第一条进藏铁路为何选择青藏?

国家在设计通往西藏的铁路,共规划了青藏铁路、甘藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路.而青藏铁路以自身明显优势,成为了第一条开通的铁路.通过以下的数据对比,我们能清楚地了解到进藏铁路首先选择青藏铁路的原因.     

青藏线重点机车设备安全登陆天津港

2006年1月17日零点,首批三台运往青藏铁路增建二线-格尔木实验场做高原、高寒性能试验的内燃机车及配套设备,从天津港登陆。青藏铁路的建设是国家“十五”重点规划项目,其中增建二线是青海省和西藏自治区铁路运     

参与青藏铁路建设是中远物流的荣幸

7月1日,是青藏铁路全线建成通车的重要时刻,在这百年期待终成真的欢庆鼓声中,本刊记者对中远物流总经理叶伟龙进行了专访。在他的感受中,这鼓声里,不仅有高原上的欢欣与激情,还隐含着全球各大物流企业抢占中国市场的隆隆车马啸,更有中国各大品牌逐鹿国际市场的赫赫战鼓声……百年天路-青藏线《中国远洋航务》:两年来,中远物流为青藏铁路的建成付出了艰辛的努力,最终圆满完成运输任务。而您作为中远物流总经理,对中国公路、铁路运输网一定谙熟于心,在您看来,青藏铁路的建成,对于中国运输事业的发展会有怎样的影响?叶伟龙:由于地域偏远,交通不…     

2009年第三届全国岩土与工程学术大会

会集背景介绍:上世纪80年代以来,我国经济建设进入了一个高速发展时期。随着以西部地区大型水电工程建设为主体的"西电东送"工程,以"南水北调"为代表的跨流域调水工程,以"青藏铁路"为代表的极端环境下铁路     

2009年第三届全国岩土与工程学术大会

会集背景介绍:上世纪80年代以来,我国经济建设进入了一个高速发展时期。随着以西部地区大型水电工程建设为主体的"西电东送"工程,以"南水北调"为代表的跨流域调水工程,以"青藏铁路"为代表的极端环境下铁路建设工程和"国家高速铁路网建设工程","国家高速公路网建设工程",以及以缩小城乡差距为目的的"小城镇     

青藏铁路多年冻土冻融特性及防治

介绍青藏高原多年冻土的冻融特性,并结合我局在青藏铁路十二标段的具体施工,分析了冻土的冻融特性及具体防止措施.     

铁路沿线爆破作业对铁路设施和列车运营的安全影响评价

铁路附近经常存在爆破作业,如采石场爆破开采、土石方爆破、新建隧道斜穿既有铁路隧道等.爆破施工对铁路设施和列车运营安全的影响因缺乏相应的规范而难以准确评价.文中系统分析了爆破施工作业对铁路所在地质体、铁路设施结构以及行车安全、稳定因素的影响.文章能为铁路附近爆破作业对铁路设施和列车安全运行的影响评价提供重要的借鉴意义.     

港口铁路信息化是提升港口铁路运输效率的支撑

为了提高港口铁路的安全保障和管理水平,采用了以计算机为基础的港口铁路管理信息系统（TMIS）.介绍港口铁路信息化前港口铁路调车作业管理情况.分析信息化在港口铁路调车作业中的作用.着重介绍港口铁路调车作业信息化的实施.信息化为港口铁路的发展提供了重要的支撑和保证.     

物流信息

中远物流青藏铁路物流项目圆满成功2005年6月14日,中远物流承运的青藏铁路物流项目最后一台火车机车顺利翻越海拔5231米的唐古拉山口,于16时08分安全抵达安多铺架基地,标志着中远物流青藏铁路物流项目取得圆满成功。自2004年3月6日至今的一年多时间里,在世界屋脊——青藏高原的     

对我国铁路货运发展的探讨

在我国的发展中,铁路占据了十分重要是地位.我国铁路自建国以来有了长足的进步,但是还是存在着一系列的问题,要想解决这些问题,最根本的方法是使我国铁路走向市场化.通过分析铁路走向市场化的必然性和要点,通过探讨了美国铁路货运发展的模式,得出了我国铁路发展走向市场化的个人方案和见解.     

中国最大航程的跨海铁路轮渡——烟大铁路轮渡

0 前言 烟台-大连铁路轮渡是我国自行设计、自行建造的第一条(世界第35条)超过100 km的铁路轮渡.它由铁路、港口、渡船、海上安监系统组成,是一个非常复杂的系统工程.在设计、建造中,采用了多项世界先进技术和国家专利,展现了我国船舶、铁路、港口等行业的建造水平,反映了国家运输布局的战略取向,展示了国家综合经济实力和科技水平.     

