四川省科技中介发展中的自身行为规范化

科技中介的规范化，包括科技中介组织规范化，运作规范化，外部环境规范化。要实现四川省科技中介在发展中的规范化，应该做到科技中介自身行为的规范化、外部发展环境优化、自身行为与外部有机互动三个方面，其中第三个方面包含在前两个方面之中。从科技中介自身而言，不仅包括整个科技中介业发展的规范化，     

大学生科技创新活动的探讨

分析科技创新对人才培养、社会经济发展以及现实生活所具有的重要意义，提出高校学生科技创新素质培养要注意三个方面：解放思想，营造良好的科技创新氛围；深化教学体制改革，科学认识创新教育与传统教育的关系；注重指导教师的作用，把握科技创新的方向。     

我校学术论文产出分析

结合几年来科技论文被国际三大检索系统和国内检索系统收录情况，通过对国家自然科学基金项目论文产出的情况和科技论文作者群体的几个方面的分析，对高校科技论文的产出进行了初步的分析，提出促进高校科技论文产出的几点建议。     

关于科技与经济结合的几点思考

当前科技与经济的结合问题还没有根本解决，科技向现实生产力转化的能力薄弱，高技术产业化程度低，依然是制约我国经济发展的一大障碍。科技与经济脱节的现象由来已久。本文从四个方面进行探讨，提出了一些看法。     

四川优势产业技术创新现状、问题与对策

1 四大优势产业科技状况 我们把选出的160个四川优势工业产业（其中中类产业34个，小类产业126个）按照国民经济分类行业和代码标准（GB／T 4754-2002），依照它们在国民经济中的作用，把他们分成4个大的产业：（1）高新技术产业（包括电子信息产业、医药产业） （2）优势资源产业（包括水电、矿产资源、钢铁及金属制品、化学工业） （3）装备制造业 （4）农产品加工业 通过有科技活动的企业、工程技术人员、科技活动人员、研究与试验发展人员、科技活动支出总额、全部科技项目数、拥有发明专利数、新产品开发项目数、技术改造经费支出、技术引进经费支出等项目，可以较为全面的了解四大优势产业的科技资源状况和特点。     

略论科技社会关系立法调整中的两个问题

科教兴国战略的确定，大大地突出了科技法制建设的重要性，大大地推动了科技法学研究。科技法学的核心理论是科技社会关系的法律调整，包括立法调整、司法调整、执法调整与守法调整，而基础与前提是立法调整。科技社会关系的立法调整是指作出（或不作出）立法行为，从而对科技社会关系产生有影响的调整作用。本文略论科技社会关系立法调整中的两个问题：科技立法的预测与超前，立法调整的有机需求与配套立法。一、科技社会关系调整中的科学预测与超前立法科技社会关系的立法调整的科学预测，是指人们对某一科技法的制定与否及至制定后可能产…     

江苏交通科技与成果转化项目分析及管理对策

近年来，江苏省交通运输厅和财政厅联合组织了交通科技与成果转化项目的申报工作，以财政专项资金补助的形式，支持交通科技创新和成果转化应用。为探究江苏交通科技与成果转化发展水平，选取了2017～2021年立项的257个项目作为研究对象，从项目资助和政策支持情况等开展分析。研究发现，江苏交通科技与成果转化项目平均资助强度得到增长，项目的示范性和应用性更加突出，行业科技管理制度趋于完善，取得了一批重要成果。但江苏交通科技领域仍存在产学研协同发展不足、科技创新水平不高、成果转化应用效果不明显等问题。为此，提出了加强交通科技组织实施、提升科技创新能力、促进交通科技产业化规模化、加强技术交流及人才培养等管理对策。     

上海科技产业化的现状与发展

当今世界，综合国力竞争的关键实际上是科技成果转化为生产力的速度、质量、效率的较量。可以说，科技成果的商品化、产业化，已成为世界科技经济发展的主流。上海是一个自然资源匮乏的经济中心城市，经济增长与科技产业化的关系更加密切，上海科技产业化进程将直接影响到经济发展的速度和效益，影响到上海下世纪战略目标的实现。一、科技产业化的影响因素科技产业化是以科研活动为起点，以具有一定的经济规模为终点，融科学研究、工程中试、产品生产、市场吸收、产业扩张于一体的技术经济过程。１．科技产业化的环节。科技产业化应包括四个…     

日本VICS系统为您的出行提供方便

在科技发展史上，曾有过这样的说法。英国的科学，美国的技术、日本的产品。此话虽说表述了这三个有代表性的国家的科技特色，也同时点出了各国不足的地方。如今，日本正大力开发高新技术，力图保持科技强国的地位。在道路交通领域，日本技术及产品仍在引领潮流。     

