Legal Problems Concerning ＂Other Maritime Liens＂

“Other maritime liens“ as contained in Artide 6 of Convention 1993 is enacted on the basis of Convention 1967. The Convention 1967 provides that each contracting state may grant liens or rights of retention so as to secure claims other than those as referred ID in Article 4. Such liens shall rank after all maritime liens as set out in Article 4 and after all registered and “hypotheques“ which comply with the provisions of Article 1;     

船舶拍卖程序中行使船舶优先权的法律探讨

船舶优先权是指以船舶为标的,以担保特定的债权为目的,特定的债权人通过司法程序扣押船舶以至变卖船舶,得以从变卖船舶的所得价款中依法定程序优先受偿的权利,船舶优先权是国际海事法所独有的制度,设立这一制度的目的在于担保特定的债权得以顺利实现。其标的通常只限于海上财产,如船舶、货物、运费以及船舶的附属设施等。     

航道养护费能否列入船舶优先权的海事请求范围

船舶优先权作为海商法的一项重要制度,对海事清求相关人具有重要意义。最高人民法院一则新的司法解释将航道养护费列入产生船舶优先权的海事请求范围。本文通过对船舶优先权概念、法律特征的分析,从船舶优先．权适用的地域范围和船舶优先权的客体两方面,对航道养护费的缴付清求能否适用船舶优先权提出质疑。     

船舶抵押权相关法律问题分析

随着港口和航运业的快速发展,船舶数量不断增加,以船舶作为经济运行的担保物设定抵押权的现象越来越普遍.通过对船舶抵押权的制度、效力、风险及建造中船舶抵押等问题的分析和探讨,使相关利害当事人进一步理解船舶抵押权的相关法律问题.对船舶抵押权登记提出几点看法和建议.     

《船舶优先权和抵押权国际公约》解析

早在1926年和1967年，国际上就曾有过《1926年统一船舶优先权和抵押权某些法律规定的国际公约》和《1967年统一船舶优先权和抵押权某些规定的国际公约》，以前称为海事抵押权和留置权公约，现统一称为船舶优先权和抵押权公约。我国海商法已经采用了公约的有关规定，但在新公约生效之前，处理海事案件仍然是执行1967年公约的规定。     

《船舶优先权和抵押权国际公约》解析

早在1926年和1967年，国际上就曾有过《1926年统一船舶优先权和抵押权某些法律规定的国际公约》和《1967年统一船舶优先权和抵押权某些规定的国际公约》，以前称为海事抵押权和留置权公约，现统一称为船舶优先权和抵押权公约。我国海商法已经采用了公约的有关规定，但在新公约生效之前，处理海事案件仍然是执行1967年公约的规定。     

有关在建船舶抵押制度的若干法律问题

1在建船舶的概念 1．1在建船舶的时间范围 我国《海商法》对在建船舶的含义没有明确规定，仅规定在建船舶可以设定抵押权。原交通部海事局2004年发布的《（中华人民共和国船舶登记条例）实施若干问题说明》将在建船舶定义为“已安放龙骨或处于相似建造阶段的船舶”。     

我国海上船舶溢油事故损害赔偿法律问题研究

海上石油开发及油轮运输中发生的事故都会对海洋环境造成损害。此文以船舶溢油事故为例,深入分析我国海洋环境损害赔偿面临"海洋生态损害"概念模糊、损害赔偿难以量化以及国家行政主管部门索赔存在交叉等的困境。传统侵权法理论无法确定海洋环境损害的范围,更无法将海洋环境损害量化。尽管有关船舶溢油海洋环境损害赔偿法律体系的发展在一定程度上缓解了侵权法无法解决的难题,但仍需完善现有的法律制度以期有效、及时地赔偿海洋环境损害。     

航养费能否列入船舶优先权范围--对最高法院一则司法解释的质疑

通过对船舶优先权概念、法律特征的分析，从船舶优先权适用的地域范围和船舶优先权的客体两方面．对航道养护费的缴付请求能否适用船舶优先权提出质疑。     

谈建造中的船舶所有权——对一宗建造中船舶所有权争议案的剖析

建造中的船舶所有权归属一直以来都是一个颇有争议的法律问题,因船舶建造引发的争议也大多与船舶所有权有关。由于船舶建造周期相对较长,建造中的船舶所有权需要放在一定的时间中去考量,在船舶建造的特定期间内,建造中的船舶所有权可能数易其手,所有权可能在不同的民事主体之间发生流转,建造中船舶所有权之复杂性是可想而知     

