嘉陵壮举

新中国成立60年来，一个综合国力排名世界前三的最大发展中国家，巍然屹立在世人面前。60年来，我国摩托车工业经过起步、发展、整合、重组及风雨兼程、跌宕起伏的艰难历程，经过中国摩托入的努力拼搏，毅然跻身世界摩托车生产大国。     

五维度审视汽车产业的社会经济效益

本文从就业、财政、钢铁、石油、综合国力五个角度扼要阐述了汽车产业对国民经济巨大的拉动作用。并指出我国的汽车产业尚有很大的发展空间,同世界发达国家的汽车产业相比,还有很长的一段路要走。     

科技体制的概念分析——兼谈科技体制研究的新视角

关于科技体制的研究是一个有中国特色的命题,但我国至今对其尚无统一的定义。本文在研究学术界分歧的基础上,界定了科技体制的概念。进而通过深入分析科技体制的要素和内容,提出研究组织方式、制度安排、政党制度和综合国力等新的视角。     

感触上海世博行

2010年上海世界博览会，是继北京奥运后，中国举办的又一世界盛事。这是一次中国与世界的对话。整个世博规划和筹备的过程，无不彰显着中国的综合国力，以及一个大国的气派。笔者有幸随立法会上海世博访问团，亦参与了此盛事。     

对汽车社会与汽车市场的几点思考

中国进入汽车社会的时代特征 汽车社会，是人类文明进步的一个象征，是科技创新发展的一个标志，是反映综合国力的一个体现。对汽车社会的数字化表述，在圈际上是用汽车的社会保有量、千人拥有量、人均GDP达到的水平和R值来表示。中国的汽车工业经历了半个世纪，同发达国家的汽车工业比较有一定的差距，     

理性应对汽车时代的机遇和挑战

中国进入汽车社会的时代特征 汽车社会，是人类文明进步的象征，是科技创新发展的标志，是综合国力的体现。对汽车社会的数字化表述，在国际上是用汽车的社会保有量、千人拥有量、人均GDP达到的水平和R值来表示。中国的汽车工业经历了半个世纪，同发达国家的汽车工业比较有定的差距，同后来跟进国家的汽车工业比较除年产量外也有定的差距（比如，产品开发、高新技术含量、轿车比例和出口批量等）。但是，中国汽车工业的创建、成长和发展，以及取得的业绩和潜在市场需求是举世瞩目的特别是改革开放、加入WTO和进入新世纪以来，更有可喜的成果显观，足以表明中国进入了汽车社会这个难得的战略发展关键时期，     

恒通欲破纯电动客车困局

自我国决定发展新能源汽车的那一天起,关于技术路线之争在客车行业就没有停止。纯电动、混合动力、燃料电池,每一种技术路线都有企业在进行尝试,但到底什么才是中国发展新能源客车的最佳技术路径?目前依然没有定     

南巡讲话的现实价值

有谁能够预见到,20年前在被动与落后的难堪境地中迷茫摸索的中国摩托车行业,在20年后的今天,竟然能够一跃成为全球产能最强的摩托车生产体系,进而拥有了能够间接左右国际摩托车行业格局的影响力。有谁能够预见到,20年前国民生产总值徘徊在世界排名第10名,人均排名更是一塌糊涂的中国,在20年后的今天却成为了综合国力全球排名第2的大国,其摩托车消费能力甚至达到了世界第一!正是这个全球最大的摩托车消费市场,牵动着全球摩托车行业的整体格局,甚至引发了近年来海外一流摩托车品牌涌入中国市场淘金的热潮。     

我国海上钻井平台的现状和发展

我国是一个海洋大国,拥有约300万平方公里管辖海域和18000公里海岸线,面积500平方米以上的海岛有5000多个,海洋资源十分丰富。海洋开发关系国家安全和权益。随着国际形势的变化和我国综合国力的增长,发展海洋事业、建设海洋强国的重要性和迫切性日益突显,海洋工程科技已被列入国家中长期科学和技术发展规划。     

1003万:意味着什么?

经过改革开放18年的发展,中国摩托车工业已闪烁着耀眼夺目的光芒:1997年全行业产量已攀升到千万辆高峰,占世界总产量三分之一强。那么1003万辆,到底意味着什么?隐去众说纷纭,便有了这番感想。     

利比里亚维和札记(一)

