Honda新款跑车型旅行车“Stream”

新开发的Stream创造了7座旅行车的新概念,Honda希望藉此充分展现7座旅行车所具有的优势,以革新人们的观念。该车型的开发基于如下三个主题:1 预感未来世纪造型的设计;2 一般车主可享用的跑车性能;3在旅行车内部空间的舒适性和装饰性方面的创新。     

从5万到50万，进口旅行车型怎么选？

正我们常常局限于环境、条件和自身种种拘束,只能蜗居城市一隅。或者成天在闹市街头来来往往,候鸟般地穿梭在家庭与工作点之间;或者龟缩在哪个角落,埋头在浩如烟海的文牍资料之中穷经皓首……但是,即使是最平凡、平庸的人,也有自己的梦想,也有逐梦的冲动、激情和力量!在偶尔偷闲的午后,     

“物业税”能否降服高房价？

在“空转”了四年之后，有人说，这次物业税真的是“狼来了”。 继重庆宣布拟对高端房征收特别消费税后，上海也宣称将开征住房保有税，尽管提法不同，但其本质都类似于物业税。有关消息称，针对房产征税的试点地除了上海、重庆，还有北京，深圳共四个城市。目前重庆，上海已上报征税的具体方案，正待中央有关部门批复。     

跨界“哈士奇”，三阳Husky ADV 300全能表现

<正>如今的踏板车领域有从小排量卷到大排量的趋势,在这样的大背景下,三阳2023年下半年发布了Husky ADV 300,作为一款中高端跨界踏板车,三阳Husky ADV 300不仅在外观上有跨界元素,骑行上也有精彩表现,算是一款非常全面的车款,但这款车的售价也来到了31800元……     

“高质时代”？

这一期的特辑，完全是顺理成章，近期夺人眼球的三部新车陆续上市后，互为对手的它们各有哪些优劣，加上定价相近，免不了要一分高下，不过这次的高下之分意义已经不同，是在更高品质层面上的争夺。     

“地摊经济”火起来，微卡市场能否雄起？

正随着2020年政府工作报告提出清理取消对就业的不合理限制,促就业举措要应出尽出,拓岗位办法要能用尽用以及2020年5月27日中央文明办发文要求2020年不将占道经营、马路市场、流动商贩列为全国文明城市测评考核内容,地摊经济又被松绑。随着2020年6月1日李克强总理在山东考察期间表示:地摊经济、小店经济是就业岗位的重要来源,是人间的烟火,和‘高大上‘一样,是中国的生机,地摊经济被再次定调。     

“1^3计划”能否带领东风有限3大板块共同发展？

2008年5月28日,作为中国迄今为止最大的汽车合资企业——东风汽车有限公司在京召开会议,发布了名为“1^3计划”的2008--2012年中期事业规划。东风汽车有限公司董事长徐平先生,新任总裁中村公泰先生,高级副总裁科林道奇先生、童东城先生,以及旗下各公司主要负责人和来自全国各地的媒体200余人出席。     

韩国三星汽车能否成为“明星”？

介绍韩国三星汽车技术中心的组成，规模和发展战略，论述了三星汽车公司的“联合开发”与“自主开发”的关系和发展模式，并对上海汽车工业的发展模式也提出 的建议。     

“3C”时代

8月1日,是备受关注的"3C"认证开始实施的日期。按照国家质监总局和国家认证认可监督管理委员会的规定,19类132种商品在最后通牒期限内如未获得"3C"认证、没有加贴"3C"标志,不能出厂和销售。这对置身其中的摩托车企业来说,不啻是一次"凤凰涅槃"的洗礼。"生死考验"的洗牌究竟谁持通行证,谁写墓志铭?这种洗牌不是引发的,不是诱导的,而是强制的,所谓"市场风云,大浪淘沙,     