青藏铁路史话

最早提出进藏铁路建设的是孙中山先生.1919年“五四”运动前后,孙中山先生发表了近20万字的名著《建国方略》.在这本书的“实业计划”中,规划了“西北铁路”、“高原铁路”等七大铁路系统,共计106条铁路干线,约10万公里.“高原铁路”系统共规划16条铁路干线,其中“拉萨至兰州线”、“兰州至若羌线”经过今青海省的东部、南部、西部、北部,向西南通达西藏,向西北通达新疆.     

青藏铁路史话

最早提出进藏铁路建设的是孙中山先生.1919年"五四"运动前后,孙中山先生发表了近20万字的名著<建国方略>.在这本书的"实业计划"中,规划了"西北铁路"、"高原铁路"等七大铁路系统,共计106条铁路干线,约10万公里."高原铁路"系统共规划16条铁路干线,其中"拉萨至兰州线"、"兰州至若羌线"经过今青海省的东部、南部、西部、北部,向西南通达西藏,向西北通达新疆.     

铁路轮渡技术现状与研究动态

铁路轮渡运输是铁路在水上延伸运输的一种传统模式.回顾这种运输模式发展的历史进程,介绍了铁路轮渡工程中一些关键技术的现状,分析了现实需求与现有技术的差异.在此基础上,提出需要进一步深入研究的技术问题,指出铁路轮渡发展的关键是研究设计出更加方便、灵活且具有通用性的船岸连接设备,未来发展的趋势是在全球范围内形成水陆一体化综合运输系统.     

烟大铁路轮渡渡船主柴油机选型分析

烟大铁路轮渡项目是我国沿海铁路通道的重要组成部分.渡船为我国首次采用电力推进的滚装船铁路轮,柴油发电机组是渡船动力装置的核心.它的选型关系到船舶的初投资和营运的经济性.本文简述了柴油机选型原则、渡船电站功率的计算、渡船柴油机装配功计算、渡船柴油机选配方案.通过柴油机装机功率选配方案分析比较,渡船柴油机装机功率按12000kW方案选择是合理的.     

从铁路货运到现代物流之路有多远?

前不久,中国铁路总公司的盛光祖总经理向媒体宣布:铁总将用三年成为世界一流物流企业.消息一出,议论纷纷,可谓疑信参半.铁路昔日“一车难求”的好日子一去不回了,在近两年货运形势的急剧变化下,已经是“一货难求”;铁路货运总量已经连续多年徘徊在39亿吨,2014年更是下滑到38亿吨,铁路在全国货运周转量中的占比从201 1年的20.1％下降为2014年的14.9％.在公路、航运、航空货运价格大幅下调的时期,铁路货运价格逆市上调;加之长期以来铁路货运服务中的种种顽疾并未完全消除,“铁路巨人”能否三年内实现转型,能否真正踏着市场的节奏起舞,收到质疑之声也在情理之中.     

努力改进我国铁路集装箱货物运到期限

经过近一个世纪的发展,集装箱运输凭借其明显的优势成为未来货物运输的发展方向,而利用集装箱开展内陆运输尤其是国际货物联运,已成为发达国家铁路发展的一个重要趋势,我国铁路也不例外.特别是进入90年代以来,我国铁路集装箱运输有了较快发展,然而与国外铁路以及国内同行业相比较为滞后,铁路集装箱运输质量还很低,尤其是铁路集装箱运到期限水平较低,仍存在不少问题,迫切需要解决.     

青藏铁路重大配套工程——那曲物流中心主体工程完工

青藏铁路重大配套工程——那曲物流中心主体工程近日完工,将于今年7月底全面竣工并投入运营。 据了解,目前物流中心的站杨土石方工程、桥涵工程、站杨附属工程、轨道工程、通信工程、信号工程、电力工程已全部完工。那曲物流中心以青藏铁路那曲火车站为中心,长约7km,宽1．5km,是世界海拔最高的物流中心。物流中心按功能定位划分为散装货物物流、综合物流区、产品加工区和生活区四大功能区。     

铁路冲击工况下罐式集装箱结构设计

近年来,随着集装箱多式联运的发展,我国铁路集装箱发送量逐年大幅上升.罐式集装箱(以下简称"罐箱")作为液体货物多式联运的主要装备,越来越多地应用到铁路运输中.铁路罐箱必须满足铁路运行工况要求,其中包括纵向冲击载荷要求和铁路冲击试验要求等.可见,满足铁路冲击工况的强度要求是铁路罐箱结构设计必须考虑的重要因素.     

中国物流模式如何转型

从北美铁路缩减说起 美国物流业是随着工业化进程而逐步发展,从历史上看,美国工业化早期是以重化工业为主,如炼钢、矿山等.美国铁路同样始于此,美国铁路历史最高总里程达40万公里,目前缩减至23万公里.反观中国,截止去年底,我国铁路总里程约11.2万公里.