欧洲各国5月份新车销量

欧洲5月新车销量重挫 由于欧洲整体经济形式低靡，再加上各国政府停止了去年金融危机期间对汽车制造商的支持，欧盟5月份新车销量下降了9．3％。今年前5个月，欧盟新车注册数量下滑1．9％。     

10月欧洲商用车新车注册下滑17%

欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的最新数据显示，10月，欧洲商用车新车销量同比下滑17％，达204118辆。     

数字

欧洲汽车制造商协会3月16日公布的数据显示，深陷“召回门”的日本丰田汽车公司今年2月份在欧洲市场的新车销售遭遇“滑铁卢”，销量同比骤降20．7％。     

菲亚特计划推20款新车 并投数十亿欧元用于研发

罗马8月3日专电欧洲老牌汽车制造商菲亚特汽车公司3日在总部都灵宣布，该公司计划在未来几年内推出20款新车，并投资数十亿欧元用于产品研发，以期扭转近年业绩不断下滑的不利局面。     

欧洲汽车公司纷纷投入电动车开发

欧洲汽车制造商和供应商加入了一场突如其来的全球性电动车市场竞争中。随着电池技术的日新月异，电动车市场比预期发展得更加迅猛。据预测，2015年，很多人都会选择锂电池电动车作为交通工具。2020年，电动车将占新车的1／5。     

结构性变革中的美国汽车工业及其对售后市场的影响（上）——关于美国汽车售后市场系列文章之十一

汽车制造商的角色转变，必然引起其配套商做出相应的变化以适应汽车制造商的战略转变。首先，“外包化”意味着配套商将承担价值链上更多的环节和更多的任务。随着每个新平台的出台和每个新车型的推出，独立的汽车零配件制造商都承担起更多的环节和任务，从而为每辆新车的贡献越来越多，在每辆新车的总价值中所占     

满汉全席——日内瓦车展赏析

2007年日内瓦车展于3月8日正式开幕,作为世界五大车展之一的日内瓦车展,是全球汽车制造商以及设计师们展现实力的舞台,也是发布新车型最多的车展。上百款新车、概念车犹如一桌满汉全席,为观众奉献了一道道佳肴。在汽车文化最为发达的欧洲,巴黎车展、法兰克福和日内瓦三大国际车展最为著名。巴黎车展和法兰克福车展具有一定的本土特色,主要是法国和德国汽车巨头发布新车,而日内瓦车展由于其中立性,而且举办日期也抢在其他两个车展之前,因此也就成了国际汽车巨头进军欧洲市场、发布新车的窗口,在日内瓦车展亮相的新车也远远多于其他两个车展。     

加入WTO之后俄商用车市场将更加稳定

据欧洲商业协会汽车制造商委员会发布的数据，2010年俄罗斯各个细分市场的商用车销量均出现了大幅增长。 总质量28t～6t、6t～16t和16t以上载货汽车以及客车的具体销量如右表所示，统计只涵盖新车。     

2008年欧洲汽车经销商点睛

短评:俄罗斯经销商欧洲排名前列 去年,前苏联集团国家新车销售业绩飘红,4家俄罗斯公司位列欧洲经销商前25名. 乌克兰最大的汽车制造商、零售商UkrAVTO位列欧洲第二大经销商,仅次于保时捷控股集团.此项排名基于各家企业销量及收入,数据来自于法国市场调查公司Autobiz.去年,乌克兰市场上销售的汽车半数来自于UkrAVTO.     

