高速公路监控设备太阳能风能供电系统的探讨

高速公路中机电工程采用传统的供电方式给项目的后期维护、运营带来了诸多不便。提出了采用太阳能和风能混合能源的高速公路监控设备的能量源,设计了太阳能风能供电系统的结构,包括：太阳能供电系统,风能供电系统,充放电控制器,蓄电池和远程监控设备系统。作为实例,通过分析京珠北高速公路监控设备的实际用电需求,计算了太阳能电池组的配置,风力发电机和蓄电池的产品规格。对高速公路监控设备供电系统的改进提供了解决的方案。     

军用特种车车载电源管理系统

介绍了军用特种车辆车载电源管理系统在管理、控制专用设备供电系统与底盘供电系统方面的功能特点.     

自行火炮发电机不向蓄电池充电的故障分析及排除

自行火炮发电机不向蓄电池充电是自行火炮供电系统的常见故障,从该故障案例入手,详细介绍了自行火炮供电系统的工作过程,分析了故障产生的原因,并给出了详细的故障排除流程。对分析和排除自行火炮供电系统其它故障具有指导作用。     

山区高速公路中压供电系统初探

电能是高速公路现代化管理的主要能源和动力,高速公路沿线设施以及智能交通系统的安全可靠运行和其先进的科学技术优势的充分发挥,关键的保证是优质而不间断的可靠供电。初探山区高速公路中压供电系统的新理念,比较分析中压集中供电系统与常规分散供电系统在高速公路上的应用。     

关于整车能量管理优化系统的研究

能量管理系统的优化在整车开发过程中作为一个重要环节,对提升汽车性能至关重要。文章介绍了整车能量管理在整车厂的现状、从技术水平优化整车的能量管理系统来来监控网络中各控制器的睡眠状态以及预唤醒状态,便于能量的合理分配,节省了部分控制器的唤醒时间。基于CAN总线网络管理技术实现能量管理优化的功能,提高了信息传输的速率,具有可靠性、实时性和灵活性。基于CL30s优化能量管理系统,通过监测CAN总线上所有控制器的网络管理报文,整车是否满足进入睡眠、唤醒条件。提供了一种优化能量分配的系统方法。     

一种基于碳化硅的高效结构扁平化单兵背负式电池组电源转换装置

单兵背负式电池组电源以高能量密度的锂电池组为储能单元,通过高效电源转换装置提供单兵装备供电电源,高效电源转换装置的转换效率及外形尺寸特别高度尺寸是单兵背负式电池组电源实现高功率密度及结构小型扁平化的技术关键。与传统的硅功率器件相比,碳化硅功率器件能够承受更高的电压,具有更低的寄生参数(寄生电容、电阻和电感),更小的器件尺寸和更短的响应时间,有利于提高电力电子功率转换设备的效率和功率密度,而且能够允许使用更小的变压器和电容器,可较好地实现电源装置的结构小型扁平化设计要求。     

通信车供电系统可靠性设计

通信车供电系统是通信车辆在正常和极端环境下安全有效运行、成功完成各种通联任务、保证车辆生命力的关键。如何对通信车供电系统进行合理有效的可靠性设计,使通信车在稳定实现各项任务通联功能的同时,又能保证车辆供电系统的稳定性和可靠性,成为车辆供电系统设计中的重要环节和技术难点。论文基于通信车供电系统的组成及工作原理,建立了供电系统及其各单元的可靠性模型,采用专家评分法对可靠性指标进行了合理分配,使供电系统各单元的平均故障间隔时间更符合供电系统可靠性的实际要求。同时根据供电系统的可靠性模型,进行了故障模式影响分析,识别了供电系统的薄弱环节,并进行了相应的可靠性设计（包括工艺设计、元器件质量控制、裕度设计和耐环境设计）,以减少通信车供电系统的故障发生率,消除系统的潜在故障隐患,提高了通信车供电系统的可靠性水平。     

港珠澳大桥供电系统

港珠澳大桥为特长跨海大桥,项目对供电系统的安全可靠性有极高的要求。同时,项目主体由特长隧道和特长桥梁连接组成,因此供电系统涉及的机电设备种类繁多,能耗巨大。如何在高可靠性与节约投资、节能之间寻求一个很好的平衡点?供电系统的方案选取和关键参数的计算选取起着决定性的作用。从供电系统可靠性、分布式供电、安全防护解决方案等方面详细阐述了珠港澳大桥供电系统的设计方案,并详细介绍了本供电系统关键参数的计算选取方法。     

65221部队开展非战争军事行动四级合成车辆装备保障训练

为提高非战争军事行动车辆装备保障能力,65221部队针对抗震救灾、抗洪抢险、反恐维稳等10余种非战争军事行动作战样式,组织某机步旅进行了单兵、班组、机关、部队四级合成保障训练,他们主要采取：单兵开展体能适应、技术适应、战术适应训练;班组开展应急抢修、应急供应、应急反应3种能力训练;机关开展“模块化”训练,     

