低姿态岸边集装箱起重机桁架大梁轨道与结构间隙补偿技术

低姿态岸边集装箱起重机的桁架大梁滑移轨道和小车轨道的贴合面存在不规则的窄缝间隙,会引起大梁和小车的运行振动,诱发大梁结构焊缝外部或内部产生延迟裂纹等缺陷。为了解决该问题,依据经典流体力学直管道阻力公式计算,设计了一套加注系统,选用柱塞泵作为压力设备,将环氧树脂注入密封的滑移轨道;同时设置围挡用常压方式填充环氧树脂于非密封的小车轨道。2种不同的施工工艺均可以补偿轨道和大梁承轨梁之间的不规则的窄缝间隙。     

含裂纹梁的模态与振动疲劳寿命分析

基于传递矩阵法和Paris公式,提出一种对含初始横向裂纹悬臂梁进行模态和振动疲劳寿命分析的理论方法.采用无质量弯曲弹簧来等效横向裂纹,弹簧刚度通过裂纹引起悬臂梁的局部柔度来表述,则整条悬臂梁被离散成弯曲弹簧连接的两段完整梁.根据Euler-Bernoulli梁理论,采用更精简方法推导出悬臂梁的特征传递矩阵,分析裂纹参数对悬臂梁前五阶模态的影响.通过同步分析法使得裂纹梁模态和疲劳裂纹扩展分析同时进行,采用Paris公式模拟疲劳裂纹的扩展速率,研究悬臂梁根部区域裂纹参数对悬臂梁振动疲劳寿命的影响.结果表明,疲劳裂纹对悬臂梁的各阶模态和振动疲劳寿命的影响很大,且悬臂梁根部区域的任意位置都可能发生疲劳断裂.     

海上逆行者

远离战火和硝烟的和平年代,是否还需要英雄?答案当然是肯定的。生为一名中国人,我们是幸运的。因为在我们国家,每有危机出现,总有一群勇敢的“逆行者”不惧生死挺身而出,扛起责任彰显担当。面对烈焰滔天的火灾现场,有一群人赴汤蹈火、在所不辞,他们是“烈火英雄”——消防队员;面对突如其来的新冠疫情,有一群人冲锋在前、无怨无悔,他们是“白衣战士”——医护人员。     

住友岸桥斜拉杆加强改造

我公司的二手住友岸桥是住友1982年的产品,现已使用26年,在国内用了12年,平均使用率50%左右,累计完成箱量200多万TEU,是我公司支线班轮作业的主力设备.因长期高强度使用,该岸桥出现了一些问题,金属结构的局部刚度较弱,支撑前大梁的梯形架与陆侧门框连接的斜拉杆根部连接板等处出现疲劳裂纹,并有不断扩大的趋势,存在重大的安全隐患.为了消除裂纹,我们对岸桥斜拉杆连接板根部进行局部加固.经武汉港口机械质量监督检验测试中心检测,发现该岸桥梯形架与陆侧门框连接的斜拉杆受力较大,应力最大值为297.4MPa,均值为275.4 MPa,超过了材料的许用应力,已构成安全隐患,需采取加固整改措施.     

十四年前海峡两岸船员的一次接触

一九七五年夏的一天,太平洋东经150度、赤道附近的海面上风平浪静,鱼帆点点,煞是壮观!中国远洋轮“辽海”号因主机故障在这里漂泊检修。中午时分,一艘约40吨左右的渔船突然直向“辽海”驶来,围着大船转了三圈,然后在距船尾约100米处停了下来。值班二副在驾驶台用望远镜看清船头上的文字:“神山一号”。船尾处写着船籍港:     

船上门铃也会惹祸

门铃，是再普通、再简单不过的信息传递工具了，差不多居家住户、饭店宾馆都有安装。“叮咚”一声，传递着客人来访、请求进门的信息。然而，千家万户都在使用的门铃也会惹祸．却是鲜为人知的。绝不是我蓄意“忽悠”，有例为证：     

某船圆锥滚子轴承保持架裂纹失效分析

从机械构件失效痕迹学角度,对轴承保持架制造加工过程的宏观、微观痕迹特征进行了细致的观察与分析,结果表明,一次拉深成形过程中,在保持架内凹根部萌生了周向微裂纹,冲裁侧孔时由于凸模刃口过度磨损变钝致使冲裁力过大,引起了裂纹迅速扩展,导致了保证架开裂失效。     

