天津地铁2号线车辆火灾报警系统

分析了地铁车辆火灾发生原因及特点,详细介绍了天津地铁2号线车辆火灾报警系统的构成及功能。通过采用一系列措施,防止地铁车辆火灾报警系统误报现象,不仅提高了地铁车辆火灾报警系统的可靠性,还保证了地铁列车的安全运营。     

地铁隧道火灾自动报警系统的设计

地铁隧道的特殊环境给火灾探测装置选型带来很多困难,光纤测温系统的出现为解决地铁隧道火灾探测器的设置问题提供了一个很好的选择.分析地铁隧道火灾的原因、特点,针对地铁隧道的环境特点,对火灾探测器的功能、作用和选型进行分析,给出地铁隧道中的火灾自动报警系统的设置方案.     

城市轨道交通电气火灾监控系统应用方案

结合无锡地铁1、2号线中电气火灾监控系统的设计、施工、调试、运营等情况,阐述城市轨道交通电气火灾监控系统的具体设计方案,主要包括系统设置范围的变电所400 V柜及环控电控柜出线;系统预警和报警整定值300 m A和500 m A;系统直接与综合监控系统做通信接口等。另外,还指出城市轨道交通电气火灾监控系统在实际设计和施工过程中需要注意的事项,主要包括在设计中只对故障回路进行检测、报警而不联动故障回路断路器跳闸,建议选择一体式监控探测器并且事先预留安装位置等;在施工中N线需穿过探测器,而PE线则不能穿过探测器等,为后续城市轨道交通电气火灾监控系统的设计和施工提供参考。     

地铁站台点型感烟火灾探测器的火灾响应性能分析

利用动态火灾模拟软件,通过仿真模拟试验,获得地铁站台典型区域的点型感烟火灾探测器对不同火源的报警响应时间,研究不同火源工况下站台区域点型感烟火灾探测器的响应性能,搭建简易模型进行实体试验。将2种试验方法获得的数据进行对比分析。试验结果显示:不同的火源类型、火源位置和火源功率对探测器的响应时间均有影响。其中,影响较大的因素是火源类型。油池火的实测报警时间与数值模拟的结果相对较吻合,而聚氨酯火和棉绳阴燃火的实测报警时间则明显长于数值模拟的报警时间。根据试验结果,建议应考虑适当减小探测器纵向间距并在关键区域增设探测器,并引入可视图像早期火灾报警系统以辅助火灾探测,提高地铁站台火灾自动报警系统的火灾响应性能。     

洛阳地铁电客车火灾报警系统故障分析

地铁电客车内火灾报警系统是报警控制器通过前端探测器监测被检测区域火情，提早告知司乘人员的火情预警系统。分析火灾报警系统典型故障，为故障处理提供参考。     

传感器在城市轨道交通火灾自动报警系统中的应用研究

随着城市轨道交通的快速发展,火灾自动报警系统在城市轨道交通安全运行中的重要作用不容忽视。火灾探测器是火灾自动报警系统的重要组件,是报警系统的"感觉器官",不同场合或保护区域适合不同类型的火灾探测器。分析探测原理及应用特点,解决地铁站厅、站台、区间隧道、设备房等保护区域传感器的合理选用问题,同时为地铁火灾自动报警系统(FAS)维护人员及城轨专业相关课程的学习提供参考和帮助。     

分布式光纤测温系统监测地铁火灾的试验研究

介绍了分布式光纤温度测量原理,详细描述了分布式光纤测温系统的主要组成结构和各模块的功能特点.通过设置不同高度的火源位置以及不同的火源功率,在模拟地铁区间隧道中开展全尺寸火灾试验,研究分布式光纤测温系统在地铁区间隧道内发生火灾时的温度响应性能,测量隧道拱顶处最高温度分布,并根据温度变化情况来讨论火灾发生的规模和火灾探测器的报警阈值.研究发现,在隧道内纵向风速较大时,火焰及烟气会发生倾斜,导致分布式感温火灾探测器报警位置发生变化.最后,对分布式光纤测温系统中感温光纤在地铁区间隧道内敷设高度进行了讨论.     

烟雾探测火灾报警系统在地铁车辆上的应用

分析了地铁车辆火灾发生的原因以及对火灾报警系统的选型要求,介绍了吸气式烟雾探测火灾报警系统的组成、参数、功能、电气接口、试验方法、运用试验等,并给出了系统选型的建议.     

