苏伊士运河通航船舶呈大型化趋势

今年上半年，苏伊士运河运输收入刷新记录，达到32．9亿美元，同时，通过船舶16804艘次，698亿吨，报告显示，收入比去年同期上涨了20．2％。在过去几年里，通过的船舶平均尺寸也平稳增长，呈现大型化态势，2001年，平均每艘船的净吨位为35600吨，2006年则为39793吨，年均增长41％。     

2008年2月全国港口外贸散杂货物作业包干费价格指数表

2008年1月由于中游航道枯水船舶需减载航行．以及因沿江各地雪灾紧急抢运物资．运力略显紧张．加之燃油价格居高不下等因素。长江干散货运输市场1月运价行情总体上扬，长江干散货综合运价指数为1000．25点。较上月上涨5．10％。其中：煤炭运价指数为967．62点，较上月上涨3．02％：金属矿石运价指数为996．91点。较上月上涨6．60％：矿建材料运价指数为1055．66点。较上月下跌0．76％：非金属矿石运价指数为1106．33点．较上月上涨6．73％。     

数字

8.73％ 2011年1月1日至11月25日，中国海事局对629艘次外国籍船舶进行了滞留，滞留率为8．73％，高于地区平均滞留率5．50％，居亚太地区港口国监督备忘录组织18个成员国（地区）前列。     

三菱重工将开发低燃料成本船舶

三菱重工下属造船厂决定开发新一代低燃料成本船舶，建造渡船将在2011年全面转换。除了重新研究驱动方式和船型，还在船内采用降低用电量等节能技术，将实际燃料费用降低30％。由此每艘船舶的平均建造价格预计将上涨10亿日元，但随着燃料成本的上涨加速，低燃料费用船舶的需求会增加，所以该厂做出了此决定。传统的船舶驱动方式是双螺旋桨方式，为了减少水阻力，三菱重工将双螺旋桨驱动方式改变成主螺旋桨和电气驱动的辅助螺旋桨的组合方式。     

中国港航股指走势月度分析（2013年1月）

1 中国A股码头上市公司指数走势 1月港口板块整体呈现波动上扬态势。第一期（1月7—11日）中国A股码头上市公司指数于1月11日收于35．0点，当期均值为35．5点，比上期（2012年12月24—28日）均值35．1点上涨1．2％；第二期（1月14-18日）指数于1月18日收于36．4点，当期均值为36．1点，比上期上涨1．5％；第三期（1月21-25日）指数于1月25日收于37．4点，当期均值为37-4点，比上期上涨3．8％，1月指数均值为36.3点，比2012年12月上涨5.4％。     

联运互保协会保费盈余额大幅下降

尽管2011年联运互保协会TTClub总的书面保费上升了8．5％达到了1．82亿美元．但净赔付上升了31％，超过9100万美元，从而致使TTClub2011年的盈余额在2010年全年1280万美元的基础上减少了125万美元。TTClub总裁CharlesFenton表示，保赔双方面临的激烈竞争是在价格方面而不是产品或服务方面。在连续7年的保费盈余额下降的情况下．TTClub希望2012年能增加保费盈余。     

上海试点水域船舶污染责任险

日前，上海开始开展水域（内河和沿海）船舶污染责任保险试点。据悉，保险方案具有四个特点：一是保费较低，本地船舶基本保费最低3300元／年，外地船舶航次保费50元／次；二是保障额度增加，最高赔偿限额达到500万元；三是保障范围更广，     

世界造船业进入兴旺时期

据外电报道,经历了近15年衰退的世界造船业在1988年落至谷底后开始回升,1990年接受订货量达到了高潮。据统计,1990年世界船舶订货量高达2407万吨,比1989年增加了25%。这是自1973年第一次石油危机以来世界船舶业接受订货量最高的一年,而且船舶的价格仍不断上涨,一年来各种船只价格平均提高了20%至30%,比1987年上涨了一倍。     

媒体

2014年后船舶价格上涨 船舶资产价格在经历了近几年的下跌后，新船和二手船价格有望于2014年后上涨。业内专家认为，随着航运市场货虽的逐步增长、航线收入的提高以及造船成本的上涨，将会影响船舶价格走高。据航运咨询公司MSI预测，2017年干散货和集装箱的货避将比2012年提高40％。     

深圳港外贸货物吞吐量突破亿吨大关集装箱年吞吐量达到1619万标箱

据快速统计显示，2005年深圳港货物吞吐量达1．53亿吨，比上年同期增长13．49％，其中外贸货物吞吐量1.06亿吨，增长20．20％；集装箱吞吐量1619．71万标箱，增长18．61％；进出港旅客368．66万人次，增长6．85％。深圳港进出港船舶25．8万艘次，增长17.35％，其中引领船舶进出港21003艘次，增长14．38％。     

