贯彻实施《国内水路货物运输规则》的新观点

《国内水路货物运输规则》（以下简称《国内水规》）已于2000年8月28日由交通部颁布，并于2001年1月1日开始实施了。《国内水规》是在对原水路货物运输规则大幅度修改后重新颁布的规范国内水路货物运输市场中承运人，托运人以及其他当事人从事水路货物运输业务的重要商务法规。新的《国内水规》执行之后，原水路货物运输规则和水路货物运输管理规则同时废除。现就如何进一步加强《国内水规》在国内水路货物运输中的法治作用，使《国内水规》更好地为航运企业的商务营销生产活动服务阐述几个新观点。     

JT/T 408-1999《水路货物运输质量考核指标和统计要求》的说明

行标JT/T 408-1999<水路货物运输质量考核指标和统计要求>是在JT/T 2010-1987<水路货物运输质量考核标准>的基础上修订的.由于原标准是在我国计划经济体制条件下制定的,虽在当时特定的历史时期对提高水路货物运输质量起到了一定的积极作用,但随着我国的改革开放及社会主义市场经济体制的不断深化,水运企业发生了深刻的变革,标准中的许多内容已不适应交通运输的实际情况,为此必须对原标准进行了修订,才能适应形势的需要.下面本文结合远洋、沿海、内河水路货物运输质量管理现状对标准的修订作一说明.     

“鹿特丹规则”中几个法律问题的比较研究

"鹿特丹规则"是最新的统一的国际货物运输合同公约,有关承运人的责任和运输单证、电子交易记录等法律规定,涵盖了承运人民事责任归责原则、范围、责任期间等核心义务的修改;运输单证、电子交易记录等的修改发展了国际海上货物运输合同及运输单证相关法律.将其与提单法律展开比较研究,对国际货物运输法律理论和国际物流实务均具有重要意义.     

评析海运货物保险人的赔偿责任

海上货物运输保险合同是一个赔偿的契约，保险人对于保险责任范围内所致货物的全部或部分损失负责赔偿．但并不等于所有的承保风险造成的货损都应由保险人承担赔偿责任．保险人的赔偿责任取决于保险责任范围、除外责任、保险期间、保险利益、被保险人是否履行合同义务、海上风险的特征等诸多条件的制约．被保险人在货物运输中由于承运人的过错导致的货损，依据运输合同或保险合同享有选择赔偿责任人的权利．保险人不能因为承运人有责任而拒绝赔偿被保险人的损失，混淆海上货物运输合同与海上货物运输保险合同的法律关系与责任。     

国内水路货物运输规则

第一条 为了明确国内水路货物运输有关当事人的权利、义务．保护其合法权益．依据有关法律、行政法规．制定本规则。     

全路危险货物运输计算机监管系统

利用跨越式发展的理念和分布式计算、网络通讯、网络安全、数据库、数据挖掘等技术设计了全路危险货物运输计算机监管系统的网络拓扑架构,构建了基于审核的危险货物运输流程管理、基于认证与授权的运输责任审核功能体系与危险货物配装与仓储布局的数学模型。应用结果表明统一的全路危险货物运输计算机监管系统为危险品的运输安全提供了保障。     

物资装备运输环境条件研究

研究物资装备运输的内外部环境条件,对于减少物资装备的损失,提高运输质量与效能,具有十分重要的现实意义。对国内外、军内外相关研究情况进行了概括总结,依据现有研究成果,对气象、机械、生物、化学环境条件对物资装备运输的影响,以及公路、水路和航空货物运输环境条件要求进行了综合分析,对开展相关研究具有一定的参考价值。     

2009年上半年交通运输经济运行情况

2009年7月22日,交通运输部在京召开新闻发布会,交通运输部新闻办公室主任何建中通报了2009年上半年交通经济运行情况。总体数据统计今年上半年,交通建设投资增幅明显提高,新开工项目数量增加较快,灾后重建进展顺利。港口生产实现小幅增长．大宗货物运输明显回升．集装箱吞吐量仍然下降,但出现企稳迹象。公路水路重点运输企业客运总体增长,但货物运输需求仍然不旺。民航运输生产小幅增长,但国际运输仍有小幅下降。     

国内沿海货物运输市场分析及对策

沿海货物运输在计划经济年代即己存在,但真正得到大规模发展是在80年代后期到90年代初期这段时间,尤其是90年-95年.5年期间沿海运输无论是从投入的船舶载重吨,还是货运量及有关从业人员都达到了历史最高水平.但随着这种高速的发展,沿海运输业也暴露出许多问题,如运力过剩、操作不规范、恶性竞争、货损船损事故多、海事海商纠纷多等.每个船公司都感到了经营的艰难.这些问题的出现,严重影响了沿海运输业的健康发展,并已引起了国家有关部门的高度重视.近期交通部及有关部门已就沿海运输业的有关问题召集了许多专题会议,并准备出台一系列的规章措施来规范沿海运输市场,维护沿海运输业的健康发展.在这种情况下,本文将从分析沿海货物运输市场的特点入手,总结出沿海运输中存在的这许多问题的症结,并提出自己的对策.     

