运输业又临油价深池

当涨声响起,当抉择在即.当成本高企,当利润渐失.交通运输业再次被油价狂潮推向风口浪尖.     

油价再涨如何影响物流业?

油价上涨对我国物流企业冲击较大,一些小企业甚至亏损倒闭,物流市场面临着一场新的洗牌.     

客运企业涉水快速货运

买车的是义乌万胜货物运输有限公司(简称"万胜"),此次买的青年曼卡将投入到公司新开设的义乌一广州快速货运班线中.该班线借鉴了客运的经营模式,定点发车、高速运营、全程不停车到达目的地.万胜颇为特殊,主要在于今年才开始做货运业务,就选择了快速货运模式.其负责人说,他们是第一家开通义乌广州快速货运班线的第三方物流企业,"算是开山鼻祖".     

探讨加强货运企业制度建设

对于流动性大、点多面广的货运企业来说,建立健全切实可行的制度体系,有利于形成一套办事规则或行为规范,有利于充分发挥制度在惩治和预防腐败、促进企业发展的作用。     

新形势下道路货运企业发展战略

我国道路货运发展至今,虽然已有一定的市场规模,但大多数道路货运企业的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足. 道路货运是一个为经济和社会发展提供重要公共产品和服务的行业,同时也是一个竞争十分激烈的行业.如何在多变的环境中求得长期生存和发展,已经成为道路货运企业面临的重大课题.     

德国的中小货运企业联盟

2012年9月,我们考察了德国中小货运食业。那些所考察的中小货运个业,一般都加入了一个企业联盟。     

中小货运企业"生死劫"

"私人真是养不起货车了."不少从事货运的个体车主向记者诉苦.目前,随着油价上涨和治理超限超载,有个体车主甚至语出惊人--"搞个体货运,不超载就赔钱!"真相确实如此吗?记者就此对江苏货运市场展开采访.     

专家：油价若再降成品油消费税可能再调整

据国家有关部门介绍,此次提高成品油消费税单位税额水平后,对主要用油行业和居民消费会增加一些税负,但明显低于欧盟国家的税负水平,与周边一些国家相比也偏低。     

道路货运企业向现代物流企业的转型

物流服务需求社会化、专业化的产生和现代物流管理思想的形成，带来了物资流通组织方式、经营模式的巨大变革。按时、按质、按量并以合适的价格把所需要的物资运往生产和流通领域中任何一个所需的地方，是现代物流管理的基本要求，对道路货运企业传统的货运组织方式产生重大的影响，有着极其重要的现实和深远的意义。     

国有公路货运企业有望冲出困境

<正> 1978年以来,随着计划经济体制和价格管理体制的改革,指令性计划的减少,个体运输业户的兴起,道路运输结束了长期徘徊、停滞不前的局面。特别是1984年全面放开交通运输管制以后,我国道路运输市场主体结构逐步形成国有、集体、个体股份公司、融资租赁、合资企业等多元化格局。无论客运市场还是货物运输市场,许多个体运输业户和小的运输企业如鱼得水,表现出极大     

传统道路货运企业如何切入物流

货运物流化是社会经济发展的必然趋势 1.物流化是经济一体化的必然要求 全球经济一体化的形成,即资源、技术、生产和销售在全球市场上的分布,引起流通领域、规模以及流通量的极大扩张,它必然要求形成一个高效、通畅、可调控的流通体系,最大限度地减少流通环节,节约流通费用,提高流通地效率和效益,这就必然要求传统储运向现代化物流地转变.现代物流系统,要成为一个跨部门、跨行业、跨区域的系统,通过统筹协调、合理规划,控制商品的流通全过程,实现整体利益最大化和成本最小化,适应经济一体化的需要.     

国有货运企业的现代物流再造

1 现代物流的基本概念和基本特征 现代物流是一项跨行业、跨部门、跨地区甚至跨越国界的系统工程,以满足消费者的需求为目标,把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施.现代物流一般包括运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、代理、咨询和其他服务等经济活动,形成整合的结构,实现规模、管理和合理结构的优势,是一种先进的组织方式和管理技术,是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉.     

国有货运企业的现代物流再造

从经济学角度看,现代物流可分为宏观物流、中观物流与微观物流.微观物流是指消费者、生产企业所从事的实际的、具体的物流活动.根据发达国家许多现代物流企业是在仓储运输企业的基础上经过功能扩张而成长的经验,我国传统的储运企业,尤其是货运企业,可经过现代物流再造后,嬗变为现代物流企业.     

桂林市道路货运企业转型的对策

文章针对桂林市传统道路货运企业和桂林市现代物流业发现现状,分析现代物流企业与桂林市传统道路货运企业存在差距的原因,提出了桂林市传统道路货运企业向现代物流企业转型的相关对策。     

货运企业:坚守还是转型?

2006年,大多数货运企业都面临传统与现实的抉择:要么坚守阵地,要么转型.一方面,传统运输企业并没退出货运市场竞争;另一方面,居高不下的油价、持续低迷的运价对货运行业构成难局.     

我国道路货运企业今后的发展方向

<正>改革开放以来,道路货运市场全面开放,道路货运的运力得到了较快增长,较好地解决了“运货难”的突出矛盾,为道路货运市场注入了新鲜的血液。但随着市场经济的发展,小批量、多批次、高附加值和时效性强的产品在流通领域中的比重愈来愈大,对道路运输在时间、速度、运输质量方面提出了更高的要求。那种只注重发展单家独户运输经营主体,而不注重运输网络化、规模化、集约化发展的经营模式,已明显不适应新的货物运输需求。交通基础设施的改善,高速公路网络化,加入WTO,这将对我国道路运输企业的发展产生巨大而又深远的影响。     

运输企业应注重货运合同留置权的行使

Question运输企业作为承运人,在履行货运合同时,收取运费、保管费以及其他运输费用(如承运人为托运人或者收货人垫付的报关费等)是承运人的主要权利。但是在托运人或者收货人不交付运费、保管费以及其他运输费用的,承运人可以采取什么措施保护自己的权利呢?     

绿色货运企业评价指标体系构建与北京市案例

货运车辆尾气污染物排放是北京市大气污染物的重要来源,在北京市大力推进大气污染防控的总体要求下,促进绿色货运发展也成为北京交通节能减排的重要工作。货运企业作为货物运输的主体,客观把握其绿色发展现状对促进企业改善生产方式、推进行业节能减排和绿色发展具有参考意义和推动作用。但由于货运企业设计绿色发展的环节多、内容广,因此亟需建立一套科学合理、简明实用的综合性评价指标体系。本文建立了绿色货运企业评价指标,基于层次分析法构建了指标权重矩阵,并利用北京市典型货运企业历史数据,对货运企业绿色发展水平进行了初步评估。