日本三大海运公司2006年基干航线供求预测

一、日本邮船 1．亚洲／北美航线 东行 由于产业结构的变化，美国从亚洲进口服装、鞋类和家具家电等比在本国生产更合算。虽然担心2005年的飓风和汽油费大幅上涨对美国经济产生影响，但由于美国经济增长，亚洲，北美间的货流增加，供求平衡已经稳定。2006年，由于船舶建造量增加，预计船舶供给比上年增长15％，但美国的GDP增长率将达到3．5％，船舶需求增长12％，如考虑到实际的运输能力和美国港口、内陆的拥堵状况，预测今后的供求关系将继续稳定。     

数字

8．83％ 据2011年二季度港口国监督检查显示，中国海事局对2725艘次国际航行船舶实施港口国监督检查，其中，201艘次外国籍船舶因缺陷严重危及船舶及其船员安全被滞留，滞留率为8．83％，显著高于地区平均滞留率4．42％，居亚太地区港口国监督备忘录组织18个成员国（地区）首位。     

中国沿海（散货）运输市场月评（2013年3月）

2013年3月29日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1076．95点，较上月同期上涨3．5％；3月平均指数较2月上涨1．2％，煤炭、金属矿石等货种指数较月初均有上升。     

2月份资本市场概览

美国股市，虽然本周美国商务部报告称第四季经济下降3．8％，创下1982年第一季度以来的最大降幅，但低于此前经济学家下降5．5％的预期。供应管理协会提供的一月份服务业指数为42．9，制造业指数上升至35．6，分别好于市场预期的39．0和32．5，并且，投资者期待奥巴马政府颁布银行救助计划和经济刺激计划。上述利好因素刺激美国股市上涨，银行及矿业、原材料股领涨。本周，道琼斯工业平均指数上涨3．5％，标准普尔500指数上涨5．2％，纳斯达克综合指数上涨7．8％。     

2月份资本市场概览

美国股市，虽然本周美国商务部报告称第四季经济下降3．8％，创下1982年第一季度以来的最大降幅，但低于此前经济学家下降5．5％的预期。供应管理协会提供的一月份服务业指数为42．9，制造业指数上升至35．6，分别好于市场预期的39．0和32．5，并且，投资者期待奥巴马政府颁布银行救助计划和经济刺激计划。上述利好因素刺激美国股市上涨，银行及矿业、原材料股领涨。本周，道琼斯工业平均指数上涨3．5％，标准普尔500指数上涨5．2％，纳斯达克综合指数上涨7．8％。     

欧盟欢迎IMO通过GHG减排措施

欧盟认为,IMO及其成员在减少CO2排放方面所取得的重大成就——EEDI,是全球范围内第一个提高船舶能效和减少海运CO2排放的约束性措施．它为提高新船能效设立了标准．预计到2030年CO2排放大约降低25％～30％．因此EEDI将被世界绝大部分的商船队应用。IMO决定．对建于1999到2009年间的船舶的平均能效基线进行计算,     

近10％的散货船价格与拆船价格持平

根据VesselsValue网站统计，在1302艘好望角型散货船的交易市场中，近10％的127艘船舶与拆船价格持平．其平均价格达1200万美元／艘，船龄23年：在1719艘巴拿马型散货船市场，约9．4％的船舶处于拆船价格水平．均价达600万美元／艘；灵便型船舶市场处于拆船价格的船舶最多，在总数2636艘中，有384艘，占15％，平均船龄达35年，     

苏伊士运河上调船舶通行费

苏伊士运河管理局称，苏伊士运河船舶通行费将从2007年4月1日起平均上调2．84％，即客船通行费上调1．14％，油船上调3．73％。     

原油运输：油价破百运价反弹

埃及、利比亚政局动荡．布伦特原油现货价加速攀升并摸高116美元／桶，环比平均上涨15％。原油运输成交略增，燃油成本上涨．加之政局动荡，使挣扎在保本点的运价月初开始反弹．并由大船型逐级向小船型市场传递。波罗的海原油综合运价指数28日报919点，较上月底上涨39％，平均上涨4%。     

1月集装箱运输市场评述

中国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升，欧美等远洋航线运价上涨，综合指数止跌反弹。1月20日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为92425点，较上月同期上涨35％。 欧洲航线：货量延续上月末的上升趋势，船舶平均舱位利用率达到95％左右，部分航次满舱出运。市场运价继续走高。