基于汽车悬架设计中的键合图法

简要地介绍了键合图基本原理,建立了汽车八自由度振动系统的键合图模型,推导出状态方程。应用现代控制论方法,指出了应用键合图理论对悬架参数进行优化的方便性与实用性。     

键合图理论在汽车振动分析中的应用

本文应用键合图理论建立了汽车5自由度振动系统的键图模型并推导出状态方程。编制了动态仿真程序,计算了国产某轻型越野车和某轻型货车驶过三角形单个凸起时的振动响应,分析了悬架参数对振动的影响,指出了提高该车平顺性的途径。进行了轻型货车实车试验并将试验结果与计算结果做了对照,证明所选模型和所编程序是正确的和实用的。     

键合图理论在汽车系统分析与控制中的应用

本文分析了键合图理论特点，简介了键合图基本原理及国内外发展概况，重点论述了键合图理论在汽车系统分析与控制的建模和仿真的应用。     

基于键合图模型的汽车悬架减振器失效分析

应用键合图法建立整车模型,将整车模型进行Simulink转化,在仿真模型中对减振器失效引起的汽车振动变化情况进行分析研究,提出一种新的汽车悬架减振器失效分析与评价方法。     

键合图理论在传统汽车传动系参数优化中的应用

介绍了键合图的基本理论和汽车动力传动系参数优化的一般方法,利用键合图理论推导汽车动力传动系参数的优化目标函数及其计算的全过程,通过对实际车辆的优化,验证将键合图理论应用到汽车动力传动系参数优化计算中是合理的。     

HEV驱动系统的键合图建模和仿真计算

在深入研究某种混合动力汽车(HEV)驱动系统及其各单元动态特性的相互关系的基础上，运用键合图原理对该系统进行数学建模，并应用Matlab／Simulink进行仿真计算和研究。研究表明，所建模型较准确地反映HEV的动态特性，并发现由于多动力耦合中弹性与柔性耦合影响导致的载荷与运动波动，并证明调整阻尼可有效减小波动。     

键合图在无级变速器液压系统中的应用研究

键合图理论在分析电液复合系统中具有很大的优势。金属带式无级变速器（CVT）是一种理想的装备内燃机的车辆变速器。本文建立了无级变速器的液压系统模型，根据该模型给出了加速行驶和紧急制动工况下的键合图并建立了数学模型，对紧急制动过程进行了仿真。结果证明键合图对于电液复合系统是一种有效的分析方法。     

电动汽车蓄电池键合图建模及仿真

对蓄电池建模方式进行探讨并采用等效电路法建模，对SOC的计算进行比较讨论后采用更加合理的算法，对蓄电池散热系统及热系统的键合图建模方法进行深入探讨，建立了散热系统的键合图模型。利用键合图建模方法的优势，将蓄电池等效电路的键合图模型和散热系统的键合图模型耦合在一起，建立了蓄电池系统的键合图模型，并由此导出数学模型，进一步建立仿真模型，实现了蓄电池的动态仿真，并与试验结果进行比较得到很好的效果。     

键合图理论在商用车气制动系统空气干燥器响应特性分析中的应用

应用键合图理论对空气干燥器响应特性进行了分析,详细阐明了通过改进空气干燥器的关键结构参数来改善空气干燥器响应特性的措施和方法.由空气干燥器充气回路的状态特征方程可知,空气干燥罐的等效容积及其等效过滤面积、单向阀参数即活塞质量和弹簧刚度影响空气干燥器的响应特性.本文分析方法可为空气干燥器性能控制和气制动系统开发提供参考.     

基于键合图的车用蓄电池建模与仿真

按照键合图的规则,分别建立了蓄电池等效电路的键合图模型和冷却系统的键合图模型,然后将电系统和热系统耦合在一起,实现了蓄电池系统的键合图模型,最后建立了蓄电池的数学模型和仿真模型,并实现了动态仿真。     

键合图理论在汽车纵向角振动主动控制中的应用

本文应用键合图理论建立了汽车5自由度振动系统的键图模型并推导出状态方程，以垂直振动、纵向角振动能量最小和控制能量最小为目标函数，利用状态反馈原理代化出前悬架减振器的最佳控制力，对汽车驶过三角形单凸起时的振动响应进行了计算机仿真分析。结果表明，具有主动控制悬架的汽车，其纵向角振动得到明显的衰减。     

键图法对汽车制动传动系统动态特性的模拟研究

本文采用一种新的系统动力学方法——键图法对汽车气压制动系统进行动态模拟和数字仿真。首先是建立键图模型,并在此基础上用状态空间法得出系统的数学模型,然后再用CSSF仿真程序求解。计算结果与实验数据比较,证实此法有较好的精度。     

复杂工程结构空间分析的层合单元理论

提出了虚拟层合单元理论，它突破了传统的空间有限元数值分析法对结构的不同材料必须采用不同单元的限制，用较少的单元就能够方便模拟和描述各种复杂的结构，可广泛适用于具有任意支承条件的复杂桥梁的空间整体分析。     

基于键合图法的汽车变速器动力学分析

正汽车传动系中最重要的组成部件是变速器,它不仅能够改变传动比,而且可以实现空挡和倒车等功能,其性能的好坏直接关系到乘员的乘坐舒适性、影响整车的动力性和燃油经济性等,所以改善整车性能的重要途径就是对变速器的结构进行优化设计。研究变速器性能影响因素的基础就是对其结构建立正确的模型,通过仿真分析,得到动态特性。本文针对宝     

基于键图理论的汽车平顺性仿真分析

探讨键图理论用于汽车平顺性仿真分析的方法,将所建立的汽车四自由度振动键图模型与Matlab的Simulink仿真工具箱仿真方框图相连接,直接利用Simulink的可视化功能,实现汽车平顺性可视化仿真。键图模型和Simulink仿真工具箱的连接可使键图理论在汽车系统仿真分析研究中更为简便、快捷。     

桥梁地震反应分析中输入地震波的确定

针对当前桥梁地震时程反应分析中，只重视计算方法、计算模型的研究，忽视输入地震波的情况，研究了进行时程分析时，确定输入地震波的原则和方法，推荐了３种比较合理的方法来确定时程分析中所需的地震波。     

虚拟层合单元在有限元结构分析中的应用

利用等效数值积分化“分”为“合”，把原来需要多个单元才能进行分析的多层、不同材料归为1个单元内部的层，从而使有限元分析的单元数目大大减少，计算效率大为提高。     

在ANSYS中实现颤振时程分析的方法

提出了一种在ANSYS中实现颤振时程分析的有限元模型和分析方法，该模型采用MATRIX27单元来模拟桥面主梁受到的自激力，依据刚度和阻尼等效的原则，推导了该单元的刚度矩阵，阻尼矩阵与颤振导数之间的关系，然后对整个系统的运动方程进行数值积分来确定系统的响应，通过位移时程曲线来判断结构的颤振稳定性，最后，以一简支梁为例介绍了在ANSYS中颤振时程分析实现的过程，其分析结果与精确解、频域分析结果吻合很好。