SMA沥青混合料路用性能分析

对SMA强度形成机理和我国SMA出现的主要路面损坏形式之一的泛油现象进行分析。在此基础上．对我国高等级公路中3种有代表性的沥青混合料——AC-13G、Superpave-12．5及SMA-13进行对比试验．并对SMA的路用性能进行评价。     

沥青玛蹄脂碎石混合料路用性能的研究

通过对沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）、多碎石沥青混凝土、密级配沥青混凝土进行的一系列路用性能试验研究，包括高温变形特性、水稳性、低温抗裂性、抗疲劳特性以及抗滑特性试验，结果表明沥青玛蹄碎石混合料具有优良的路用性能。从铺设的107国道出口段试验路使用2年多结果也表明，SMA具有良好的使用效果，可延长路面使用寿命，因而具有较好的经济和社会效益。     

SMA混合料路用性能试验研究

文章通过室内试验,对SMA混合料的高、低温性能及水稳定性进行了综合性研究。经对比分析,最终确定当粉油比在1.667～1.852之间,混合料的各项路用性能均能达到较优,且性能比较稳定。     

不同类型SMA沥青混合料路用性能研究

采用马歇尔配合比设计法对SMA10、SMA13、SMA16沥青混合料进行级配设计,并系统研究不同类型SMA沥青混合料的水稳定性、高低温性能和疲劳耐久性。结果表明：高温浸水加速了SMA混合料的马歇尔性能劣化,其中SMA16的劣化程度最为明显;SMA13沥青混合料在高温条件下的动稳定度与SMA16的相接近,是SMA10的1.3倍,而低温条件下SMA10的破坏应变是SMA13和SMA16的1.2倍,SMA13具有较好的高、低温性能;在低应变条件下,SMA13和SMA16的抗疲劳性能基本相当,而同一应变水平下,SMA10抗疲劳性能要优于SMA13和SMA16,特别是在600με的高应变下,疲劳寿命相比SMA16混合料提升了约30.2%。     

SMA混合料配合比设计的研究

阐述了SMA混合料配合比设计的数学方法，并与欧洲等国家有关规范中推荐的SMA混合料配比加以比较检验。通过室内试验证明所研究的SMA混合料性能得到了明显改善。     

改性沥青及SMA混合料路用性能研究

分析了沥青改性材料对沥青及ＳＭＡ混合料性能的改善效果，论证了采用ＳＭＡ混合可显著提高路面的抗滑能力，低温抗裂性能和抗老化能力，以及采用改性沥青的ＳＭＡ混合料是显著提高沥青路面混抗车辙能力及其它路用性能的有效途径。     

复合纤维改性SMA沥青混合料路用性能及工程应用

为提升SMA混合料的路用性能,通过室内试验研究不同纤维比例对SMA混合料路用性能的影响规律,并依托试验段对其路用性能进行验证。结果表明,随着玄武岩纤维与木质素纤维比例从3:0变化至0:3,SMA混合料动稳定度及抗疲劳性能下降、低温抗裂性能上升、水稳定性呈抛物线变化;与单掺纤维SMA混合料相比,复合纤维SMA沥青混合料性能更加均衡全面。基于综合性能与材料经济性最佳原则,推荐SMA混合料中的玄武岩纤维与木质素纤维复掺比例为1.5:1.5,经试验段证明其路用效果较正常路段良好。     

钢桥面铺装SMA混合料的设计与性能

叙述了广东汕头Ｑｕｅ石大桥钢桥面铺装的结构选择、铺装混合料设计及性能，提出依据铺装各层的不同使用功能，区别对待，各有侧重，介绍了ＳＭＡ事料满足性能要求的设计方法。     

温拌SMA沥青混合料与热拌SMA沥青混合料路用性能的对比分析

从压实性能、高温性能、低温性能、疲劳性能、水稳定性能、剪切性能及老化性能等方面对热拌和温拌SMA沥青混合料进行路用性能对比分析。结果表明:在降低施工温度节能环保的情况下,热拌和温拌SMA沥青混合料的路用性能相当。     

沥青玛蹄脂碎石混合料的集料级配优化

碎石骨架是SMA混合料的标志，研究表明，粗集料间隙率VCADRC与粗集料相对用量有关，细集料用量对混合料的骨架间隙率VCAmix和性能有显著影响，细料过多，将会发生“干涉”，使骨架减弱。     

多碎石沥青混合料性能研究

依据长寿命路面的设计理念,研究骨架密实型多碎石沥青混合料性能。沥青混合料采用30号硬质沥青,填料全部用水泥代替矿粉。对沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、抗疲劳性能和强度性能进行了试验与分析,与国内常用的沥青混凝土(AC)路面相比,其性能有明显改善。提出了供工程使用多碎石沥青混合料的级配组成。     

有效控制沥青玛蹄脂路面施工质量的措施

从材料质量、拌和、运输、摊铺、碾压和接缝处理六个环节进行有效的质量控制，以达到沥青玛蹄脂路面的高质量要求。     

基于Burgers模型的沥青玛蹄脂DEM数值分析

应用微观力学理论和粘弹性原理,根据Burgers模型建立离散单元模型对沥青玛蹄脂进行模拟.通过数值模拟结果与经过验证的理论公式计算结果比较,整体较吻合,表明DEM数值模拟沥青玛蹄脂是可行的,对其进一步研究并不断完善,将成为研究沥青路面材料的一种新工具,对路面材料研究具有重要意义.     

改性沥青高温性能评价指标的探讨

高温稳定性是改性沥青重要的技术指标之一。通过对不同改性沥青软化点和车辙试验的对比分析 ,发现用于评价改性沥青高温稳定性的指标—软化点难以准确反映改性沥青混合料的高温稳定性。对此问题进行了初步探讨。进一步分析发现 ,改性沥青的当量软化点与改性沥青混合料的车辙动稳定度之间存在着较好的相关性     

SMA-13型沥青马蹄脂碎石配合比设计

结合河南省连霍高速公路郑州段改建工程，在对原材料试验的基础上，进行了SMA-13型沥青马蹄脂碎石混合料配合比设计，经过检验配合比符合规定要求，最后提出了在配合比设计试验中应该注意的问题。     

SBS改性沥青抗低温开裂性能研究与应用

通过在内蒙古兴安盟高寒地区修筑改性沥青试验路的工程实践,介绍了SBS改性沥青的性能以及施工中应注意的要点,同时对其带来的显著经济效益进行了分析。     

废轮胎胶粉沥青性能影响因素试验研究

基于对废轮胎胶粉改性沥青混融机理的分析,从胶粉颗粒的粒径和掺量方面对改性沥青性能的影响规律进行研究,并结合改性沥青加工工艺特点,综合确定胶粉改性沥青的室内生产工艺。在此基础上,经室内试配验证其改性效果,从而为其大规模生产提供参考。     

橡胶颗粒沥青混合料低温抗裂性能的研究

在普通AC-20沥青混合料基础上,掺入废旧轮胎橡胶颗粒,并采用抗弯拉强度和最大弯拉应变指标对其低温性能进行评价。试验结果表明,抗弯拉强度越高,材料抵抗破坏的能力就越强,低温时收缩应力的能力也越强,沥青混合料的低温抗裂性能越好。最大弯拉应变越大,表明沥青混合料在低温下能够承受的应变越大,沥青混合料的低温抗裂性能就越好。因此,采用低温弯曲试验来评价掺橡胶颗粒的沥青混合料的低温抗裂性能是合理的。