铁路、公路两用车高架接触线检测系统的开发

安装在铁路、公路两用车上的高架接触线检测系统是由一小型接触网检测仪和一个装有多种传感器的小型受电弓组成,白天以30 km/h的最大检查速度稳定运行.实验室与现场试验结果均证明其在实际检测中的结果十分准确.     

重载铁路铜合金接触线选型的研究

采用我国自主创新"上引连挤法"制造的铜镁合金接触线改善内在品质、大幅提高机电性能,居于国际领先水平,已在高速铁路大面积推广应用,取得了成功的运行业绩。重载铁路选用基于此先进工艺生产的铜微镁合金接触线替代铜银合金接触线,在载流条件下,导电率、直流电阻、载流量相差甚微,强度更高,耐磨耗,延长使用寿命,可节省贵金属银和建设投资,具有显著的技术经济效益。     

线阵列CCD摄像技术在铁路电力接触线高速检测方面的应用

文章以正在研究的非接触式接触线磨损动态检测平台为背景,介绍了线阵列CCD传感器成像过程,描述了非接触式电力接触线高速动态检测技术的原理、数学模型、设备配置、软件开发环境、线阵列CCD单色图像处理用户软件类的设计,指出了线阵列CCD摄像技术在铁路高速检测领域内的应用前景.     

接触线磨损的固体激光检测装置的开发

在新干线上期望开发一种便携式的接触线磨损检测装置，该装置可使二至三节检测车对线路进行检查。如今日本已研制开发出可以在速度为３００ｋｍ／ｈ的检测车上使用的一种固体激光检测装置。     

铁路罐车安全附件检测系统的开发研制

本文阐述了铁路罐车安全附件系统的开发研制，介绍了试验台的工作原理及风动、电气和单片机控制逻辑原理。     

线阵列CCD摄像技术在铁路检测领域的应用

为了实现电力接触导线磨损非接触式动态检测和轨道磨损非接触式动态检测,上海铁路局科研所采用高速线阵列电荷耦合器件(CCD)摄像技术研发了非接触式动态检测平台,应用到上海局鹰厦线电力接触导线磨损检测.以此为背景,介绍了CCD传感器成像过程,描述了非接触式电力接触导线动态检测和非接触式轨道磨损动态检测技术的原理、数学模型、设备配置、软件开发环境和线阵列CCD单色图像处理用户软件类的设计.     

铁路货车滚动轴承、轴颈测量与选配系统的开发研制

介绍了铁路货车段修专用的滚动轴承、轴颈测量与选配系统的软硬件结构与功能。     

基于高速图像处理技术的定位器坡度检测系统

1研发背景定位器坡度是一项重要的接触网安全性检测项目。接触网定位装置中(见图1),红色部分为定位器,绿色部分为定位管。受电弓经过定位装置时,其对接触网的接触力导致接触线及定位器有一定程度的抬升。因此,定位装置(定位器、定位管等)的结构和安装状态应保证受电弓通过定位点时接触线能在一定范围内自由抬升,且不产生     

基于激光扫描技术的铁路限界检测系统

铁路限界包括机车车辆限界和建筑接近限界,均需符合GB 146.1-1983和GB 146.2-1983的规定.建筑接近限界是一个以钢轨顶面为基准,在水平直线上垂直于铁路中心线、接近机车车辆限界的特定尺寸横断面轮廓.在此轮廓内,除了机车车辆和与机车车辆有相互作用的建筑物和设备(站台、车辆减速器、路签接受器、接触网等)外,其他建筑物和设备不得侵入.