“微增长时代”汽车零部件企业如何突围

进入2012年以来,中国汽车工业发展进入了微增长时代。那么,微增长时代有何特征?在微增长时代,汽车零部件企业如何突围?本文进行探讨分析。     

汽车非“运动”不可？

如汽车界似乎对运动的追求大于商务,越来越多的汽车宣传资料中出现了诸如“运动性能出众”、“操控灵活”这类词汇．连一贯以慵懒闲适形象示人的美国车,都迫不及待地换上运动装备粉墨登场。难道汽车品牌的定位非“运动”不可？     

全民战“疫”，必将胜利！

正2020,庚子开年,人们还沉浸在爆竹贺岁,春风送暖,喜换新桃,畅饮屠苏的欢乐时,中国就迎来了一场疫情攻坚战。大多数人由共说此年丰的相聚变成了我与狸猫不出门的居家生活。新型冠状病毒肺炎,让整个春节都弥漫着阴霾。这场疫情,对于全国人民来说是一场重要的考试,一时间,可见众生相。当疫情与交通相遇,温暖善良频频显现。谁说万丈深渊终有     

汽车“新四化”时代，智能座舱将如何发展？

<正>随着汽车行业“新四化”趋势的持续加深,汽车产业正在发生深刻的变革,汽车智能化、网联化、电动化和共享化逐渐成为未来发展的主要趋势,为人类出行和生活带来了更多便利。座舱作为直接与用户接触的空间生态,其硬软件与生态应用等功能更容易被用户所感知,也是创建出差异化和创新性的关键因素,成为汽车行业重点竞争的方向。     

“新36条”能否打开垄断之门？

“新36”条主要是鼓励和引导民间投资扩大投资范围．可以进入一些“垄断”性行业。其中指出，“鼓励和引导民营企业通过参股、控股、资产收购等多种形式，参与国有企业的改制重组，合理降低国有控股企业中的国有资本比例。”     

商用车后市场能否跑出一个“途虎”？

<正>2022年,途虎养车在港交所提交了上市招股书,很多人认为这是途虎即将上岸的讯号,也是途虎与成功画上等号的开始。大家想不到的是,这个信息除了在乘用车领域引发热议,在商用车领域更是让许多从业者看到了成功的希望。商用车后市场的从业者们这么认为也是有原因的,同属于车辆维修行业,基本的维修逻辑相同,上下游产业相同,     

汽车后市场“收购案”系列报道之三 兼并浪潮中，民族品牌如何突围？

由可口可乐拟收购汇源引发了有关“民族品牌”的口水大战；汽车后市场由外资企业的全面介入也掀起了阵阵波澜。德国博世收购“威宁达”，美国斯必克收购“车博仕”，这两个“收购”仅仅是个案还是揭开了“收购浪潮”的序幕？跨国巨头为什么竞相收购内资品牌？由此会引发汽保行业的大洗牌吗？本刊继续系列报道、全方位解析中国汽车后市场的“收购案”。     

“车贷险”发展，路在何方？

私车贷款约30％违约还贷，10％的汽车贷款难以收回，多数保险公司在车贷险上亏本经营，最终导致该业务停办。     

“微利时代”下,专用汽车企业破解突围之路

正市场竞争是残酷的。对于体量较小的、以民营企业为主的专用汽车行业来说,尤其如此。近些年来,我国大路货专用汽车产品恶性竞争愈演愈烈,竞争的激烈程度可以用白热化来形容。普通仓栏半挂车、洒水车等技术含量较低的车型,每辆车的利润仅几百元,成为业内公开的秘密。甚至在一些专用汽车产业聚集地,车辆售价没有最低,只有更低。质量     

选“凯美瑞”，还是“迈腾”？

编辑朋友： 您好!我是贵刊的忠实读者，在此新春佳节到来之际先恭祝各位编辑朋友新的一年工作顺利，也祝贵刊越办越好。我有个问题想请您帮我出出主意。我想买一辆车，家用，要安全配置也得够用，现在看上的候选车型有丰田的凯美瑞和大众的迈腾，这期间也咨询过身边的朋友，大家众说纷纭，弄的我也不知该选哪个车才好，所以希望您可以从专业的角度帮我做个选择，从专业的角度帮我分析一下。