天津市公安交管部门严查电动自行车无牌上路等违法行为

正《天津市道路交通安全若干规定》自1月1日施行以来,天津市公安交管部门重点对电动自行车无牌上道路行驶以及故意遮挡、污损电动自行车号牌等交通违法行为开展集中整治。《天津市道路交通安全若干规定》第三十四条中规定,电动自行车应当经公安机关登记、安装号牌后,方可上道路行驶。电动自行车号牌应当保持清晰、完整,不得故意遮挡、污损。不得使用其他非机动车的号牌,不得伪造、变造或者使用伪造、变造的非机动车号。     

城市慢行交通能不能“快”起来?

正骑自行车,既是一种低碳环保的通行方式,又能解决"最后1km"轨交接驳的难题。故而一座城市能否为自行车规划"友好"的道路,已经成为当代城市是否宜居的一项指标。今天的城市规划,已不可能在一张白纸上写就。所谓规划,就是要解决城市发展中出现的一道道难题,迎接一个个挑战。"不友好"的骑行环境在经历了无数次"惊心动魄"的骑行之后,陈浩终于被交警拦了下来。理由是:非机动车未在非机动车道内行驶。陈浩是复旦大学的学生,他与同学从国年路上的文科图书馆到国定路上的新闻学院,或去五角场乘地铁,这1 km多的路程对于以自行车作为通勤工具的他们来说,就是一段"无奈的路途"。     

电动两轮车及自行车与汽车碰撞损伤对比分析

为研究不同条件下与汽车碰撞时电动两轮车骑行者与自行车骑行者的碰撞损伤差异,以车速和碰撞位置为变量,利用有限元分析软件对THUMS人体模型进行了16组仿真,分析了骑行者头部、胸部和下肢的动态响应参数.结果表明:位置一定,汽车车速分别为30 km/h、40 km/h、50 km/h,两轮车车速分别为5 km/h、15 km...     

电动车

四川出台电动车、助力车管理办法 四川省公安厅近日出台了《四川省电动车、燃油助力车管理办法》。该办法规定,最高车速≤20km/h的电动自行车暂不纳入非机动车管理,但必须在非机动车道路上行驶。最高车速≤50 km/h的燃油助力车,按轻便摩托车管理;最高车速>50 km/h的燃油助力车,按摩托车管理;未上国家产品目录的轻便摩托车一律禁止销售。     

1月11日起,温州骑电动自行车未戴头盔,罚!

<正>《温州市文明行为促进条例》(以下简称《条例》)于2019年元旦正式实施,有11项不文明交通行为明确由公安部门实施处罚,其中对"骑行电动自行车未佩戴安全头盔"等5项的处罚为新增内容。"驾驶电动自行车未佩戴安全头盔行为,属于非机动车的,处警告或者5元以上50元以下罚款。交警部门决定,首次被查获的将予以警告,第二次被查获的处以20元罚款,被查获3次(含)以上的     

也谈骑行文化

正骑行文化"是一个社会性系统工程,它授于我们每一个自行车人以不可推卸的责任,也为社会进步做出应有的贡献,它是一种文化,也是历史,也是宝藏。"骑行文化"作为当代新名词,近年来经常会出现在人们的眼前。在风和日丽的日子里,人们经常会看到自行车骑行爱好者的身影——十几人或几十人的骑行队伍。当下,以"绿色环保"为理念,以"绿色出行"为宗旨的自行车骑行活动,在全国得到越来越多人的认可、响应和关注。近两年来,中国自行车协会组织的具有较好影响力的大型     

青少年交通事故典型案例及相关法规

正案例一2017年04月19日,闫锋锋驾驶的冀AV0033/冀TW300挂重型半挂牵引车,沿宁津县省道313线由西向东行驶至保店镇通灰街路口处时,遇高新焰(男,13岁)骑行自行车由东北向西南行驶至7km+670m,高新焰发现半挂车后,将自行车停下并向左侧避让,半挂车在制动过程中,其前部与自行车右侧发生接触碰撞,自行车向左侧倒地,半挂车向前减速运动过程中,将自行车碾压拖带至最终停止位置,半挂车右侧第一轴轮胎又碾压处于倒地状态的自行车骑车人高新     

货车-两轮车前碰撞事故中骑行者运动学响应及损伤分析

为探究货车-两轮车前部碰撞事故中参与双方速度对骑行者运动学响应与损伤的影响,基于MADYMO软件开展事故重建并进行了分析。建立了货车和两轮车的多体碰撞模型,对一起货车前部碰撞两轮车事故进行了事故重建;使用验证后的模型进行了25组不同速度下的全因子仿真试验;分析了不同碰撞速度和骑行速度对骑行者运动学响应和损伤的影响。研究结果表明,骑行者身体旋转幅度会随着两轮车及货车车速的升高而增加;当货车速度超过 20 km/h时,骑行者头部损伤指标 （Head Injury Criterion,HIC） 与胸部3 ms加速度将超过阈值;而当货车速度超过25 km/h时,骑行者下肢接触力也超过阈值;货车速度处于 30～40 km/h时,相同货车速度下,骑行者头部 HIC值出现随着两轮车速度的增加而升高的趋势,而胸部加速度出现相反的趋势。     