试论如何从源头遏制水上危险品运输安全事故

近几年来,随着党和政府对水上危险品运输管理安全问题的日益重视,一系列相关政策相继出台,使我国海事监管力度逐渐有效加大,为提高水上运输安全提供了有效保障。然而,不可忽视的是,由于国内各地水系存在着航道特点不同,运输基础设置不同,以及管理方式差异等问题,全面了解、掌握黑龙江省水系危险货物运输安全管理的现状,研究、确定黑龙江省水系危险货物运输监管的有效手段和科学方法,对于发展海事事业,确保水路运输安全,具有极其重要的意义。有鉴于此,结合工作实际,对黑龙江省地方海事局辖区内水路危险品船舶、企业、码头、监管现状进行了调研,并就水上危险货物运输现状、要求、变化和对策作一些探讨,供同行们参考。     

《汽车货物运输规则》

第一条 为保护汽车货物运输当事人的合法权益,明确承运人、托运人、收货人以及其他有关方的权利、义务和责任,维护正常的道路货物运输秩序,依据国家有关法律、法规,制定本规则。     

守法为本 诚信为源

上海吴泾化工运输有限公司隶属于上海吴泾化工有限公司，经济性质为全民所有制，从事危险化学品运输已有近五十年历史：目前具有危险货物运输、剧毒品运输和危险货物运输车辆定点维修资质。近年来通过企业安置分流以及经营模式的转变，公司现有职工近100名、机动车35辆、危险货物运输25辆，其中剧毒品运输4辆。公司积极响应上海市道路运输行业协会的倡议，     

铁路部门为企业复工复产和群众生产生活提供可靠运输保障

正铁路部门坚持打好疫情防控阻击战和确保铁路运输安全畅通两手抓,在科学安排旅客返程运输服务的同时,加强货物运输组织,为企业复工复产和群众生产生活提供可靠运输保障。连日来,铁路部门以服务国计民生、维护国家经济社会秩序为责任担当,聚焦重点区域,深挖货源潜力,统筹运力安排,确保货物运输安全平稳、畅通有序。强化应急重点物资运输,保障     

全面加强道路危险货物运输安全管理

道路危险货物运输安全是道路交通运输安全的重要组成部分，与广大人民群众生命财产安全息息相关。做好道路危险货物运输安全监管工作，是我们行业管理部门义不容辞的法定职责，是忠实实践“三个代表”重要思想的具体体现。那么作为行业管理的运输管理部门，如何有效地预防道路危险货物运输事故，切实保障人民群众生命财产安全呢?笔者认为，在     

机动气、液贮运罐集装箱

1 前言 在国际民用货物运输方面，数十年以来已经成功地在公路、铁路和水路上用贮运罐成功地运输了液体和气体。但是此种贮运罐容器在世界上仅作为后勤包装结构的一部分，在采用“盒式”集装箱之后，使此领域的运输情况发生了根本转变。1980年，气、液贮运罐集装箱业务量仅占运输气、液业务总量的40%，但是在2004年，气、液贮运罐集装箱的业务已占运输气、液业务总量的96％。德国Westerwaelder Eisenwerk GmbH（WEW）公司研发和生产了气、液贮运罐集装箱，并研究出了运输危险气体和液体的专门方案，该公司成了当今世界上气、液运输设备制造的领先公司。     

国标《道路、水路货物运输基础数据元》的研究和制定

本文从标准制定背景和任务来源、编制依据与过程、主要技术内容、标准应用要点等方面对国家标准《道路、水路货物运输基础数据元》进行了深入解读，有利于该标准的贯彻实施。     

海上货物运输权利转让制度之比较研究

海上货物运输的权利转让制度关系到运输方和货方等各方的基本利益,权利主体、内涵、转让程序和效力等构成其主要内容。《鹿特丹规则》采取权利义务转让同步为一般,＂异步转让＂为补充的原则,继承和发展了以往国际货物运输公约,探索、完善海上货物运输的权利转让制度,对未来国际航运业、金融业等经营活动产生多重影响。     

道路货物运输及站场管理规定

第一条 为规范道路货物运输和道路货物运输站（场）经营活动，维护道路货物运输市场秩序，保障道路货物运输安全，保护道路货物运输和道路货物运输站（场）有关各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。     

道路货物运输及站场管理规定

第一章 总则 第一条为规范道路货物运输和道路货物运输站（场）经营活动，维护道路货物运输市场秩序，保障道路货物运输安全，保护道路货物运输和道路货物运输站（场）有关各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。     

附件中华人民共和国交通行业标准水路货物运输质量考核指标和统计要求 (JT/T 408-1999)

1范围 本标准规定了水路货物运输质量考核指标和统计要求. 本标准适用于从事营业性内、外贸货物运输及相关的港口装卸、储存、驳运等作业的企业、单位和个体联户.