快乐精英

几乎所有奢侈品杂志都在标榜自己的读者有多么高端,《游艇业》也不例外。这里集中了中国最精英的人群——首先,他们有能力消费游艇;其次,他们热爱海洋文化一这需要有冒险精神和宽广的胸怀;同时,他们要能抽出时间、并懂得快乐生活的真谛——做到这一点并不容易,至少需要你找到“接班人”,把偌大的企业交出去打理。     

DNV将“淡水河谷北京”号裂纹归咎于设计缺陷

据悉，DNV将“淡水河谷北京”号VLOC裂纹归咎于最初设计缺陷。“淡水河谷北京”号是淡水河谷35艘超大型矿砂船中的一艘，也是巴西淡水河谷建造的最大一艘船舶．具有40万载重吨．由STX管理。其因发生裂纹而引起了业界的热议。     

北京帆船故事

因为同在北京的缘故，早就关注到北京有一圈玩的相当专业的帆船爱好者。去年的各大帆船比赛中都少不了北京船队的身影，至少两艘以上的参赛船只（至少一支来自北京航海中心，另一支固定队伍则是本栏杂志组建的“《游艇业》杂志队”），全班业余选手，每次在赛场上的碰面我都会格外留意他们，他们身上所展现出来的气质与其他地区航海圈截然不同。在专业运动员垄断国内帆赛的时代，北京帆友这样的参赛热情与频率绝对是真爱的范畴。与他们熟络之后，参加了两次北京航海圈的聚会，对这群可爱的玩海之人的兴趣更加浓厚。想着策划一期北京航海圈的人物素描吧，我便找到了自称北京航海圈超级跑堂叶小明。     

“核潜艇血库”里的中国水兵

甘居深山幽谷,胸中波澜壮阔。铁鲸“心脏”需要“热血”搏动,无名“血库”离不开英雄奉献。高山,大海,何处是他们情感的归宿?造水站,核潜艇,何处是他们心灵的向往?只要是祖国的疆域,只要是“铁鲸”的航途,再深再广,都能听到他们跃动的脉搏!     

现代舰船的最佳推进器

1974年底,日本川崎重工为澳大利亚国家航运公司建造的一艘滚装船投入营运,就其吨位和航速而言,在七十年代中期建造的滚装船和集装箱船中并不显得突出,但是它却引起了国际航运界人士的关注。原来,这条船上安装了一套世界上最大的调距螺旋桨推进装置。螺旋桨在转速为112.8转/分时可吸收三台MAN中速柴油机发出的46,000马力的功率,外径达7.3米,重62.5吨,其功率、直径和重量均为世界第一。试航时这艘滚装船显示了特别良好的操纵性,机动灵活,进退自如,驾驶人员感到得心应手。这艘现代化商船为什么要采用调距螺旋桨?它有那些优点?是谁发明的?若要追根究底,那就要回顾到——     

海員的“护身符”

说来你真不信,每个海员都有一张“护身符”。切莫误会海员们都是些疑神疑鬼的人,他们的名字从来和勇敢连在一起。如果你有机会走进海员的房间,你会发现在他们的床上有张巴掌大的纸片,那就是我说的海员们的“护身符”。船所处的环境是极其复杂的。“行船跑马三分险”,喜怒无常的大海,变幻莫测的风云,以及其它形形色色的天灾人祸,都可能威胁到船员生命的安全,然而,人类在征服海洋方面也积累了不少经验,船舶应变部署就是这种     

智慧经营的结晶 团结拼搏的凯歌——南通中远船务修理“伊索娜斯”轮纪实

10月23日，南通中远船务召开“伊索娜斯”轮修理总结座谈会，与会人员或慷慨激昂，或感慨万千。对于“伊索娜斯”轮，他们有太多的话要说……——“伊索娜斯”轮创下中国修船行业单船钢结构工程量以及产值、效益的最高纪录。——“伊索娜斯”轮开创了中远船务乃至中国修船行业中“异地进坞修理”的全新模式。——“伊索娜斯”轮成功修理，在国际航运界引起了轰动，中远修船人以实力证明了“中远船务”的卓越品牌。抓住机遇果断出击——敢干2003年12月，希腊STANFORD公司“伊索娜斯”轮满载9万吨矿石，在太平洋厄瓜多尔海域不幸触礁搁浅…     