电动自行车常见故障的诊断与维修(二)

4、电动自行车续行里程缩短的诊断与维修 续行里程是指在下述条件下得到的骑行里程:安装新蓄电池时充足电,骑行者体重75 kg,环境温度为25℃±5℃,风速不大于3 m/s,在平坦的二级公路上骑行,骑至蓄电池电压小于10.5 V时予以断电.     

间歇训练

正高端骑友要想进一步提高骑行水平,需要以"马力全开,腿不酸,气不喘"为标准,增强均速巡航能力,也就是增强持久力。骑行50km的路程,至少可以达到平均时速25km。然后,进一步挑战平均时速30km的训练,这就需要所谓的"间歇训练"(INTERVAL TRAINING)。本次自行车课堂,我们就来详细了解一下自行车间歇训练吧。     

8000元的电动自行车亮相配液压盘式制动

传统电动自行车在发动前,首先需要人脚蹬,而Storm eBike则是全电动自行车,在不到45 m内能够将速度最高提到32 km/h,液压盘式制动能够使其迅速停止。eBike 4.6 in(约12 cm)超宽轮胎能够在雪地上、沙滩上以及人行道上骑行。eBike单次充满电可行使90min或者48~80 km路程。这辆自行车能够在标准120V插座上在90 min左右充满电,且电池可拆卸,充电     

上海：5月起施行非机动车礼让行人、佩戴安全头盔、外卖电动自行车持专用号牌上路

正2021年2月26日,上海市十五届人大常委会第二十九次会议表决通过《上海市非机动车安全管理条例》(以下简称《条例》),《条例》将于5月1日起施行。《条例》明确,对用于快递、外卖等网约配送活动的电动自行车,上海市公安机关应核发专用号牌。《条例》施行前已经登记上牌的用于快递、外卖等网约配送活动的电动自行车,其所有人应当在6个月内向公安机关申请换领专用号牌。《条例》指出,非机动车号牌由公安机关统一监制,不向非机动车所有人收取费用;专用号牌电动自行车自登记之日起每满5年的,还应当进行安全技术检查。《条例》明确,非机动车行经人行横道时要减速行驶,遇行人正在通过人行横道的要停车让行;行经没有交通信号的道路时,遇行人横过道路的,应当避让。同时,《条例》还明确,不得在行驶过程中出现以手持方式拨打接听电话、浏览电子设备等妨碍安全驾驶的行为。     

在路上,您真的很忙吗?

正4月13日,上海首例开车看手机交通肇事案宣判,依照相关法律规定,法庭判决顾某犯交通肇事罪,判处有期徒刑十个月,缓刑一年。"史上最严交规"《上海市道路交通管理条例》已于3月25日正式实施。该条例明确规定,驾驶机动车上道路行驶,不得有下列行为:拨打接听手持电话、浏览电子设备等妨碍安全驾驶的行为。该案件也成为新道路交通管理条例实施后,上海法院审理的首起因驾驶者浏览     

让摩托车骑起来更“爽”

正提起摩托车,提起骑行的乐趣,很多骑手都会把话题落到发动机上,落到排量、汽缸结构、最大功率、最大扭矩、0～400米加速用时、0～100km/h提速时间、最高速度……但实际上,在我们的公路驾驶过程中,让你真正体验摩托车骑行乐趣的,更多的是操控性能,是那种驾驭随心、收放自如的完全掌控体验。     

DCELECTRO:轻型电动摩托车采用自行车车架

今天,电动自行车也可为摩托车开发者带来创作上的灵感。此款以自行车车架为基础、取名为"DC Electro"的新型电动摩托车,车架中心部位装有一组大型蓄电池。这款重量达22kg的电动两轮车,实质上是依靠一台动力极其强劲的后轮轮毂式电机进行驱动的。车上没有安装脚蹬,而以一根脚踏式圆管取而代之。这是因为骑车者在骑行时,其只稍转动油门开关,即可使车速超越70km/h。"DC Electro"的开发者(美国)试图通过努力,创造一辆可用于每天(长途)骑行,并能替代汽车的新型电动车。     

乡村道路交通事故典型案例分析

正随着农村经济条件的改善,各类道路交通要素——人、车、路大幅增长,但是由于一些农村地区道路通行条件和交通环境较差,驾驶人交通意识淡薄、规则意识不强,导致道路交通事故时有发生。非机动车驾驶人"让右"原则要记牢6月2日下午,浙江宁波居民周某驾驶电动自行车沿海曙区古林镇庙后新村村道由北往南行驶,经过该村一交叉路口时,与由东往西陈某骑行的自行车发生碰撞,造成陈某受伤、两车受损的交通事故。事故发生后,交警经过调查取证,认定受伤的自行车车主陈某负事故同等责任。     

