热处理仿真技术的应用现状与发展动向

钢制零部件的表面硬化处理过程中,预测及控制工件渗碳淬火后产生的变形、应力、硬度的偏差被列为待解决的重要课题。文章介绍了以减少渗碳淬火、氮化处理工件的变形为目的的热处理工艺支持工具,即热处理仿真技术的应用实例;评价了用实测及仿真来预测与控制上述热处理偏差的具体方法;同时描述了快速发展的热处理仿真技术在高精度、高速化处理及具体应用效果方面的现状、发展动向和研究成果。     

仿真技术在铁路货运安全性方面的应用

从铁路货物运输安全性的重要性出发,介绍了数字仿真技术在铁路贷物运输安全性方面应用的可行性,并运用仿真软件ADAMS/Rail,对铁路货物运输的安全性作了实例仿真分析.     

Multisim软件在机车电路上的仿真应用（待续）

随着软件技术的迅速发展，仿真技术(Simulation technology)已成为电子设计自动化EDA(Electronic Design Automation)的重要组成部分，仿真软件成为当今电子设计软件的重要组成部分。     

日本铁路数字仿真技术研发与应用综述

介绍了日本铁路数字仿真技术的最新研发动向和成果应用情况,包括采用高性能计算机技术对铁路仿真器的开发、数字仿真技术的研发和应用等,并阐述了耦合仿真技术、通用仿真平台和虚拟仿真试验线等最新研发概况.     

城轨列车制动热容量计算软件开发

针对城轨列车运行中启停频繁的特点,基于传热学、动力学的基本理论,利用参数化、模块化的方法,将数据处理和有限元计算软件有机的结合在一起,形成了界面友好的制动热容量计算软件。将计算结果与试验结果进行对比,证明了计算结果的合理性。通过热容量计算软件的开发,还探讨了多学科、多软件协同仿真技术,有效促进了城轨车辆的设计和优化。     

声学包仿真技术在高速综合检测列车降噪设计上的应用与实践

通过用于某高速检测车噪声分析和预测的统计能量分析(SEA)模型的建立及分析,介绍了高速列车声学包仿真技术在整车噪声分析中的应用,为声学包仿真技术在高速列车中的设计应用开拓了新思路。     

列控车载软件自动测试系统关键技术研究

为实现对列控车载软件的自动化确认测试,提出了列控车载软件自动测试系统的实现机制,详细介绍了自动测试系统的关键技术——模型驱动半实物仿真技术和测试脚本技术。该技术在LKJ以及某新型列控车载设备自动测试系统中获得了成功应用,极大提高了测试的效率和质量。     

我国机车车辆动力学仿真工作所面临的问题及建议

阐述了影响机车车辆动力学计算准确性的相关因素,就软件的选用、工程经验的重要性、特种货车动力学性能分析以及专题研究等内容展开了讨论,提出了相应的解决措施,并指出了机车车辆动力学性能仿真技术的发展方向.     

基于沙盘的轨道交通车站设备监控仿真培训系统

阐述了轨道交通车站设备监控仿真培训系统的重要性、特点及构成.系统采用软件仿真技术与轨道交通沙盘模型相结合的方式,实现培训操作结果的模拟仿真及反馈,使学员能更形象地理解现场运营和操作流程.     

轨道车辆转向架橡胶弹性元件FEA技术发展

通过介绍各种橡胶减振弹性元件在轨道车辆的应用情况和橡胶材料有限元分析本构模型的相关知识,研究了橡胶制品大变形的网格重构技术、蠕变特性仿真技术、稳定性的仿真技术和流固耦合仿真技术及其应用成果,结果表明通过有效地有限元分析技术能够大力促进橡胶减振制品的开发命中率,提升开发效率。     

Revit MEP软件在地铁车站通风空调系统中的应用

以厦门市地铁莲坂站为例,介绍了Revit MEP软件在地铁车站通风空调系统中的应用。介绍了在项目创建、模型建立、碰撞检查及项目管理等方面的实践体会,分析了Revit MEP软件的优劣势,探讨了设计企业应用该技术的发展方向。     

五轴数控加工模拟制造技术

以当前五轴数控加工模拟制造领域最为成熟的计算机辅助软件NX为载体,在国内外虚拟制造技术领域最新成果的基础上,结合普遍应用于企业生产的五轴数控加工,提出了一套体系完整、应用广泛的五轴数控加工模拟制造技术。该技术涵盖自动编程技术、加工仿真技术和后处理技术。     

铸造仿真系统CAPCAST~的开发与最新发展动向

铸造仿真技术通过计算机的应用及数字化CAE(计算机辅助工程)技术被应用于各种铸造工艺、各种铸造现象的解释、铸造缺陷的预测、最佳操作条件的探索等诸多方面。文章主要围绕铸造CAE的核心技术,着重介绍了金属液流动仿真、凝固、缺陷预测仿真、变形仿真等新技术的应用与发展动向,论述了存在的问题及今后的发展前景。     

基于Creator的铁路线路及信号设备三维建模技术研究

采用虚拟现实仿真技术,针对实现列控设备功能验证和仿真的需求,提出了一套完整的列车运行铁路线路及信号设备的三维建模方法,并利用Creator软件具体实现,同时介绍了Creator软件的Road工具、OpenFlight格式、纹理和特殊节点Switch的使用,以及LOD的设置等.该建模方法能正确验证列控设备的功能特性,为铁路安全行车提供保障.     

