城市公交车用柴油机掺烧LPG技术策略

针对车用柴油机的运行特点，研究了柴油机掺烧LPG(液化石油气)的技术策略，采用一种以型板为特征的双燃料供给系统，由台架试验确定柴油／LPG掺烧比例。台架试验和发动机装车试验表明，采用该技术策略改装的柴油／LPG双燃料发动机，能够满足城市公交汽车的使用要求。     

浅谈双燃料汽车改装的安全隐患及管理对策

随着近年来人们环保意识的增强及对燃气汽车的逐步认识,双燃料汽车改装企业和改装汽车数量大幅增加,由此带来的燃气汽车改装的安全问题也日渐突出。从消防安全的角度,分析了燃气汽车改装潜在的安全隐患,并从政府监管、企业自律、使用者的安全意识等方面入手,对加强燃气汽车改装安全管理进行了阐述。     

柴油/CNG双燃料大客车改装技术研究

1概述 济南市公交总公司共有大客车2 500辆,其中柴油大客车超过2000辆.为了减少尾气排放,经过反复论证,我们把研究探索的方向定在改装在用柴油机为柴油/CNG双燃料发动机这个目标上,改装方案要满足:在改装过程中对柴油机不做大的改动,减小改装风险;在天然气供应尚不能确保的情况下,改装后仍能以柴油机方式正常营运生产.     

增压柴油/CNG双燃料发动机CNG电控技术研究

介绍了一套自主开发研制的CNG电控喷射系统，并利用该系统将一台D6114增压柴油机改装成了柴油／CNG双燃料发动机．台架试验表明：相对于原型机，改装后的双燃料发动机碳姻的排放量下降50％以上，常用工况柴油替代率超过50％，燃料成本下降20％以上．     

在用柴油客车的CNG/柴油双燃料改装技术研究

掺烧CNG技术在在用柴油车上的应用对降低柴油车的排放,保护环境及调整车用能源结构、实现汽车工业的可持续发展具有重要的现实意义,本文介绍了一种将在用柴油公共汽车改装成CNG/柴油双燃料车切实可行的方法.     

城市公交使用LPG双燃料技术研究

机动车尾气已逐渐取代燃煤烟气成为我国城市大气的主要污染源。改装双燃料汽车具有石油液化气丰富，经济上可行，技术上成熟等优点，可使尾气中的CO削减75％－90％，HC下降20％－60％，NOx下降20％，Pb下降100％。本论述绿色LPG双燃料汽车在城市公共交通中的应用。     

LPG汽车改装切记安全第一

随着汽油价格的调整，本市4万余辆出租汽车中的15000多辆液化石油气(LPG)汽车的经济效益优势日益显现。因此，不少出租汽车企业纷纷打算将所属的汽油燃料汽车改装成既能烧汽油、又能烧LPG的双燃料汽车。然而LPG汽车在改装维修过程中的质量和安全问题非同小可。     

柴油/天然气双燃料增压发动机燃烧与排放特性研究

介绍了WD614－64涡轮增压柴油发动机燃用柴油／天然气双燃料的燃料供给系统设计和控制系统设计，研究了双燃料发动机的燃烧和排放特性，对涡轮增压柴油机改装成柴油引燃天然气的双燃料发动机的工作具有理论指导意义。     

BP网络在双燃料发动机排放预测中的应用研究

利用改进后的BP算法，分别对改装前后的LPG／柴油双燃料车用发动机的转矩和烟度建立了神经网络模型，并利用该神经网络模型对比分析和预测了烟度的变化情况，说明在保证车用柴油机的动力性能不变的情况下，为减少烟度的排放而采用的掺烧LPG的机械装置和控制策略是成功的．     

船用双燃料发动机电子控制系统的设计

本文通过对双燃料发动机特点及改装方案的论述,阐述了如何通过对发动机电子控制系统的合理设计,提高双燃料发动机燃料热效率。