别具一格的60°激情

<正>提到意大利V型双缸发动机,很多骑手会马上想到杜卡迪标志性的90°夹角V型双缸（V2）发动机。但是,如果对“V”做个改动,把90°夹角改为60°,你能猜出是谁吗？这就是阿普利亚的V型双缸超级跑车RSV。众所周知,阿普利亚的中小型摩托车长期拥有很高声誉,在中小汽缸排量的GP比赛上更是威名赫赫——早在2010年8月15日,     

V4反击战 2019 Aprilia RSV4 1100 Factory

<正>在超跑领域,向来是日本四大家的当家发动机以及宝马的并列四缸发动机、杜卡迪的L型双缸发动机、阿普利亚的V型四缸在火拼。但是,从2018年起,杜卡迪突然转向,放弃了L型双缸,改用上全新推出的V型四缸。而且,这台V4发动机排量达到了1103m L,可在转速13000r/min时爆发最大功率157.5k W,扭矩则为124N·m(10000r/min),迅速成为炙手可热的超级跑车!对此,阿普利亚显然不会等闲视之,立刻予以强势反击,将麾下超跑升级为RSV4 1100 Factory,以更强的动力盖过了杜卡迪,显示卫冕V4超跑王者的强大决心!     

滑胎王 2013 Aprilia Dorsoduro 1200

近年来,市面上滑胎车大型化趋势明显。2011年阿普利亚猛然发力,挟持Dorsoduro1200强势出击,凭借1197mL的V型双缸和超强动力,跃踞滑胎车之首,无人敢捋缨锋!江湖没有永远的主宰。2年过去,形势发生微妙变化——今年,KTM将超级摩托车的V型双缸移植到探险摩托车1190ADV上,990Supermoto晋级到1190Supermoto指日可待!来者不善,善者不来,面对即将到来的强力挑战,阿普利亚如何应对?     

2015 Aprilia Caponord 1200 智能探险家

早在2001年,阿普利亚就推出了大型探险车——ETV1000 Caponord,并搭载了来自超级摩托车RSV1000的V型双缸发动机。现在,阿普利亚推出了最新一代Caponord 1200,一前一后大不相同——不仅武装了异常强悍的1197mL排量V型双缸,而且实现了技术上的整体飞跃——把电子油门（RbW）、动力输出模式、巡航控制（AmL）、牵引力控制系统（ATC）、防抱死制动系统（ABS）、半主动悬挂系统（ADD）等诸多电子装备,全部荟萃于一身,让Caponord 1200跻身最智能、最前卫的大型探险车之列!     

公路兴奋剂 2017 Aprilia Dorsoduro 900

正2008年,阿普利亚借鉴了从世界滑胎车锦标赛积累的经验智慧,将750m L双缸发动机的动力、混合结构的车架、新一代发动机电子管理系统、电子油门、赛车水准的悬挂和制动系统等融为一体,推出了全新的Dorsoduro 750,让骑手们体验乐趣和刺激,迅速在公路上掀起了滑胎车风潮。时隔多年之后,阿普利亚突然发现,杜卡迪Hypermotard 939等竞争对手已经步步逼近!卧榻之侧,岂容他人鼾睡!阿普利亚迅即反击,新一代滑胎车火速上线—更火爆、更智慧、更灵活、更刺激,让骑手的肾上腺素上升到爆棚!     

滑胎车家族中的大佬 2011 Aprilia Dorsoduro 1200

近年来,滑胎车(Supermoto)大型化趋势明显,KTM的滑胎车已经发展到Supermoto 990,杜卡迪Hypermotard 1100 EVO则将双缸排量扩展到1078mL。原来作壁上观的阿普利亚,此刻忽然发力,2011年一举推出了Dorsoduro 1200,排量高达1197mL,而且功率和扭矩全面盖过杜卡迪和KTM,成为滑胎车家族中的最新当家大佬!     

智能力量2014Apriliα RSV4 Fαctory ABS

此次,阿普利亚的高性能V型四缸发动机已变得更加强大。对于这台发动机,阿普利亚进一步减小了其内部摩擦,平衡了曲轴箱内气压;同时,阿普利亚还优化了发动机电子管理系统,并匹配新设计的高效排气系统,使这台V型四缸发动机能够爆发出更强大的能量一一在转速不变的前提下,其最大功率增长到135s．3kW,最大扭矩也提升至117N·m。     

BMW R1100RS摩托车

世界上最早装用对置双缸发动机的BMW R32摩托车诞生在1923年。在庆祝其70周年之际，BMW公司研制出装用排气净化装置的白色新型R1100RS摩托车(见图1)。该车不仅提高了发动机的动力性能和经济性能，而且从车架到行走部分都投入了最新技术。因此，R1100RS已成为BMW R系列中的佼佼者。     

赛道小旋风 Aprilia GPR125

<正>比亚乔旗下阿普利亚RS 125是一款享誉摩坛的两冲小钢炮,虽因种种因素无法成为广大普通车迷的座驾,但并不妨碍其成为车迷的梦想之车。GPR125的出现,对无缘拥有RS 125的车迷来说应该是一个最大的安慰。该车最先由比亚乔旗下另一品牌"德比"于2005年发布,当时采用两冲程发动机,在配置上极力向赛道竞技车靠拢。现在,出自比亚乔佛山工厂的全新GPR125已搭载了四冲程发动机,但在车型设计及配置上仍秉承前款,是一款原汁原味的欧版小钢炮……     

超级飞梭

多年沉默之后,阿普利亚重新杀回WSBK,2010年取得令人震惊的成绩——39岁的意大利老将比亚吉(Max Biaggi)驾驶RSV4Factory,一举夺得2010年WSBK年度骑手冠军并将阿普利亚送上厂家冠军保座,终于圆了阿普利亚多年的梦想。趁着胜利的喜悦与豪情,阿普利亚迅速推出了最高规格的RSV4 Factory APRC SE,仿照的就是比亚吉在WSBK上用的赛车,让狂飙分子充分体验阿普利亚的赛道激情!     