如何防范城市轨道交通供电系统风险

<正>供电系统的安全性和稳定性直接影响着轨道交通的运行安全,本文对城市轨道交通供电系统的组成进行了分析并进一步探讨了供电系统在运行中的常见风险问题,提出了一些防范策略和措施,以供参考。一、轨道交通供电系统的主要组成部分（一）中压供电网络中压供电网络作为轨道交通供电系统中的重中之重,其主要作用在于将高压电能转换为中压电能,以满足轨道交通系统的供电需求。     

摩托车稳压整流器问题研究（1）

在磁电机供电系统中，稳压整流器通过对磁电机输出的单机交流电进行削波稳压及可控制 整流来保照明电压的稳定，以及蓄电池能量的合理补充。稳压整流器 电路中起着“承前启后”的特殊作用，对整车电性能有着十分重要的影响。     

移动式小型光伏供电系统设计

介绍了一种移动式小型光伏供电系统,着重介绍了系统的设计思路、硬件构成及软件设计。实践证明该系统运行稳定、操作简单、实用性强,并具有较高的价格优势及市场潜力。     

面向工况信息、车辆动力系统与智能控制的能量管理研究综述

汽车产业的蓬勃发展在给人民生活带来便捷的同时，也带来了能源与环境方面的双重问题，能量管理技术凭借其在节能减排领域的突出表现成为汽车研究与开发的一个重点方向。介绍了实现能量管理技术的三大要素，工况信息、车辆动力系统和能量分配策略，并总结了它们之间的关系，从这3个角度出发，对汽车能量管理研究进行分类介绍。提出了能量管理研究在区域交通调度、电网负荷调节等领域的发展方向，为今后的研究提供参考。     

车载高压分布式供配电系统设计与研究

针对特种车辆全电驱和健康管理的发展需求,设计了一种车载高压分布式供配电系统。对高压锂电池组、DC/DC电源、配电单元和能量管理与监控系统进行了详细阐述。该供配电系统具有高压、分布式、通用化、信息化和智能化等特点,使用维护方便,扩展通用性强,具有良好的推广应用前景。     

基于AMESim软件的整车能量管理平台搭建方法研究

以某传统内燃机车型为例,介绍了利用AMESim软件搭建和标定整车能量管理平台的完整流程,并通过Flow Chart工具直观展示了在整个NEDC工况下的车辆能量流的传递过程。该整车能量管理平台从系统和整车角度控制和优化能量的传递过程,可实现整车及系统控制策略的优化升级、节能前瞻技术的虚拟及实车验证、对标车型的能量流对标等。     

基于48V系统的能量管理应用效能分析

对48 V系统能量管理的应用效能进行了分析,包括不同驾驶模式和驾驶循环下的燃油经济性表现,重点分析了换挡策略、发动机起停策略、起步和加速助力策略、制动能量回收等能量管理应用策略。结果表明,Sport模式的微混功能被弱化,驾驶感受同传统动力车辆,相比Eco模式和Normal模式,100 km燃油消耗量偏高1 L,体现了不同驾驶员模型下48 V系统的能量管理应用的权重系数对燃油经济性的影响;同时,在完整的法规循环工况内,SOC实现了动态平衡,但冷机起动时,48 V系统的电池电量SOC下降较明显,循环工况的起始电量差异较大,表明车辆热管理的初始状态温度对能量管理的应用效能影响较大。     

供电系统多任务剖面可靠性预计

供电系统作为武器装备的主要供电电源,为了满足武器装备多种功率用电需求,供电系统存在多种工作任务剖面。可靠性是衡量供电系统的一个重要指标,通过可靠性预计,可以发现设计中的薄弱环节;而对供电系统进行准确的可靠性预计,也可以衡量所提出的设计是否达到可靠性要求。本文以三机供电系统为例介绍供电系统多任务剖面可靠性预计。     

206国道改造丰顺莲花山隧道工程营运管理系统构成

为确保该路段综合效益的充分发挥和各机构的高速正常运转，必须采用现代化的管理手段和管理方式。本简述了该工程管理系统功能及其主要构成，即：收费系统、中央控制系统、检测系统、通风控制系统、照明控制系统、交通控制系统、监视系统、供电系统、消防系统、紧急电话系统等。     

试论高速公路供电系统接地运行方式

文章介绍高速公路供电系统中性点接地方式,分析了电力系统常用的几种中性点接地方式及其各自的优缺点和适用范围。指出高速公路供电系统选择中性点运行方式应根据电网实际情况,因地制宜,综合考虑。建议在电网改造升级过程中考虑高速公路供电系统特点,合理选择中性点接地方式。     

蓝色梦想——奔驰E260 CGI

作为BlueEFFICIENCY环保战略下最务实的科技，BIueEFFICIENCY综合环保科技是一个包含多项具有前瞻性领先环保科技的节能减排整体解决方案的总称，其主要是通过优化发动机、降低车重、减少空气阻力、减少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列手段，有效降低能量损耗、提升燃油效率，使车辆可降低多达12％的油耗。奔驰E260CGI正是2009年底登陆中国市场的三款应用了BIueEFFICIENCY综合环保科技的车型之一。