美军重型增强机动性战术运输车新系列的结构与性能主要改进

受近几次局部战争的影响,美军十分注重城市作战和非对称作战,加上伊拉克战争中战术轮式车辆饱受打击,使得美军不得不重新考虑未来战术轮式车辆的发展道路,机动性和生存性成为贯穿地面装备系统发展思想的重中之重。所以,美军在规划发展新一代重型增强机动性战术运输车（HEMTT）A4时，通过不断采用先进结构与技术，     

美国现役Oshkosh军车

1重型战术车辆HEMTT A4为了实现在战场环境中快速部署的目的,美国Oshkosh公司生产的重型高机动性战术车辆(HEMTT)A4车型在动力性、维修保养和安全性方面做了明显的提高,以适应战场环境。所装用的500 hp的Caterpillar C5发动机可以提供更大的功率,更容易在大部分恶劣环境中运行,而且更具效率。     

美军重型轮式车辆概览（二）

3.M977重型扩大机动性战术运输车系列 基本情况 1981年5月,美国陆军坦克与机动车司令部与奥什柯什汽车公司签订了一项为期5年、价值2.5亿美元的合同,决定生产一种载质量10吨级的8×8重型扩大机动性战术运输车.     

美军重型轮式车辆概览（一）

概述 美军轮式车辆中的重型运输车是指载质量在8吨～10吨以上的车辆.美军现装备的重型运输车主要有M915系列载质量14吨级车、M123系列载质量10吨级车和M977重型扩大机动性战术运输车等.     

奥斯卡什(Oshkosh)公司研发军民用重型卡车用混合动力系统

<正> 奥斯卡什(Oshkosh)公司研制了一种用于苛刻工作条件下军用和商用卡车的混合式驱动系统ProPulse,这种技术可用于重型高机动战术军用卡车(HEMTT)。 HEMTTProPulse系统的布置与柴电拖运卡车或机车相似,采用卡特皮勒C12柴油机,该机转速1800 r/min时的功率为371 kW;系统采用超级电容器(而非传统型电池),进行能量存储。     

重型高机动性通用战术车辆的发展及技术分析

文章首先分析了国内、外重型高机动性战术车辆的发展现状,对比我军现有重型战术车辆,指出了车辆承载性、机动性、防护性能的新要求和新方案。面对新时期的军事作战模式,发展高机动性、作战性的战术车辆是增强我国国防力量和提高军事装备先进性的重要课题。     

方圆国Ⅳ标准搅拌车投放市场

近日，10余台满足国Ⅳ排放标准的方圆搅拌运输车披红挂彩交付用户。国Ⅳ标准是目前国内重型卡车最新的排放标准，这一排放标准相当于“欧Ⅳ”排放水平，代表中国卡车制造的前沿技术。     

德国曼公司SX系列高机动性战术运输车简介

德国曼公司SX系列高机动性战术运输车源于其KAT1系列运输车（包括1993年投产的KAT1A1型和1997年投产的KAT1A1．1型）。     

芬兰国防军“西苏”高机动性战术轮式车辆家族简介

<正>西苏国防有限公司是芬兰西苏汽车公司属下一个专业从事"西苏"高机动性军用轮式战术运输车和特种车设计、制造与销售的商业体。全轮驱动军用战术轮式车辆     

美军战术轮式边辆的现代化进程

作为后勤保障的重要工具和武器装备的机动平台,战术轮式车辆历来受到美国军方的高度重视。20世纪80年代初,美军制定了战术轮式车辆现代化计划,力求促进美军机动作战能力的全面提高。经过20多年的发展,美军的轻型、中型、重型及特种战术车辆已全面实现了高机动性和现代化,并在局部战争中展示了出色的战术性能。轻型战术车辆“悍马”诞生以前,美军装备的轻型战术车辆主要是载质量0.25吨级的M151吉普和M274机械骡、载质量1.25吨级的M880皮卡以及载质量1.5吨级的M561高尔等3个载质量吨级、4个系列的车型。20世纪80年代初期,美军开始研制载质量1.25吨级的高机动性多用途轮式车辆,即通常所称的“悍马”用于替换上述轻型越野车。“悍马”系列的基型车为M998,共有10余种变型车。M998“悍马”高机动性多用途轮式车辆采用了一系列技术措施,以提高其战术机动性,如:装用大功率增压柴油发动机、全自动变速器、整体式2速分动器、轮胎中央充放气系统、防抱死制动系统、选装泄气保用轮胎等,并配有     

