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兰新高铁军马场至民乐区间路基冻害原因分析及整治措施 总被引:2,自引:1,他引:1
兰新高铁兰州铁路局管段2014年冬季无砟轨道精测精调时发现K2 005~K2 030区间的轨道平顺性不能满足列车运营要求,其原因系路基发生冻胀所致。通过现场调查、试验研究、数据分析得出冻胀原因,并提出整治措施。(1)基床底层填料多为B组粗颗粒填料,其粒径小于0.075 mm的细粒含量为10.96%~21.46%,填料在水分、低温等不利条件作用下会发生冻胀或微冻胀造成高铁路基发生冻害;(2)该区段雨(雪)水、农田灌溉水等水资源丰润,水分将从路基边坡、天然护道、排水沟两侧等进入路基,造成路基体内水分较高,给冬季负温作用下发生冻胀提供了有利条件;(3)因路基填料与天然地基土热力参数的差异性,加之该区间海拔高、冬季温度低且低温持续时间长等环境因素影响,路基冻结深度达到2.5 m以上,大于该区土壤标准冻结深度;(4)由于该线已开通运营,通过修建渗水盲沟、反压及保温护道、隔水墙等措施消除或减小冻胀变形,以保证高铁正常运行。 相似文献
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呼和浩特铁路局管内路基冻害整治 总被引:1,自引:1,他引:0
文章介绍呼和浩特铁路局管内铁路路基冻害发生的基本状况,分析了冻害的破坏特征和成因,并据此讨论了相关的冻害整治措施.工程实践证明,相关措施的采用取得了明显的效果,保证了行车的安全. 相似文献
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随着寒冷地区铁路电气化建设项目的开展,接触网设备在运营过程中受低温环境影响引发的设备缺陷问题逐渐增多,给运输供电安全管理带来严峻挑战。本文对滨洲铁路电气化改造工程开通运营后接触网支柱受冻害影响引发的问题进行分析,结合滨洲铁路沿线寒冷地区环境特点、地质特征、支柱倾斜柱的危害性,研究接触网支柱倾斜的整治方案。 相似文献
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京哈高铁极端气温低于-30℃,极易造成既有铁路路基冻胀产生不均匀变形,给列车运行安全带来极大隐患.通过填料改良后对土力学指标进行研究分析,将注浆加固技术应用于既有高速铁路路基冻胀处理,基床整体密卖度及承载力均得到提高,对路基翻浆冒泥等病害起到了预防作用.通常的冻胀处理手段为整体换填,需要中断行车,工程造价高、处理周期长... 相似文献
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《中国铁路》2017,(11)
随着铁路机械化维修的全面覆盖,专业修、精确修的开展以及设备等级的更新,设备质量安全储备大幅提升,但呼和浩特铁路局管内大部分线路地处乌兰察布高原,海拔在1000 m以上,冬季寒冷、夏季炎热,温差较大。大包线建设年代久远,由于受修建技术和经济条件的限制,管内既有线路基填筑压实标准较低,黏土处理措施、排水系统建设等方面还不完善,在多年运营、运输上量、增密提速等情况下,路基病害突出,部分区段路基冻害频发,严重影响线路稳定性和列车运行舒适度,成倍增加养护维修工作量。虽然在必要时采取了限速措施,但路基冻害影响轨道上部结构的使用寿命,成为铁路运输安全和运输能力提高的瓶颈,因此对既有线路基冻害整治成为当前亟需解决的重大课题。结合呼和浩特铁路局既有线路基冻害整治工程实践和经验,介绍路基冻害整治方法和措施,为类似工程提供借鉴。 相似文献
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既有线隧道铺底病害的综合整治 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路提速后 ,隧道内列车密度增加 ,原有结构因先天不足 ,加速不良地层中隧底的翻浆冒泥现象 ,京九线某隧道经过综合整治 ,取得较好效果 相似文献
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介绍京通线K2 89地段的自然概况、路基病害成因及历年来整治过程 ,从地质勘探资料和整治效果分析 ,提出一次根治、不留后患的整治意见 相似文献
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通霍铁路是蒙东地区一条重要的煤炭运输通道,线路沿松辽平原和大兴安岭南支余脉山前平原等地带通过,由于特殊的水文和地貌、地质条件,沿线水害多发。本文对既有线历年水害段落进行统计分析,得出了既有线水害的发生规律,对水害原因进行了细致深入的分析,并结合地区降水特征、地形及地质条件、工程条件等因素提出了既有线水害整治的原则和措施。 相似文献
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铁路线路道床病害成因及整治对策 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对道床病害原因分析,对路肩过高、排水不畅的地段采取先降路肩,后破底清筛再换填优质道碴的方法进行综合治理,使设备状态得到改善。 相似文献
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广深线混凝土桥梁病害整治 总被引:1,自引:0,他引:1
由于广深线铁路运量不断提高、老龄化桥梁不断增加 ,沿线各种混凝土桥梁病害不断出现 ,危及行车安全。文章针对出现的主要病害 ,介绍了病害产生的原因、整治方法和整治效果 相似文献
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文章介绍采用物理探测法即瞬态瑞雷波法及高密度电阻率法探测既有线地下洞穴 ,并对这二种方法的处理结果进行相互验证 ,完成了既有线 15个区段洞穴的检查 ,并对洞穴进行了处理 ,经过雨季的实践考验 ,路基状态良好。 相似文献