“中产阶级”对对碰 春风650MT VS 贝纳利TRK502 VS 摩瑞MG-500

正相比公升级摩托车,排量在600m L左右的更亲民一些。如果再是国产车型,那么就可以用"接地气儿"来形容了。诗和远方不一定非要性能溢出、价格昂贵的大排量进口车款,更何况日益成熟的国产车型已经到来。继上一期"代号1000"日系拉力车合辑之后,今天再为大家奉上国内最火热的600m L左右"中产阶级"拉力车的合辑——春风650MT、贝纳利TRK502、摩瑞500。     

沉默的“大多数” 精选小排量跨骑车简评

在当今国内摩托车市场上,200mL排量及以下跨骑车与小排量踏板车一样"存在感"不高,而且,受大排量跨骑车市场持续升温的影响,小排量跨骑车的舆论关注度甚至还远远低于小排量踏板车,与被吹捧上天的各款双缸、四缸车型相比更是黯淡无光。然而,这些在价格上和性能上最适合普通工薪阶层和新手的车款,其实有着不俗的销量,但在舆论中,他们却是沉默的"大多数"……     

贴心悍羊 aprilia SR Max300

正运动型踏板是踏板车领域的一朵奇葩,深受活力车迷的喜爱。近年来,这种源于欧洲的个性车款已成为众多企业的主力踏板车型,但若论正宗,还是源于欧洲的车款最地道也更原汁原味,譬如本期我们要为车迷们介绍的—SR Max300。     

机械魅力 KTM 690 DUKE

正KTM这个品牌在摩托车圈已经不需要过多介绍,即使没有骑过也会有所耳闻,因为旗下产品各个都能给人留下深刻的印象。小到125m L排量,大到公升级别的重型摩托车,在野性方面能出其右者少之又少。经过二十多年的发展,如今展现在我们眼前的DUKE系列已经相当成熟,搭载双缸发动机的DUKE车款已经稳稳地站在了摩托车界的顶层与许多搭载四缸发动机的车型不相上下。单缸车款也已逐渐通过其超强的性能让越来越多的车友中毒。今天给大家带来的便是DUKE系列中单缸车款的代表作之一—KTM 690 DUKE。     

运动和时尚的碰撞 三阳巡弋150

正造型时尚、储物空间够大、价格实惠已经不足以满足如今消费者对于小排量踏板车的需求了,越来越多的人开始寻求前后碟刹、水冷、大功率等细节要求。同时"小踏板做大"的做法在市场上也越来越受认可,更多消费者逐渐接受欧式踏板的风格……而三阳借此更新了旗下巡弋车款,为大家提供一款液冷踏板新选择。     

双雄会 光阳Xciting R 250 VS标致citystar200i

<正>踏板车是国内城市摩市中的主流车型,凭借不俗的实用功能、时尚外观,深受城市乃至城镇各年龄段用户的喜爱,随着用户需求的增加,较大排量踏板车型渐渐引起车迷群体的关注和厂家的重视,销量也呈上升的势头光阳Xciting R 250无疑是近年来国内250mL级踏板车中关注度较高的一款车,而于2013年面市的标致citystar200i也在摩市掀起波澜,甚至被一些车迷称为Xciting R 250最有力的竞争对手。此次评车活动,我们找来两款车型和它们的主人,与我们的车手一起路试品评。我们的目的不是评出优劣,因为这两款车型分别代表了"欧系"和"亚系"的较高水准,它们的优点已经让"瑕疵"变得不再重要,我们最感兴趣的是——两款源于欧洲和亚洲的车款,谁更适合中国大陆的市场?道路劲羊Xciting R 250在世界摩坛,日系和欧系踏板车无疑是令人瞩目的主角,而台湾企业的车型则是唯一能在国际摩市与列强们分庭抗礼的中国品牌。尤其是光阳出品的系列车型,仅从技术含量和造型设计层面来看,足以令任何强大的对手都无法忽视。Xciting R 250是光阳在2010年投放国内摩市的19款车中的一款,旨在撬动国内高端踏板车市场。这是一款凝聚了光阳数十载技术积累的先进车款,搭载了一台具有国际水准的水冷单缸、四行程、SOHC两气门电喷水冷发动机,不论研发设计还是总体性能,在该排量区间的同类机型中都要排名靠前。围绕不俗的发动机,设计师的所有工作都是打造精品——车头正面水箱处最佳位置设     

全能干将 LF200-10L(KPT200)

正"拉力"、"探险"、"ADV"三个词在2016年成为摩托车业内的热点名词,国外各大摩托车厂家也将"Adventure"车款作为冲击全球市场的钥匙,125m L排量—公升及更大排气量都能看到"Adventure"的身影,国内市售或即将售卖的进口ADV车款也可谓越来越多。ADV的战争在2017年将进入白热化阶段。"卧榻之侧,岂容他人安睡",国内摩托车厂家岂能轻易放弃"ADV"这一重要阵地,纷纷亮剑以对。     

时尚运动 通勤街车新选择 豪爵DR160/S

正在今年4月份,豪爵在江门车展发布全新小排量运动时尚街车DR160/S,成为当时车展上最受关注的车款,而这款车也成为了豪爵最时尚的小排量街车。目前国内市场,150~200m L级别的时尚运动街车是车友最受关注车型,不管是热度还是销量,这个级别的车款都是占了一大部分。而此次豪爵推出这款小排量DR160/S也是看中了这部分市场,力求抢占其中的市场份额,至于能否从中分一杯羹,还是要看产品的实力了。     