为中国汽车把脉

十年。懂行情的投资者们打赌,中国汽车制造商只需十年,就能成为欧洲、日本、美国以及韩国汽车制造商的强劲对手,在全球汽车市场上占领一席之地。十年似乎是一个很漫长的过程,但在汽车界,这不过是一盏LED车灯闪烁的瞬间。汽车产业缓慢的发展周期是早就出了名的,即使是现在,推出一辆新车通常也需要三到五年时间,更何况中国汽车制造商要追赶的是已发展了一个世纪的汽车业。但最难的是摸准消费者的购车心理,这才让汽车制造商们望洋兴叹。     

欧洲新车注册数量14个月来首次同比增加

欧洲汽车制造商协会15日公布的数据显示，欧洲28个国家6月份的新车注册数量共为1，461，859辆，同比增加2．4％，14个月以来首次超过上年同期。德国等十多个国家实施的换购环保车奖励措施取得了效果。     

我国可燃气空排每年浪费8个“西气东输”

从2009年起．欧洲生产的所有新车将配备自动呼救装置．这是欧盟委员会和欧洲汽车工业系统日前联合制定的一个行动计划的目标。这个计划的目的是缩短发生交通事故后的等待救护时间．减少道路交通事故死亡人数。     

欧洲摩托车市场2011年新车登记量历史最低

根据欧洲摩托车制造商协会（ACEM）公布的数据显示,2011年欧洲摩托车新车登记量为172万辆,比2010年下降了8．9％,这是最近10年欧洲摩托车市场新车登记量的最低水平。     

菲亚特准备退出ACEA

菲亚特集团已作好退出欧洲汽车制造商协会（ACEA）的准备。集团CEO Sergio Marchionne表示如果欧洲汽车制造商的权益无法被有效维护的话，菲亚特将退出协会。     

欧盟将强制降低新车排放标准

日前，在卢森堡召开的欧洲环境保护会议上，有关负责人表示，欧洲各国政府未来将通过立法，要求汽车制造商们降低汽车二氧化碳的排放，并最终实现2012年降低27％的目标。     

欧洲新排放标准加速电动汽车竞争

未来几年内,"欧7"措施有望出台,汽车制造商正转向电动汽车(EVs)领域,因为内燃机汽车 (ICE)在未来欧洲汽车市场的可行性越来越低.几家欧洲汽车制造商已经推出一系列电动汽车车型.如今,亚洲企业正将目光投向欧洲电动汽车市场,因为预计新法规将大幅限制传统燃料汽车的销售.     

吉利计划在香港造新车

吉利汽车公司与香港生产力促进局最近宣布．双方计划投资14.4亿港元．合作开发一款排量为3．0L的中级轿车（内部代号GH1）．并计划在两年内实现新车下线。有专家认为．此次香港生产力促进局与吉利合作造车．只是其进军大陆汽车制造业的第一步。如果香港制造商将关键零部件采购到国内用于新车的生产．将大大降低汽车生产的成本。     

2009年欧洲汽车产量预计下滑25%销量下滑20%

欧洲汽车制造商协会ACEA日前预测,由于全球金融危机使汽车行业陷入困境,2009年欧洲汽车产量将比前一年降低25%,而欧洲市场汽车销量预计下滑20%。"我们预计2009年的产量将下滑25%",欧洲汽车制造商协会主席、雷诺集团总裁卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)说到。他还补充到,市场环境瞬息万变,预期也将随之改变,上周戈恩表示欧洲汽车产量将在2009年     

法兰克福车展上的主要首发车型

在金融危机阴霾尚未完全褪去的当下，最新一届法兰克福车展的阵势较往年略逊一筹。但多数国际大型汽车制造商还是不遗余力地推介新车，特别是新能源汽车。从中，我们也可以大致了解到全球汽车业在未来很长一段时期内的新车计划和发展方向。     

日本,美国汽车零部件行业结构对比

现代日本的汽车行业中汽车制造商和汽车零部件工业企业行业分工是一种典型的“纵向行业分工生产体制”，而美国的汽车制造商和零部件制造商则是一种明显的横向联系。日本的零部件制造商具有高水平的设计能力，７０％以上零部件的具体设计和制造是由整车厂下属的零部件制造商承担，而美国大约８０％的零部件一般由汽车制造商进行具体设计，零部件制造商仅仅承担所谓的“加工“作业，因而日本新车开发周期短，百美国新车型开发周期较长