新型挂车制动及悬架电子控制系统

随着汽车工业的高速发展,汽车电子控制系统广受社会关注,未来的汽车发展方向之一为电子化、集成化,目前,欧、美等发达国家已在商用车及挂车上普遍安装了智能电子控制的制动及悬架系统,这里以全球领先的威伯科控制系统为例,介绍挂车电子制动系统（EBS）和空气悬架电子高度控制模块（ELM）的功能原理、安装和应用。[第一段]     

电子防抱制动系统在红旗轿车上的开发应用

由于红旗轿车的原设计没有电子防抱制动系统，也没有预留位置，因而在红旗轿车上安装电子防抱制动系统需在原车的基础上改制和增加一部分零部件，更主要地是要解决该系统与整车的匹配问题。介绍了电子防抱制动系统的基本结构特点，以及如何评价一辆车的电子防抱制动系统。     

漫谈“英伦风”

正从历史的角度上看,摩托车潮流文化经常呈现"悖论"的发展方向。近年来,现代摩托车已经发展得越来越先进、越来越复杂,成为当之无愧的"智能机器"—电子油门、动力输出模式、牵引力控制系统、防抱死制动系统、快速换挡系统、单轮行驶控制、防翘尾控制、电子巡航……     

电子控制制动系统EBS在牵引车上的应用

电子控制制动系统(Electronically Controlled Brake System,EBS)是新一代制动系统产品.该系统将ABS和常规制动系统集成于一体,通过电子控制来实施制动,是对基于传统意义上的常规制动的创新,同时通过控制电磁阀来实现防抱死和防测滑功能,而且在此系统上可以拓展许多先进的电子控制功能,如ESC电子稳定性控制、ACC自适应巡航控制等功能.下面以WABCOEBS为例,介绍EBS在牵引车上的应用情况.     

电子控制防抱制动系统的组成与分类

一、电子控制防抱制动系统的组成 目前．虽然世界上生产电子控制防抱制动装备的厂家较多。其产品的型式与结构不尽相同，但一般来说它都主要由车轮速度传感器，电子控制器(ECU)、制动压力调节器和ABS警告灯等组成。     

使用“电子油门”的先锋

正在摩托车百年历史的持续进化过程中,摩托车发展得越来越成熟,越来越现代,越来越精密,当前已经进化到智能时代。电子智能辅助装置的主要目的不是提高动力或者速度,而是让骑手更有效、更准确、更安全地掌控,换句话说是帮助骑手跑得既快速又安全且舒适。借助电子油门、动力输出模式、牵引力控制系统、快速换挡系统、发车控制、单轮行驶控制、防翘尾控制、电子巡航等电子智能辅助装置,襄助骑手更有效地发挥动力,更深入     

威伯科:引领商用车的安全之路

正从主动安全到自动驾驶威伯科认为,主动安全是汽车智能驾驶的前提,而电子制动和电子稳定性控制等领域是车辆主动安全的基础。威伯科一直致力于通过技术创新和升级实现车辆的主动安全以及对车辆的动态控制,引领着商用车安全的电子化和主动化潮流。早在1981年,威伯科将防抱制动系统(ABS)首次引进全球商用车行业,应用于戴姆勒旗下的产品;其后持续引     

智能电子稳定程序的使用与维护

<正>1.智能电子稳定程序智能电子稳定程序(ESP)集成了防抱死制动系统(ABS)、智能电子差速锁(EDL)和驱动防滑系统(TCS)等3个功能模块。通过对相应车轮施加制动,智能电子稳定程序可以降低汽车发生侧滑的危险。在发动机运转时,智能电子稳定程序方能起作用。     

CAN、LIN总线协议在中国重汽HOWO车上的应用

由于现代重型卡车向更节能、更舒适、更安全、更智能的方向发展,特别是在车内增加更多的电子功能,诸如智能车身控制、制动系统控制、传动系统控制等领域的电子应用则日益重要.CAN、LIN等各种汽车网络标准的出现,给设计开发人员带来更大的灵活性.     

上海别克轿车制动防抱系统的维护与故障诊断

上海轿车采用Delphi Delco新近开发的DBC7型防抱制动系统,与1996年产轿车采用的ABSV1型防抱制动系统有很大的区别。ABSV1型采用调速电机带动螺杆,控制阀门开度调节油压;而Delco型采用设计先进、工艺成熟的电磁阀、液压回流循环泵和集成电子控制技术,使别克轿车的防抱制动系统具有性能可靠,体小量轻,便于整车厂装配的优点,同时,还易于添加控制装置,如别克轿车配备牵引力控制和轮胎气压监测器等。     

汽车电子防抱制动系统仿真的研究

本文分析了汽车车轮制动瞬态动力学，结合精确的１５自由度空间刚体动力学模型，定量地分析了车轮抱死松开所获得的加减速度值，并为防抱制动提供了准确的加减速度阈值，同时考虑到防抱制动系统本身装置的特性，提出了最佳又符合实际的制动矩控制参数，使用仿真结果更接近实际，为电子防抱制动系统的研究提供较完整的理论体系和分析方法，并开发了汽车电子防抱制动系统模型（ＨＶＯＳＭ－ＡＢＳ）及模拟程序，该程序具有１６种不同的     