"格林维尔"号"顺风耳"何以失灵?--从瓦胡岛事件谈海底SONAR技术

2001年2月10日,正在夏威夷海区进行例行训练的美国海军“格林维尔”号核潜艇,在距瓦胡岛16公里的海面上,与日本“爱媛”号实习船相撞。“爱媛”号当即沉没,9人失踪,引起轩然大波…… 人们不禁要问:一艘先进的现代化在役潜艇,为何会发生如此低级的错误?艇上的“顺风耳”——声纳哪里去了? 忽视“顺风耳”的惨剧 据报道,美国国家运输安全委员会派出的调     

花鸟山灯塔一瞥

灯塔里谁在看管呢?是怎么发光的?内部构造怎样?这是广大海员和航海爱好者都想知道的。最近我们有机会搭乘上海航道局的工作船“航标3号”亲临远东第一大灯塔——花鸟山灯塔参观了一次。花鸟山位于东海的北端,是嵊泗列岛中一个较大的岛屿,西距最     

“瓦萨”号沉没之谜

十七世纪二十年代,号称“北方飓风”的瑞典国王格斯塔弗斯·阿道弗斯,在“三十年战争”中取得了辉煌的军事胜利,他又下令建造帝国舰队的皇家旗舰“瓦萨”号。 1628年8月10日,“瓦萨”号大工告竣。斯德哥尔摩全城一片欢腾。市民们从港口附近的小岛上观望雄伟的“瓦萨”号下水。为了建造这条大船,他们付出了三年的辛勤劳动.拥有三层甲板、六十四门钢炮的“瓦萨”号装扮得比以前任何一条船都要漂亮。高大的后船楼色彩缤纷,雕着大小神象、骑士、国王、武士、天使、美人鱼和各种动物。船楼壁上还刻着许多富有     

T型接头的双轴压-压疲劳试验研究

裂纹在循环压缩载荷下的扩展已经被试验证实,但是对于压缩疲劳特别是多轴压缩由于难以观测因而无法准确描述,另外裂纹面载压缩载荷下出现裂纹闭合也增加了问题的复杂性。潜水器结构的大部分区域是处于压应力状态,横舱壁水平大梁端部结构的T型节点正好位于板壳和横舱壁交汇处,承受着复杂的双轴压-压疲劳循环载荷。该文通过对5组T型节点的双轴疲劳试验研究,得到了试件在压—压载荷下的裂纹萌生和扩展规律。和单轴压疲劳不同,双轴压—压疲劳伴随有短裂纹的合并行为、主导有效短裂纹行为和裂纹干涉效应。     

晕船

大海是那么变幻莫测喜怒无常,刚才还风平浪静的海面转眼间狂风呼啸,恶浪滔滔。这可苦了初次出海的小赵,他感到一阵阵头晕恶心,口水不断增多,终于抑制不住呕吐起来。小赵来到医务室向王医生请教,他问:“为什么年纪轻轻的会发生晕船?”王医生:“在旅行中经常有人会发生晕车或晕船,年纪大的会晕,年轻的也会晕,特别是初次出海。吐几下算不了什么,严重的频繁呕吐会吐出黄绿色苦味胆汁,并可引起脱水与虚脱,甚至昏厥。”小赵听了感到紧张,问:”为什么会晕呢?王医生:“这是由于船只在海面颠波振荡,过度地刺激了人体平衡器官——内耳前庭的缘故。”“那老海员不晕,是他们的内耳前庭长得特别好?”     

港口船长（Port Capt．）是什么角色？

今年5月14日至6月12日台湾长荣——全球排行第四的集装箱班轮公司,有十多艘集装箱船先后在美国东海岸港口“受阻”,无法装卸长达30天,长荣公司蒙受巨大损失。事件的起因是长荣的“港口船长”要求参加工会,而雇主认为按规定他们不应加入工会。港口船长就在船旁设置纠察线,而属于工会的码头工人拒绝越过纠察线上船作业,“受阻”就是这样形成的。至于“港口船长”,肯定有很多读者不太清楚是什么样的职务?干什么的?起什么作用?是谁雇用的?