2009 以“1.6”的名义 2009年最值得期待的五款国产1.6L新车

2009年将要上市的国产新车很多,但由于购置税优惠政策的存在,让上市新车中那些1.6L(含1.5L)排量的车型显得尤为引人注目。它们的涌现将在很大程度上对2009年家用轿车市场形成冲击,甚至有可能让这部分市场的销量排位发生变化。而在这些即将上市的1.6L(含1.5L)车型中,有5款车型是最值得我们期待和关注的——     

改头换面 2012 Yamaha TMAX530

2000年,Yamaha推出了TMAX的第一代车型,迅速在大型踏板车市场开拓出了一片新的天地。在实际意义上,TMAX打破了踏板车型多采用单缸及小排量发动机的传统格局,以排量达到500mL的并列双缸吸引了人们的眼球。此外,Yamaha真正意义上做到了将TMAX的发动机"藏在车内"     

乐在骑中 品鉴两款100mL级踏板车

在排量至上的今天,100mL及其以下车型渐渐不受玩家的待见,尤其是小排量踏板车型,在许多人眼里已沦为单纯的代步工具。排量小了就只能代步无法＂娱乐＂？小踏板真的就该与车迷无缘吗？有鉴于此,本期策划专题,我们找来两款国内生产的100mL级踏板车型,交给年轻车迷可着劲折腾,看看它们到底好不好玩……     

LET’S TALK ABOUT 1.6全解析：2009，以“1．6”的名义——2009年最值得期待的五款国产1．6L新车

2009年将要上市的国产新车很多，但由于购置税优惠政策的存在，让上市新车中那些1．6L（含1．5L）排量的车型显得尤为引人注目。它们的涌现将在很大程度上对2009年家用轿车市场形成冲击，甚至有可能让这部分市场的销量排位发生变化。而在这些即将上市的1．6L（含1．5L）车型中，有5款车型是最值得我们期待和关注的——     

英菲尼迪的混合动力趋势

《车主之友》：英菲尼迪在中国发布的2．5L排量车型。请问在未来全球的市场上。2．5L排量车型规划是怎样的？     

厚积薄发 铃木GSX250R

正如果说600m L排量是国际黄金排量,那么250m L排量一定可以算得上入门车款中的黄金排量。动力不会因为过盛而对驾驶者造成压力,同时能够很好地宽容车手油门操作上的不细腻,轻盈的车身即使女性用户也可以轻松驾驭,而各种250m L排量级别赛事也代表了这一级别受重视的程度。作为日本四大厂商之一的铃木也早已在这级别街车中尝到了足够的甜头,此时跑车风格的GSX250R凭借强大的铃木跑车家族基因、优秀的品牌口碑出现在车友面前……     

“战羊”新标杆 三阳FNX150

<正>说起国产小排量踏板车,更多人的印象是省油、实用、经济环保,并不会和运动有太多关系,这也难怪,因为国内125m L～150m L级别的运动踏板车型屈指可数,尤其是大陆地区,踏板车的运动文化并不盛行,这也间接影响了厂家生产的产品取向。而在我国台湾地区则恰恰相反,小排量运动踏板层出不穷,而今天为大家带来的就是这款来自三阳的FNX 150运动踏板车。     

黄金性价比——6款家轿1.6L车型对比

1.6L车型素有“黄金排量”之称，而今年国家出台的汽车产业振兴规划中，决定对1.6L及以下排量车型实行减征购置税的政策，更进一步增强了1.6L车型的吸引力，被许多消费者看好。1.6L是许多家轿产品的入门排量，哪一款才是更具性价比的选择？本期我们选择6款市场主流1.6L车型，为你作对比。     

巧把MPV市场脉搏 从2006年前三季市场分析看东风风行战略

中高端MPV成市场主力据最新数据显示:2006年前三季度多功能乘用车(MPV)2.5L<排量≤3.0L系列共销售3.88万辆,同比增长87.77%;2.0L<排量≤2.5L系列累计销售5.62万辆,占MPV销售总量的41%。这表明,大排量的高端车型是增长最迅速的,而中等排量的中高端车型居市场主导地位,销量最大。     

现代改装“两面派” 川崎ER系列与春风NK家族

正在当下国内的摩托圈中,川崎的ER车款并不常能见到。川崎这款主打通勤的中级排量街车,虽说性能在超跑摩托车面前并不卓越,但由于其车架设计注重均衡与高强度两方面的特性,所以具备了巨大的改装潜力。不久前,川崎公司重新调整了旗下"Z"系列的车型排量,把ER-6n车型直接合并进入"Z"系列车系,以独特的设计风格成为了全新的"Z650"车型。2016年初国内的春风650NK车型也曾全新改款,它曾是逆向研发ER-6n而成的车型,     

油门踏板抖动分析与优化设计

车型在加速2 100 r/min左右油门踏板有明显抖动。通过振动源识别和模态试验,发现油门踏板在68 Hz处有固有频率,2 100 r/min左右抖动主要是由油门踏板固有频率被发动机2阶激励激发而引起共振。通过油门踏板结构优化来改变其固有频率,抖动由1.3 m/s~2减小为0.8 m/s~2,得到明显改善。     

巧把MPV市场脉搏

中高端MPV成市场主力 据最新数据显示2006年前三季度多功能乘用车（MPV）25L〈排量≤3．OL系列共销售3．88万辆．同比增长87.77％：2．0L〈排量≤2．5L系列累计销售562万辆．占MPV销售总量的41％。这表明，大排量的高端车型是增长最迅速的．而中等排量的中高端车型居市场主导地位．销量最大。从价格角度划分．数据显示13万～23万元的MPV市场份额将近60％，印证了中高端车型居市场主导地位的说法。