浅谈公路平曲线半径缓和曲线的最小长度的计算

介绍了公路平曲线半径缓和曲线的最小长度的计算。     

平曲线超高与缓和曲线

本文对平曲线超高、缓和曲线长度的确定进行了简单的介绍,并对超高提出具体设计方法.     

公路超高渐变方式探讨

公路超高设计是公路几何设计中十分重要的方面,合理的超高设计是保证曲线路段行驶车辆的横向稳定和行车舒适安全的主要措施.在介绍近年来公路设计中常用的几种超高渐变方式的基础上,结合对公路路线设计规范相关条文的理解,分析了各种方式的利弊,以期为实际工作提供参考.     

公路超高设计的有关问题浅析

公路超高设计计算中较有难度的是超高缓和段长度的确定、公式中参数的确定以及超高缓和段长度小于缓和曲线长度时超高缓和段的设置问题等。本文就这些问题从行车受力、路容美观、路面排水及施工可行性等方面进行了分析和讨论,阐明了设计计算的步骤和方法。     

平曲线超高与缓和曲线

本文对平曲线超高,缓和曲线长度的确定进行了简单的介绍。并对超高提出具体设计方法。     

基于合成坡度的超高缓和段的研究

通过对超高缓和段合成坡度的分析,提出了在最小超高渐变率的条件下部分超高缓和段长度的确定方法。通过分析计算超高缓和段合成坡度(<0.5%)的面积,阐述了以其为设计控制指标的合理性,对1/330的限制及不同旋转方式进了分析。     

浅谈公路平曲线半径的区域划分与有关的缓和曲线

对选择平曲线半径的区域划分与有关的缓和曲线最小长度 ,同时对缓和曲线与圆曲线线形组合的基本形式进行简单讨论     

关于路线设计中超高缓和段长度计算公式应用的一点体会

举例详细论述了弯道超高缓和段长度的计算方法 ,可供有关人员参考。     

公路曲线超高的计算及其程序

介绍公路工程设置曲线超高的方式和计算方法及应用程序。     

高速公路超高缓和段设计

正确合理地设置超高缓和段,对高速公路的行车安全和舒适非常重要,因此有必要针对高速公路超高缓和段的设置长度和过渡方式,以及各种方式的优缺点和适用务件及其注意事项进行探讨。     

圆曲线半径与超高值编制

经比较论证圆曲线半径与超高值的合理编制方法，以满足公路设计需要。     

圆曲线半径与超高值编制

经比较论证圆曲线半径与超高值的合理编制方法,以满足公路设计需要。     

关于公路路线设计中设置缓和曲线的探讨

笔者根据自己的工作实践,强调在公路路线设计中设置缓和曲线的作用,分析缓和曲线的设置原理,围绕缓和曲线长度的设置理论及参数确定的方法进行探讨,并以工程实例说明在公路路线设计中如何以线形理论为基础、合理地确定缓和曲线参数,以使公路路线更适合车辆行驶的要求。     

公路设计超高计算方法的研究

超高设计是公路设计中非常重要的设计内容,本文结合新标准研究了超高缓和段长度的确定方法、超高的过渡方式,以及绕行车道内边缘旋转时超高的计算方法,并深入讨论了当超高渐变率小于1/330情况下的超高计算方法。     

公路设计超高计算方法的研究

超高设计是公路设计中非常重要的设计内容,结合新标准研究了超高缓和段长度的确定方法、超高的过渡方式,以及绕行车道内边缘旋转时超高的计算方法,并深入讨论了当超高渐变率小于1/330情况下的超高计算方法。     

浅谈上虞至三门一级公路嵊州一期工程的平面线超高设计

通过对上虞至三门一级公路嵊州段一期工程的平面线超高设计，提出交通部《公路路线设计规范》（JTJ011－94）中规定的平曲线超高值过大，考虑工程设计、施工、行车安全，自然条件等因素，建议平面线超高值适当减少。     

对高等级公路路线设计中超高缓和段设置的探讨

通过结合规范和工程实际,提出对高等级公路路线设计中超高缓和段设置的三个条件,并推导出临界判断公式,以便在超高缓和段设置时区别对待.     

普通公路设计车速安全性的研究

设计车速动态化前言在交通事故中往往存在以下几个原因:超速行驶汽车在道路上行驶时,驾驶员是按路况、地形和沿线条件选择各自适应道路线形的速度驾驶。就是说在设计车速低的路段,当路线本身几何组成要素     

高速公路超高设计方法

在高速公路设计中．超高设计是一项很重要的设计内容。所谓超高就是为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力．将路面做成外侧高于内侧的单向横坡形式。合理的设置超高可以全部或部分抵消离心力,提高汽车行驶在曲线上的稳定性和舒适性。超高横坡度在圆曲线上是与圆曲线相适应的全超高．在缓和曲线上应是逐渐变化的。     

浅谈山区公路选线的几点问题

从线形标准、曲线间最小直线长度、超高值、缓和曲线长度与超高过渡段四方面对山区公路路线设计展开探讨。