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KTM独步越野王国绝非偶然,性能超强的越野赛车是他们屡屡斩获达喀尔拉力赛桂冠之"杀手锏"。2010年,KTM的顶级探险摩托车,仍然由两位"兄弟"组成—公路越野通吃、通过能力极强的990 Adventure,以及动力性能得到强化、越野定位更加鲜明的990 Adventure R。下面,就让我们来领略这对越野王国的"龙兄虎弟"之风采! 相似文献
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在越野车领域呼风唤雨的KTM,对在两用车领域称雄多年的宝马心存不服,那是众所周知的"秘密",近年来不断在此领域加大研发和投放力度更是公认的事实。哪怕KTM遮遮掩掩顾左右而言他,明眼的车迷也能从中看出端倪—"冒险"系列的各款,哪一款不是憋着一股劲?而2015款1290 Super Adventure,除了宝马的R 1200 GS Adventure,还有谁更有资格做它的对手?1301m L的排量;118k W的功率;140 Nm的扭矩,使它可以肆无忌惮地傲视群雄! 相似文献
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显而易见,大型探险摩托车的竞争日趋激烈,近年来,新亮相的有雅马哈XT1200Z、杜卡迪Multistrada 1200、凯旋Tiger Explorer等,2013款宝马还将经典R1200GS从油冷升级到水冷。这表明,大型探险摩托车就像汽车领域的SUV一样,凭借豪华、动力、多功能、舒适等优点,已经赢得了越来越多的骑手青睐,同时也引来了越来越多的竞争对手。在越野类别优势明显的KTM,在大型探险摩托车上持续进化,以求巩固强势地位。2003年,KTM首次揭开了950 Adventure S的神秘面纱,2007 年又推出了新一代990 Adventure,2009年性能更加高强的990 Adventure R如期面世。现在,为了更有力地对抗竞争,KTM推出了全面升级的1190 Adventure,整体素质和性能再一次增强,欲与天下群雄一决高低! 相似文献
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正在中量级街车这一类别中,尽管KTM一直占据单缸王者的地位,但它仍然不满足。因为,面对竞争对手的多缸发动机,KTM的产品已愈发显得竞争力不够强。"憋屈"多时之后,现在,KTM终于迎来了扬眉吐气的机会!因为,他们的首台并列双缸发动机全新出击,为中量级NK街车产品注入了强大能量! 相似文献
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正在越野车领域,KTM的成就令人瞩目,旗下竞赛车型在全球赛事中斩金夺银获奖无数,普通民用车也具有强烈的赛车基因,令新手望而生畏,譬如本期试驾的轻型耐力越野车KTM 300 EXC TPI 6DAYS版。武装到牙齿的暴力两冲KTM300 EXC TPI是行业内少见的两冲程车型,但该车的技术含量丝毫不输同类四冲程车,更具有四冲程车难以企及的优势—简单,轻巧。对越野车来说,排量越小,自重对性能的影响就越大,而两冲程发动机的结构特点非常有利于轻量化的打造,这也是 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2008,(6):184-184
第一眼看到陆风风华,并没觉得这车有多抢眼,不过我只是上下班代步用,并不是特别看重车的外观,更关注车的整体配置和性能。我本人就是从事汽车销售工作,试驾过夏利、比亚迪、吉利等车后,风华的动力和操控性能是最理想的,给人随心所欲,车人合一的感觉。 相似文献
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《摩托车》2015,(11)
<正>KTM 1290 Super Adventure即将登陆中国由美媒总结的2015年度摩托车15项大奖中,年度最佳ADV车型授予KTM 1290 Super Adventure。全新KTM 1290 Super Adventure搭载1301m L水冷75°夹角V2发动机,压缩比高达13.1:1。考虑到Off road行车的情况,新车发动机的活塞、汽缸都是Super Duke R的现有组件,但盘顶和曲轴是全新开发。经过调校后注重扭力发放和平滑的油门操控,但最大功率和扭矩仍然高达119.3k W(8750r/min)和142.8N·m(6570r/min)。 相似文献
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<正>跟方程式赛车一样,它没有门,当我努力地"钻"进KTM X-BOW GT这个"大玩具"的驾驶座舱后,感觉一屁股坐在了地上,但我知道,我可以READY TO RACE了!有人说,会撒娇的女人是男人的克星。可是当我在北京车展现场第一眼看到KTM X-BOW GT的时候,我觉得女人什么的,都已经是浮云了。即使当时KTM的展台毗邻科尼塞克展台,毗邻科尼塞克价值数千万元的ONE:1超级跑车,但如果让我选择,我还是想第一时间去体验一下这款KTM X-BOW GT。因为相比之下,KTM X-BOW GT所彰显出来的那种攻击性和战斗精神,更让人欲罢不能。 相似文献
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