电子控制制动系统(EBS)在挂车上的应用

<正>EBS(electric braking system,电子控制制动系统)是近些年在车轮防抱死制动系统(ABS)、防侧翻系统(RSS)及防滑系统(ASR)的基础上发展起来的;通过对制动系统的优化及升级,实现操控性及安全性的提升,以达到良好的制动效果,增加汽车的制动安全性,使车辆行驶安全指数不断上升。本文主要通过对国内外挂车安装EBS的现状分析、     

驾车中的五大误区

误区一：电子辅助系统可弥补失误。虽然制动防抱死系统和防侧滑系统可提高驾车安全性，但驾车者不能因此而放松警惕。即使配备了这些电子辅助系统，司机也不能以120km的时速拐弯，防侧滑系统有时还会产生副作用，它虽可防止汽车转弯时前轮侧滑，却可能造成更难控制的后轮侧滑。     

Knorr制动系统公司展示新一代EBS挂车制动系统

自第一代电子控制防抱制动系统(ABS)用于重型汽车以来已20多年过去了,电子控制制动系统(EBS)问世也过去了5年多时间。但是,大多数汽车经营业主只是目睹电子制动一些优点(例如改善摩擦衬块的耐磨性能和更快的制动反应速度),对其采用却速度缓慢。毕竟没有几个汽车经营商打算更换自己的     

汽车智能电子控制系统设计开发与研究

智能汽车电子控制系统是在整车控制过程中非常重要的系统组成,在新能源汽车,尤其是纯电动汽车行业的地位尤其重要。在此控制系统中,主要是由整车控制器VCU、高级辅助驾驶系统ADAS、制动系统IBooster、转向控制系统EPS及中控系统组成。此项目以整车控制器VCU为主导,通过和ADAS的信息交互共同实现自动跟车ACC、紧急制动AEB、车道保持LKA、自动泊车辅助APA等功能。同时,此智能汽车电子控制系统具有车道偏离报警LDW、前碰撞预警FCW、后面防碰撞辅助报警RCTA、盲点监测BSD、并线辅助危险报警LCA功能。整车控制器VCU通过各个系统和本身传感器的信号得知车辆当前工况信息,智能控制车辆各个部件实现主动安全及满足驾驶者的驾驶体验要求。此控制系统在新能源汽车项目中也实现了利用电机制动能量回收,在车辆减速滑行和制动工况高效的把机械能转化成电能,增加车辆行驶里程,提高经济型。智能汽车电子控制系统也是汽车行业发展的必然结果,也是未来汽车电子发展的主要方向。     

瑞典载货车及大客车的新发展

1.新型电子控制制动系统一种供载货车使用的新型电子控制制动系统即将在瑞典进行验收试验。这种系统将减少车辆滑移或折叠的危险,同时给驾驶员的踏板感觉与轿车的差不多。在过去的11年中,斯堪尼亚载货车及大客车公司与罗伯特·波许公司合作研究开发电子控制系统,该系统使制动系统反应更快、更平稳。这种新系统预计在90年代中期便能普遍向市场提供。这一系统把防抱死制动器和地面附着力控制结合起来,它的电脑与车辆的电子柴油喷射控制     

博世ABS在华产量突破150万

2008年4月3日，博世底盘控制系统中国区在其现代化的苏州工厂庆祝了第150万台防抱制动系统（ABS）胜利下线。1978年，博世第一台电子控制式ABS防抱制动系统成功问世。     

威伯科与东风柳汽达成长期战略协议

<正>威伯科日前宣布,已与东风柳州汽车有限公司签订长期战略合作协议。此项战略协议涉及威伯科世界领先的车辆安全和效率技术,如防抱制动系统(ABS)和电子制动系统(EBS)、ESCsmart~(TM)电子稳定性控制系统(ESC)和0pti Ride~(TM)电子控制空气悬挂系统(ECAS)等。威伯科产品此前已向东风柳汽现有的中重型卡车平台提供批量     

改善商用汽车主动和被动安全性的途径

重点介绍了改善商用汽车安全的途径，通过对交以爱事故的分析表明，为改善商用车的主动安全性，必须应用电子智能技术，如全电子控制制动动系统，电子控制的动力向，全电子控制传动系统和电子网络技术等。还介绍了加强被动安全性的措施，如防前钻保护装置等。     

我国汽车电子产业的发展与前景展望

在汽车工业产业政策和汽车工业“九五”规划指导下,我国汽车电子技术应用水平不断提高,应用装备的种类越来越多。目前主要有:汽油发动机管理系统,包括燃油喷射、点火正时、怠速控制、爆震控制、巡行控制等;柴油机电子控制喷射系统;无触点高能点火系统;防抱制动系统;牵引控制系统;电子控制自动变速器;安全气囊;安全带收卷装置;车身附件自动控制,包括车窗、中央控制门锁与防盗系统;座椅自