广州地铁3号线火灾自动报警系统的设计

对广州地铁3号线火灾自动报警系统的设计特点进行分析,介绍火灾自动报警系统集成在综合监控系统中的运用、以太网技术在地铁消防领域中的应用该设计可以提高地铁的综合自动化控制和管理水平,提升消防技术的行业地位。     

全自动无人驾驶地铁车辆关键部件冗余设计优化方案

针对全自动无人驾驶地铁车辆的安全性、可靠性需求,为了整体提升地铁车辆各系统可靠性,文章给出列车电路、牵引、辅助、控制、制动、车门、广播、空调、照明等系统的冗余设计方案,充分考虑各系统的冗余设计及采用具有更高可靠性的技术,尽可能减少全自动无人驾驶车辆降级运行,保证地铁车辆正常运行。     

《火灾自动报警系统设计规范》2013版在地铁设计中的适用性研究

《火灾自动报警系统设计规范》(GB 50116—2013)的实施对地铁火灾自动报警系统(FAS)设计影响比较大,结合地铁设计情况,对GB 50116—2013新规范引起的地铁FAS系统的保护对象等级、列车火灾信息上传方式、消防控制室、消火栓按钮启泵、电梯联动、防火门联动、可燃气体报警接入方式、区间隧道保护方式等方面的变化进行分析,为地铁项目的 FAS设计提供借鉴。新规范对地铁的保护更加全面可靠,同时也增加了地铁FAS造价,地铁FAS应综合考虑地铁的维修维护、造价、实用性和有效性综合考虑设置方案。     

杭州地铁火灾自动报警系统若干关键问题研究及对策

尽管杭州地铁依照行业标准及规范在全线设置火灾自动报警系统(FAS),但受现场环境条件多变、经济成本制约等诸多因素影响,既有线路的FAS系统在火灾探测器使用、非消防电源切除方案、换乘车站FAS配置方案及多线火警信息共享等方面尚存在一定问题,有必要做进一步改进和优化。结合新版《地铁设计规范》及《火灾自动报警系统设计规范》等的规定,以杭州地铁已运营线路为研究对象,对上述问题进行分析并提出相应的改进措施。     

全自动无人驾驶地铁车辆空气断路器远程监视与复位方案

为了解决全自动无人驾驶地铁车辆中无法实现空气断路器的人工复位问题,针对全自动无人驾驶系统的特点,提出了空气断路器矩阵监控方案与空开远程复位方案。该方案在上海18号线无人驾驶地铁车辆上进行实际应用并取得良好的效果。     

地铁火灾自动报警系统集成方案研究

对比地铁火灾自动报警系统（FAS）独立组网以及集成于综合监控系统的设计方案,就现代地铁火灾自动报警系统的网络构成、功能实现以及集成于综合监控系统后的影响进行了分析研究,提出建立以适应现代地铁发展而集成于综合监控系统的火灾自动报警系统防救灾体系。     

城市轨道交通换乘站火灾报警系统设计

论述火灾报警系统(FAS)在城市轨道交通运营中的重要作用。对我国地铁设计中地铁换乘站FAS的设计进行分析,提出地铁换乘站FAS联动设计的思路,包括独立设计方案和延续设计方案。实践表明,这两种方案可有效地解决换乘站FAS系统间的火灾联动。     

智能火灾报警系统技术在南京地铁中的应用

火灾报警系统是保障地铁安全运营的核心系统之一,一般由现场探测设备、火灾报警控制机、报警联动装置等组成.以南京地铁1号线采用的智能火灾报警系统为例,介绍了智能火灾报警系统的设备构成及性能特点.     

郑州火车站西站房火灾自动报警消防联动控制系统设计

旅客站房是铁路客站的核心建筑,其防火安全设计关系重大。介绍了郑州火车站西站房火灾自动报警系统主要设计原则、系统设置、系统功能,对西站房大空间火灾探测器的选择进行了详细论述。     

太原地铁2号线首列全自动无人驾驶列车亮相

正5月4日,首列全自动无人驾驶列车运抵太原地铁2号线小店南车辆段,目前正在综合检车库进行紧张的组装和调试。太原地铁2号线所用车辆为A型不锈钢车辆并运用全自动无人驾驶技术,代表了国内地铁的最高要求和设计制造水平,与传统的铝合金车体相比,不锈钢     

地铁列车全自动无人驾驶系统方案

全自动无人驾驶系统与传统有人驾驶系统相比,实现了全自动化、无人干预的列车运行模式。结合上海轨道交通10号线,介绍了全自动无人驾驶系统的功能、特点,以及全自动无人驾驶系统与常规地铁车辆的区别,并提出了实现全自动无人驾驶系统的难点,为地铁列车实施全自动无人驾驶方案提供参考。     

广州地铁3号线的消防救灾设计

介绍了广州地铁3号线消防救灾的设计原则、系统组成,以及火灾自动报警系统(FAS)的结构、主要功能,对车站火灾自动报警系统的设计进行了详细介绍,讨论了典型车站火灾报警确认流程.阐述了车站消防救灾联动控制的实现.运行实践证明,FAS、机电设备监控系统(EMCS)、自动灭火、低压配电等专业配合良好,消防救灾系统运行满足要求.