轨道交通列车制动性能半实物仿真试验方法研究

随着铁路货车制动技术快速发展,新型控制阀不断涌现,列车编组辆数不断增加,传统的列车制动性能试验设备已经不能满足发展需要。引入计算机虚拟仿真技术,探索列车制动性能智能化试验方法及装备,是提升试验研究能力的必由之路。提出了基于虚拟仿真技术与实物试验台相结合的列车制动性能半实物仿真试验新思路。介绍了半实物仿真试验方法及技术方案、制动系统虚拟仿真模型建立、接口设备及控制系统研发、实物列车制动性能试验台研制及试验系统试验验证情况。     

仿真技术在Niigata公司柴油机开发过程中的应用

近年来,由于人们环保意识的增强,在排放、燃油消耗和环保方面对柴油机的性能进行不断改进,同时,结构的紧凑性和轻量化及运行可靠性也受到重视。为满足这种更全面的市场需求,柴油机的开发需要借助各种仿真技术进行优化设计。在这种形势下,Niigata公司为海运、电厂和铁路车辆研制了大量的柴油发动机。现代高热效率发动机需要以持久而有效的冷却技术为基础优化零部件结构,以实现高性能和长寿命。为应对这类复杂的情况,Niigata公司推进仿真技术的应用。在新型发动机的开发过程中,为缩短开发周期,对发动机进行了结构紧凑化、轻量化的设计,合理地进行了有限元分析(FEA)和计算流体动力学(CFD)等类型的仿真。近年来,Niigata公司开发了28AHX和17AHX系列中速柴油机。AHX系列机能够达到IMO NOx TierⅡ排放标准,并且热效率比传统机型高。为开发AHX系列柴油机,针对各种零部件合理地应用了仿真技术。现在,Niigata公司还开发了V28AHX型中速柴油机,其是28AHX系列中的成员。V28AHX型柴油机采用的大量零部件来自于28AHX系列,Niigata公司还利用仿真技术改进了V28AHX型柴油机的结构,其中包括通过CFD仿真技术优化了通过增压空气冷却器的气流方式,改善了V28AHX型发动机的性能,提高了功率。文章以V28AHX型发动机为例,介绍仿真技术在柴油机开发过程中的应用。     

利用1D仿真技术开发动力传动装置及部件

简述了Voith Turbo公司在产品开发过程中采用整体仿真技术的重要性。1D仿真技术利用多学科（如力学、电工学和流体力学）知识获得优化的机车动车动力传动系统,从而为开发节能环保技术作出贡献。介绍了开发1D系统仿真技术的目的、理论基础、典型用途和未来应用的可能性;以液力传动内燃动车为例,介绍了1D系统仿真所研究的动力传...     

基于BIM模型的地铁车站三维客流仿真路线研究

针对现阶段城市轨道交通领域行人仿真技术的应用现状,在二维仿真基础上探索结合BIM模型的三维仿真应用。通过对BIM软件进行二次开发,将客流数据通过输入或读取的方式附加在信息模型中,结合客流数据静态评价指标,快速对设计方案进行定性分析,然后通过开发接口插件导出仿真软件所需的兼容格式,利用仿真软件对设计方案进行动态模拟,最后将动态模拟数据返回至BIM软件,利用客流空间适应性评价体系对车站布局进行综合评价,以此优化通行设施布局和行人动线设计。     

利用MBS软件仿真技术研究车辆的运行安全性

介绍了基于多体软件(MBS)的仿真技术,研究摆式车辆以高速通过曲线时的运行安全性,并概述了气动侧向力作用下限制普通车辆以低速安全通过曲线时的运行安全性研究。     

高速铁路CTC系统仿真技术的研究

高速铁路CTC系统仿真测试是确保CTC系统安全的一项重要内容。结合高速铁路CTC维护需求和现场实际运用状况,开展高速铁路CTC系统仿真技术的研究,集真实CTC系统、计算机仿真技术、外部运行环境离线仿真和加载技术、故障场景仿真技术于一体,研制一套高速铁路CTC仿真系统,并在现场进行应用。