中国沿海油污损害赔偿的法律适用问题

船舶油污损害对中国沿海环境的污染已经成为不容小觑的问题。在油污损害赔偿方面,适用不同的法律制度对中国的影响也截然不同。建议制定一部专门的法律来调整中国沿海地区船舶油污损害赔偿问题。     

让"小莱茵河"更清更亮

近年来,船舶污染问题日益受到关注。2006年1月1日起施行的《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》,为防止船舶污染内河水域环境提供了有力法律保障。     

经略海洋背景下海洋牧场若干法律问题分析——以威海市海洋牧场为例

随着海洋强国战略的逐步实施,各省市的"海洋牧场"建设如火如荼,然而对海洋牧场的研究主要集中于技术、农业层面,政策法律层面却鲜有问津。在调研威海市五大国家级海洋牧场示范区的基础上,对海洋牧场的主要类型、特征和基本法律内涵进行理论阐述,归纳出目前海洋牧场在经营和建设中存在的法律空白和监管空白点,为海洋牧场的建设发展提供法律意见和支持。     

船舶拍卖保留价确定的若干法律问题

案例2006年5月31日，申请人A公司所属的“C”轮停靠在连云港2号码头，被申请人B公司所属的“D”轮靠泊在该码头南部，左舷靠码头。“D”轮装完货船体离开码头后向左掉头过程中，驾控系统突然失灵，不能倒车，“D”轮船首碰撞靠泊的“C＂轮右舷中部，     

定期租船下扣押船用燃油的相关法律问题

定期租船下,承租人租用出租人的船舶开展营运活动,船舶和船载货物均不属于承租人所有。在这种情况下,当承租人的债权人通过海事请求保全的方式来维护预期诉讼利益时,通常只能向法院申请扣押船用燃油。然而,在实践中,     

原告未诉，法院是否应主动追加其他共同侵权人？——起诉部分共同侵权人的法律适用问题

因船舶碰撞造成人身伤亡属于典型共同侵权行为。如受害方仅向造成碰撞事故的一方侵权人提出赔偿请求。法院是否应当追加另一方侵权人为共同被告呢？作为特别法的《海商法》中有关人身伤亡损害赔偿的规定，较之一般法律规定应当优先适用。因此，本案审理中不追加未被起诉的其他共同侵权人，符合《海商法》有关规定以及“不告不理”的司法原则。     

进一步澄清船舶托管若干法律问题

船舶委托经营管理制（委托经营管理，以下简称委管）是指个体私营的船舶将其经营管理活动，通过船舶委管合同的方式，授权给另外一个有合法经营资格的企业行使经营管理权的制度，即船舶所有人（委托人）与船舶管理人（受托人）在平等互利的基础上签订船舶委管合同，     

国际海事公约或诞生北京规则

正国际海事委员会第40届大会10月15日在北京举行。船舶司法出售国际承认公约草案将力争在会上获得通过,定名为北京规则。据介绍,此次会议的主要议题包括通过船舶司法出售国际承认公约草案,修订国际救助公约、约克–安特卫普规则等,同时还涉及扣船公约、跨境破产、南北极法律问题、海     

船舶抵押权登记及相关法律问题

本文介绍了船舶抵押权及其登记的概念,分析了各类债权债务关系及其抵押权的设定,就抵押权登记的各种形式、法律性质及相关法律问题进行了较为深入的探讨。     

动态传递优先权的多AUV避碰规划方法

以刚体运动的动量和动量矩定理为基础，建立了AUV的空间四自由度运动的数学模型，基于消息的通讯机制，采用动态优先权策略成功地解决了AUV编队航行过程中的避碰避障问题，并建立了环境仿真器，进行了多AUV协调避碰仿真实验，效果良好，验证了算法的有效性。