维护世界和平是新时期我军的历史责任。随着改革开放的深入和综合国力的提高,中国正式加入了联合国一级维和待命机制,在国际和平与安全事务中迈出了倍受世界关注的步伐,发挥着越来越重要的作用。在军事外交舞台的最前沿,中国军队的维和行动展示了一个世界大国的良好形象,体现了中国作为安理会常任理事国对世界和平高度负责的精神。作为中国首批赴利比里亚维和运输分队的一名翻译,作者自2003年12月至2005年1月,与维和运输分队的全体官兵一道,在这一刚刚结束了14年内战的西非国家执行了各种各样的运输任务。车队走泥泞,过丛林,日夜风雨兼程;官兵啃干粮,睡车厢,经常风餐露宿,充分展现了我军“威武之师、文明之师、和平之师”的良好形象,为祖国赢得了荣誉,为我军增添了光彩。在那一段特殊的生活中,作者感到自己增长了许多见识,也思索了许多问题,产生了许多感想。为此,本刊记者对作者进行了专访,并决定将作者的所思所想以《利比里亚维和札记》予以连载,以使读者朋友们共同分享作者所经历的快乐与艰辛、感悟和荣耀。     

推进海防部队车辆修理分队建设转型发展

随着我国综合国力的提升和大国地位的巩固．维护海洋权益的战略举措加速推进．海防部队紧贴形势任务,积极谋求转型发展。车辆修理分队必须紧紧围绕“修理为战备、保障为打赢”的使命要求。认真把握特点规律,全面落实战斗力标准．加紧推进建设转型,努力打造过硬的装备保障阵地。     

我国汽车品牌营销策略

汽车品牌的塑造相对来讲是一个漫长的过程，也是一场没有终极的世纪“拉力赛”。世界汽车诞生已经有100多年的历史，而每一个汽车品牌都经历了一个漫长而艰苦的成长过程。在某种程度上，汽车作为一项特殊的产品是一个国家综合国力的体现，它需要将设计、技术、制造、科研等领域的成果与人才汇集在一起，才能创造出富有竞争力的产品。从这个意义上讲，欧、美国家汽车品牌的培育和建立是伴随工业革命带来的成果一同成长壮大起来的。诸多汽车品牌生命力的持久，一方面得益于汽车本身的发展给人类社会带来的变化而引发的源源不断的广泛需求，另一方面则源于工业社会不断的技术变革带动的汽车技术与产品的创新。     

中国企业如何参与联合国采购

随着中国改革开放的深入和综合国力的增强，这几年越来越多的中国企业注意到这样一个新的国际合作渠道——联合国采购。由于中国的企业对联合国采购的相关常识，采购的流程和方式，规章制度等了解不够。因此，近年来中国每年直接向联合国采购机构出口的金额一直徘徊在3000万美元上下，只占联合国全球采购总额50亿美元的7‰左右。     

论中国加入WTO舆中国民营企业国际化发展

随着欧盟和美国众议院通过中国加入WTO的有关协议,WTO离我们越来越近了.但中国加入WTO到底将给中国带来什么?中国企业,尤其是民营企业如何迎接WTO的挑战?将是关系到中国许多企业生死存亡和整个经济的发展和前途的大问题.现就我们的了解和研究谈谈体会,希望能对我国民营经济的发展有所裨益.……     

自主汽车大风起兮人勿飞扬 需踏踏实实做好研发

关于发展自主汽车产业的话题,因中国综合国力的急速走强而日渐变得具有言说的意义。2005年发生的"何龙之争"引发了中国汽车业要不要自主的大辩论。2006年初,"何龙之争"的主角之一,原     

中小型摩托车企业:痛点在哪里?

正当前,中国的摩托车行业正经历着急剧的变化。国内市场千变万化,再加之国际贸易保护主义逐渐抬头,让摩托车行业企业尤其是中小型企业压力倍增。中国摩托车行业的痛点到底在哪里,未来的转型升级到底应该怎么发展?是迫切需要我们思考、共同面对的问题。     

大家都在努力

你们好!有几个问题请教：1、在中国销售的汽车中．我们自己真正具有自主知识产权的汽车有哪些品牌?2、汽车的排气量到底影响着哪些功能?3、汽车的最高车速如果开满，对汽车本身会有哪些影响?中国的高速公路安全行驶速度为多少Km/?4、前轮驱动与后轮驱动在行驶时各有什么不同?汽车上所消耗电能都来自于哪?5、什么是ESP?ABS是利用什么原理?6、盘式、碟式、鼓式制动都分别有什么特点?     

试析新时期军交运输安全文化建设的原则与任务

当今世界的竞争是综合国力的比拼,既有硬实力的硬碰硬,也有像文化这样的软实力的较量。体现在军交运输建设领域中,就是要按照科学发展观思路不断加强安全文化的建设力度．通过安全文化建设不断提升军交运输的安全性与战斗力。     

中国自主品牌汽车外观设计何以不再难?

<正>与车界精英一起聚焦中国汽车界,让多种声音公正表达,让我们相约高端访谈节目《梅卿面对面》,用我们的关注给中国汽车界送去一些前行的力量。近来网络上有一句话很流行,说这是一个看脸的世界.有的人明明靠长相吃饭就可以了,可他还偏要靠才华,到底该靠才华还是长相呢?实际上,这个颜值的话题,在汽车的世界里也特别适用。越来越多的消费者在关注汽车动