2003款奥迪TT硬顶敞篷跑车

奥迪汽车公司前段时间发布了2003款奥迪TT敞篷跑车,它采用了动力更为强劲的3.2 L 6缸发动机.该发动机的结构非常紧凑,最大功率为186kW,最大转矩为320N·m.奥迪TT 3.2 L跑车0～100 km/h加速时间为6.4s,最高车速为250km/h.100km体积油耗9.8 L.动力强劲的发动机以及创新的运动型变速器为这款新型全轮驱动跑车带来更具动感的驾驶乐趣.     

基于轨迹数据的共享电动自行车逆行风险行为影响因素研究

为改善电动自行车带来的交通安全问题,研究逆行风险行为与其影响因素间的相关关系。基于长沙市芙蓉区共享电动自行车GPS轨迹数据,实现逆行行为的精准识别,采用机器学习CatBoost模型与SHAP可解释机器学习框架,从道路条件、交通状态、土地利用性质等方面开展逆行行为影响要素挖掘及作用解析。研究结果表明：CatBoost模型能够有效预测路段逆行频次并提取逆行行为的重要影响因素,主要包括出行时段、公共交通设施、土地利用性质、道路条件及交通状态等;从出行时段来看,工作日、早晚高峰时段更容易发生逆行;从公共交通设施与土地利用性质来看,道路周围公交站地铁站出口数量及餐饮、公司、购物等设施数量与逆行频次呈现非线性影响关系,在一定范围内设施数量与逆行行为存在正影响作用;从道路条件来看,过街通道间距在50~400 m时不易发生逆行,在非机动车道无物理隔离设施或过街通道间距在400~600 m时容易发生逆行,间距大于600 m时作用不稳定;从路段机非分隔形式来看,护栏分隔的逆行概率较低,绿化带分隔的逆行概率较高;从交通状态来看,当骑行速度、加速度较低或较高时与逆行行为负相关,当骑行速度在6~16 km·h^-1及加速度在0.3~1.0 m·s^-2时与逆行行为正相关。研究成果可为共享电动自行车风险骑行行为辨识、非机动车交通安全管理提供有效的技术支持。     

基于自然驾驶数据的跨江大桥小客车驾驶行为特征研究

跨江大桥历来都是城市交通的命脉和交通结点,为明确跨江大桥的运行速度特征以及驾驶行为模式,在重庆市菜园坝大桥展开了30位被试的小客车实车驾驶试验,使用航姿测量系统和Mobileye630采集自然驾驶状态下汽车的连续行驶速度、加速度和道路环境信息.基于自然驾驶数据,明确了菜园坝大桥的速度变化模式,分析了车辆合、分流对大桥主线行驶车辆运行特性的影响.研究结果表明,菜园坝长江大桥2个行驶方向都呈"加速-减速-加速-减速"的变化趋势;在自由流状态下,桥头和桥尾15th百分位与85th百分位速度的差值从10 km/h增加到20 km/h,不同驾驶人在大桥上的速度幅值具有较强的离散性,表明车辆之间存在严重的纵向冲突,揭示了跨江大桥车辆追尾事故的本质原因.菜园坝大桥菜苏方向合流区平均减速距离131 m,平均减速度为-0.301 m/s2,分流区平均减速距离213 m,平均减速度-0.406 m/s2,苏菜方向分流区平均减速距离267 m,平均减速为-0.387 m/s2,车辆在合流点附近的减速距离和减速度要低于分流点,合流与分流车辆的换道行为会显著影响大桥主线直行车辆的运行状态,导致驾驶人采取减速行为.匝道出入口与桥头距离越近,车辆速度受到的影响程度就会高,有必要加强分/合流点附近的交通管控和行车引导,提高车辆行驶安全性.      

湖南衡阳交警推出“共享头盔”，助力电动自行车安全行车

正电动自行车的骑行安全一直备受关注,交通部门相关统计数据显示,骑行时未佩戴安全头盔,已成为造成电动自行车人身伤亡事故的首要因素。从2021年3月1日起,《湖南省电动自行车管理办法》正式施行,明确要求电动自行车驾驶、乘坐人员必须按规定佩戴头盔。目前,《湖南省电动自行车管理办法》已实施一段时间。近日,湖南省衡阳市石鼓区交警大队介绍,为减少电动自行车骑乘人员因未佩戴安全头盔导致的伤亡事故,交警部门尝试在交通违法教育学习点推出"共享头盔租借"服务。驾驶人只需出示身份证,填写手机号码,并承诺48 h内归还,就能够免费领取头盔进行使用。