积极参与构建以广州为中心的珠江三角洲城际快速轨道交通网络,进一步改善广州与珠汀三角洲城市的交通联系,增强广州对周边城市的辐射力和影响力。”四向广州地铁“十一五”期间轨道交通建设发展将给广州带来什么样的影响与变化?市人大代表、地铁总公司总经理卢光霖这样回答记提问—— 相似文献
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<正>5月16日,第六次全国自强模范暨助残先进表彰大会在京举行。广州地铁集团荣获由国务院残疾人工作委员会颁发的"全国先进助残集体"称号。据了解,全国共有100家单位获此殊荣,广州地铁是全国唯一一家获得该荣誉的轨道交通行业单位。该荣誉旨在表彰发扬人道主义,支持残疾人工作,坚持开展助残活动5年以上,助残措施得力,成效显著,形成长效助残机制,受到社会和残疾人普遍好评的先进集体。 相似文献
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据统计,广州地铁三号线自2006年底开通至2009年底,累计运送乘客达4亿多人次,其客流增长速度是广州地铁线网中最快的。2007年上半年,日均客流量仅18万人次。到2008年11月,日均客运量已超40万人次。到了2009年,日均客流量从上半年的42万人次飙升到下半年的51万人次。 相似文献
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本文主要分析与讨论移动闭塞技术在广州地铁的实际运用情况,分析与比较广州地铁3号线与4号线在车一地通信方式与后备运营模式上的不同之处,通过列举实例说明不同通信方式的优缺点,通过对比来明晰不同设备供应商设计思路与理念上的区别。 相似文献