博士信箱

肥肥博士: 我是一名摩托车爱好者,请问250或125型摩托车是双缸优于单缸吗?请解释它们的优缺点。谢谢! 湖南省武冈市阿炜阿炜: 你的来信编辑转给了我,信中所提问题其实就是指发动机。对于125ml或250ml发动机是单缸好还是双缸好这样一个看似简单的问题,其实我们却难以     

2009 Aprilia Dorsoduro 750 狂野宝贝

没有人怀疑阿普利亚的实力。迄今为止,他已经获得了37个世界冠军的头衔,璀璨夺目的奖杯是阿普利亚辉煌业绩的最好见证。2009年,阿普利亚新推出的Dorsoduro 750,像海绵般充分吸收了阿普利亚在GP比赛和supermoto世界锦标赛中领悟的经验智慧,将钢管编织车架＋铝合金车架的结构、3种动力模式的全电子化发动机、“电子油门”、赛车水准的悬挂系统和制动系统等融为一体,再揉以时髦前卫的造型,可谓是“万千宠爱于一身”;0～100km/h只需要4秒,0～120km/h只需5秒,极速突破200km/h,异常火爆的加速性能,让骑手充分体验这位“狂野宝贝”的刺激和疯狂!     

中量级探险车新骁将 2019 KTM 790 Adventure

<正>全新研发的LC8c动力心脏,最紧凑的800m L级并列双缸发动机,同级别竞争对手中最强的动力,轻盈苗条的车体,再加上滑动式离合器、9阶牵引力控制系统、3种驾驶模式……毫无疑问,全新出击的KTM 790 Adventure,凭借动力强劲、身手矫健、配置高标,又一次引领中量级探险车之风骚!     

英雄绝唱 2017 Ducati 1299 Panigale R FE

正说起"红衣魔鬼"杜卡迪,谁都知道这是叱咤风云的WSBK悍将;说起杜卡迪竞逐WSBK的超级跑车,谁都会想到采用机械气门机构的L型双缸发动机。不过,现在到了历史性的时刻——全新的V4发动机将武装于顶级超跑,L型双缸将不再征战WSBK!在这个告别的时刻,杜卡迪推出了最强的L型双缸超跑,向这个即将结束的时代致敬!     

问与答

顾问先生,您好!我是一名维修工,经常阅看贵刊的文章,受到不少启发,现有二个问题向您们求教。1.我在维修摩托车时经常遇到汽缸被磨损的情况,经测量后发现,汽缸磨损大的位置有的在汽缸筒的上部,有的在汽缸筒的中部,甚至有的呈腰鼓形状。不知何故?2.有人要购买双缸摩托车,询问发动机是并列双缸好,还是V形双缸好?我一时找不到答案,请予指教!谢谢!     

2011 Aprilia Dorsoduro 750 Factory中量级滑胎车

阿普利亚2009年推出的Dorsoduro 750,充分吸收了阿普利亚在GP比赛和supermoto世界锦标赛中获得的经验,将钢管编织车架+铝合金车架的结构,新一代发动机电子管理系统,"电子油门",赛车水准的悬挂系统和制动系统等融为一体,让车手迈入充满乐趣和刺激的滑胎车世界。2011年,阿普利亚对中量级滑胎车有了更深的理解和表达,这就是性能再次拔高、更加令人兴奋的Dorsoduro 750 Factory。     

单缸和并列双缸发动机哪个好

单列汽缸和并列双缸发动机在我国摩托车市场上使用范围最广。有人不禁要问,在发动机排量相同的情况下,那么究竟是单缸发动机好?还是并列双缸发动机(双缸发动机剖视图如图1所示)好呢?要回答这个问题,我们需要将单缸机与并列双缸机的特点进行对比,通过比较才能明白这个问题。单缸四冲程发动机,曲轴每转二圈才燃烧做功一次,因此,能明显地感到发动机的工作是断续的     

公路=赛道 2016 Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY

<正>超级NK是越来越任性了!2014年,KTM超级公爵1290 SUPER DUKE R横空出世,武装了排量为1301mL的LC8发动机,最大功率达到惊人的132kW(8870r/min)!2015年,宝马S1000R火线上阵,胸膛中奔腾着一颗来自超级跑车的并列四缸发动机,不仅高转速性能酣畅淋漓,而且中低转速扭矩显著增强,在7000r/min时扭矩比超级跑车S1000RR还高出10N·m!焦点舞台岂能让人专美!作为最早阐释超级NK元老之一的阿普利亚,现在再也坐不住了,全新一代"雷霆"震撼     

雷霆冲击波 2021 Aprilia Tuono 660

作为高性能NK车系的旗舰车型,阿普利亚"雷霆"(Tuono)威名远播,无论是早期搭载的V型双缸发动机,还是后来的V型四缸发动机,在同类产品中都是出类拔萃、傲立潮头。特别是晋级到1100m L的Tuono V4 1100 RR更是暴力机器,动力超猛,操控犀利,装备高级,被认为是拆掉导流罩的超级摩托车,为骑手提供意到劲到、得心应手的爽快刺激!     

双缸超人 2018 KTM DUKE 790

正在中量级街车这一类别中,尽管KTM一直占据单缸王者的地位,但它仍然不满足。因为,面对竞争对手的多缸发动机,KTM的产品已愈发显得竞争力不够强。"憋屈"多时之后,现在,KTM终于迎来了扬眉吐气的机会!因为,他们的首台并列双缸发动机全新出击,为中量级NK街车产品注入了强大能量!