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结合我国部分省市公路客运线路等级运价的定价实际,分析了现行公路客运线路等级定价存在的问题,提出了制定公路客运线路等级运价的理论依据和基本原则,阐述了实行新的公路客运线路等级运价的基本设想。 相似文献
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目前运输行政管理部门已对全省客运线路的行政审批制度进行改革,实行道路客运线路经营权的招投标。阐述道路客运线路经营权招投标的组织实话原则`规范操作和管理;总结了道路客运线路经营权招投标的经验体会和今后的改进措施。 相似文献
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交通部对客运企业实行资质等级评定,县级客运企业不具备经营跨省线路资格,加之目前长途客运实载率低、效益不佳,县级客运企业转向发展县乡中短途客运是较好的选择。 相似文献
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谢勇 《交通世界(建养机械)》2014,(11)
本文着重解析适合目前我国农村客运发展水平的运营组织模式,即片区线路组织。从单线片区组织和多线片区组织两类,分析了支线及干线的运营方式及行车组织,并从管理体制、客运市场、客运环境3个方面为切入点,探讨了我国农村客运发展的管理策略。 相似文献
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谢勇 《交通世界(建养机械)》2014,(33):100-101
本文着重解析适合目前我国农村客运发展水平的运营组织模式,即片区线路组织。从单线片区组织和多线片区组织两类,分析了支线及干线的运营方式及行车组织,并从管理体制、客运市场、客运环境3个方面为切入点,探讨了我国农村客运发展的管理策略。 相似文献
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《重庆交通大学学报(自然科学版)》2020,(6)
为协调城市群公路客运与城际轨道交通的发展,应用轴辐网络设计方法,以需求加权出行时间成本T~(Total)和公路客运线路总运营成本C~H最小化为目标,构建了与城际轨道交通协调发展的城市群公路客运线网优化模型HN,并采用优化软件CPLEX求解;以珠三角部分地区公路客运实际线网为例,从需求加权出行时间T~(Total)和公路客运线路总运营成本C~H两方面,对比分析了模型结果和实际线网运营方案。结果表明:公路直达线路客流比例P~D随着城际轨道交通运行速度V的增加而降低,随着城际轨道交通与公路客运换乘时间T的增加而增加;随着公路客运线路总运营成本权重系数β的增加,城市群公路客运线网变稀疏,公路直达线路数量N~D减少,但公路接驳线路数量N~F变化不大;实例分析验证了模型的有效性。 相似文献
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公路客运线路的客运量预测对于公路客运管理和决策有重要的作用,但目前对其研究较少,本文通过项目实践,提出了预测的“三阶段法”。 相似文献
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2001年8月1日,如东县客运线路全面改造升级,以产权为纽带,推行车辆新型化、线路公司化、经营公交化、服务品牌化,全县客运迈入了良性发展的"快车道",客运市场焕然一新,客运经营和管理走出了一条新路.近日笔者进行了调查,引发了一些思考. 相似文献
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列车提速是当今中国铁路采取的重大举措。低标准山区铁路的提速是铁路客运亟待解决的问题。本文针对龙岩-漳平-厦门铁路线的现状,分析了线路的技术标准、比较几种提速方式和客运需求,提出了开行摆式列车的提速模式,并就与该模式相关的曲线限制、线路标准、信号控制等因素进行了详细讨论,最后进行了投资收益分析。 相似文献
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目前.平阳县道路客运市场所有线路都是实现公司化经营。理性、客观地分析我县的公路客运近几年的发展状况以及存在的问题,用科学发展观作为我们的指导思想,明确调整方向.提出可行性对策,就能促进公路客运业更好地为国民经济和人民生活服务。 相似文献
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雷洪钧 《交通世界(建养机械)》2010,(5):73-75
近一段时间,因铁路动车组和高铁开通,不少公路客运企业一些长途客运线路客流量减少明显.经营压力增大,于是一些公路客运、客车企业及相关媒体纷纷举办“公铁竞争下公路运输业如何发展”相关研讨会。笔者借此机会.提出个人观点“公铁主体之间不是竞争关系”.进而讨论在新的形势下公路运输业如何发展的基本思路.供同行参考。 相似文献
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