军工科研院所科技创新管理政策的探讨

本文针对军工科研院所面临的形势和现状，提出了完善科技创新体系，健全领导机构，提供经费保障的构想，并从建立科技创新“投入机制”、“评价机制”和“激励机制”三个方面给出了一整套政策和办法。     

交通高校进行横向科技服务的现状及对策

交通高校科技人员在“经济建设必须依靠科学技术，科学技术必须面向经济建设”的科技方针指引下，坚决贯彻“稳住一头，放开一片”的政策，经过10来个春秋的艰苦努力，科技服务发展极为迅速，特别是大连海事大学、西安公路学院和上海海运学院等学校，每年横向科技服务项目经费均在400～500万元以上。交通高校为交通行业解决了许多生产和技术难题。     

汽车维修行业科技应用设想

本分析了汽车维修行业发展现状和发展目标，进而从维修技术、维修企业、维修行业三个不同层次讨论了汽车维修行业科技应用的切入点，对科技应用提出设想与展望。     

坚持科研主战场，为发展交通事业服务

国家第七个五年计划期间，我院正处于恢复发展阶段。根据科技体制改革精神，我们把科学研究重点放在应用技术研究的主战场，坚持为交通事业服务，科学研究与科技服务工作取得了较大发展；为培养人才、发展科学技术和促进交通事业的发展，贡献了一定的力量。     

上海铁路局召开科技工作座谈会暨下半年科技工作推进会

7月9日，上海铁路局科技工作座谈会暨下半年科技工作推进会在上海铁路大厦召开，全局运输站段、合资公司分管科技工作的领导和科管专职共170余位代表出席了会议。路局总工程师高静华作了工作报告，从七个方面回顾总结了十六大以来上海局在开展技术创新、推动科技进步工作中取得的巨大成就，提炼了五条具有重要意义的经验，分析了当前存在的不足，     

科技项目评估专家支持系统设计

科技项目评估专家支持系统是评估结果的科学性和可信度的重要保障。在分析科技项目评估专家支持系统的实质和运作模式后，从筛选评估专家构建评估专家库、遴选评估专家组成特定项目的评估专家委员会或专家组、评估专家业绩的评价等三个重要的关键环节入，手设计科技项目评估专家支持系统。     

内河航运工程科技创新的实践探索

浙江省内河航运工程建设走在全国前列，科技创新是打造高水平高质量“百年平安工程”不可或缺的重要技术支撑；结合浙江省重大内河航运建设项目京杭运河杭州二通道工程，分析了新型重力式生态护岸标准化创新技术、新开航道与地下盾构交叉节点防护创新技术、强涌潮河段八堡船闸口门综合治理创新技术等三个不同特点的科技创新成果和在工程中的应用，为浙江省和国内类似工程科技创新提供借鉴。     

高校校办企业亏损原因探析

随着改革开放的深入，高校校办企业得到了长足的发展。据国家教委科教司《高教科技信息》统计：1994年全国高校拥有1800个科技企业，经营额73．30亿元，创汇2050万美元，上缴税金2.06亿元，税后利润9．37亿元，涌现出了一批象北大方正集团、东南大学东大集团、第一军医大学三九集团等明星企业。它们的成功反过来促进了学校的发展。     

《兰州交通大学学报》征稿启事

《兰州交通大学学报》（双月刊）1959年创刊，是兰州交通大学主办、公开发行的综合性学术期刊，曾获教育部“全国优秀高校学报”奖．是中国科技论文统计源期刊（中国科技核心期刊）和中国学术期刊综合评价数据库来源期刊．并被国内外多个权威检索系统全文收录。     

首个指纹汽车行驶记录仪现科博会

在2004国际(浙江)道路运输与物流科技博览会上，全国首个指纹汽车行驶记录仪横空出世，该产品由浙江维尔科技有限公司自主研发，它不仅为道路交通事故分析鉴定提供精确的数据信息，还弥补了前两代汽车“黑匣子”的不足，通过对驾驶人进行指纹身份认证，从而根除代驾现象，并对超速、疲劳驾驶提前预警。     

我国省级科技创新能力指标体系的构建

收集了中国31个省份2017年关于科技创新能力的21个指标进行因子分析,分析过程中提取出3个主成分,通过构建科技创新能力指标体系,计算各省科技创新综合得分。结果表明:我国大部分地区综合得分都为负值,科技创新能力比较弱,最后针对我国科技创新现状提出了相应的建议。