法军“雷诺”Sherpa 5系列战术运输车简介

2004年底,法国雷诺公司在充分吸取对自己为法军生产的5620辆“雷诺”运输车进行升级换代获得的经验基础上,推出了全新的“雷诺”Sherpa5系列战术运输车。依据法军要求,“雷诺”Sherpa5系列战术运输车的动力装置采用雷诺公司生产的尾气排放符合欧洲Ⅱ/Ⅲ号环保标准要求的功率为1     

陕汽天然气重型卡车应用性研究

首先从对陕重汽公司天然气重型卡车作了介绍,接着分析了天然气重型卡车的性能,提出他的排放性、经济性有大幅度的提高,重点从经济性上突出了天然气重型卡车的优点,最后分析了天然气重型卡车的市场前景：随着全球性的石油短缺和石油资源的日益枯竭,国家“西气东输”工程的完工,天然气重型卡车本身的优势,以及支持天然气发展日趋完善的政策法规和国家各方面的积极响应,天然气重型卡车发展前景必将更为广阔。     

外军重型抢救车发展动态

在过去几年中，许多国家军队已经着手采购新式超重型战术卡，以便增强后勤保障能力。这些卡车载重量为15t或更大，采用四轴或五轴结构，全车总重量30～40T，在道路或越野情况下具有很好的机动性能，主要用于拖运大、重型军用物资，同时用于导弹发射、重型电子装备和工程兵部队装备的移动平台，更适合用作重型抢救车。     

中国重型卡车性能结构发展现状综述——2008年中国(济南)国际卡车暨零部件展览会观后记

2008年中国(济南)国际卡车暨零部件展览会于2008年10月17-19日在济南国际会展中心举行。参展的各类型车共60余辆,车型包括重型卡车底盘、厢式车、仓栅车、牵引车、自卸车、混凝土(搅拌)运输车、混凝土泵车、粉罐运输车等,参展车分属中国重汽、陕西重汽、一汽、东风、北汽福田、北奔6家及其下属专用车、改装车企业,并且又都由其下属的销售公司承办展出。     

美军战术轮式车辆的现代化进程

作为后勤保障的再要工具和武器装备的机动平台，战术轮式车辆历来受到美国军方的高度重视。20世纪80年代初，美军制定了战术轮式车辆现代化计划，力求促进美军机动作战能力的全面提高。经过20多年的发展，美军的轻型、中型、重型及特种战术车辆已全面实现了高机动性和现代化，并在局部战争中展示了出色的战术性能。     

美国马克卡车和沃尔沃卡车将共同开发新型“超级卡车”

近日．美国马克卡车和沃尔沃卡车获得美国能源部1900万美元资金支持，双方宣布将共同设计开发新型卡车。据悉．新型卡车被命名为“超级卡车”．这种重型卡车将在车队运输效率以及减少温室气体排放方面有出色的表现。     

公路之王

享有“公路之王”美誉的全球领先商用汽车制造商斯堪尼亚在中国上海隆重推出全新R系列重型卡车，这是继200Y年斯堪尼亚P、G、R系列重型卡车投放中国之后再度向中国市场推出重卡新品。     

华菱“一种重型卡车用组合尾灯”获国家专利

日前，华菱技术中心申报的“一种重型卡车用组合尾灯”获得国家知识产权局的专利授权证书。据悉，本实用新型专利公开了一种重型卡车用的组合尾灯，包括灯体、灯罩及反射器，灯体内设发光器件.     

东风霸龙:"陆地航母"奋远航

2005年1月25日,东风柳州汽车有限公司协同广西玉柴机器股份公司在北京向华北市场大规模推出“霸龙重卡”和“霸龙重机”系列新品,得到广大客户的热烈反响和极大认同。记者获悉,东风柳汽今后将重点开发重型卡车市场,意欲占中国重型卡车20%以上的市场份额,在华北市场挺进前三强。     

平稳传动 持久保障

半个世纪以来，Luk作为汽车零部件行业全球领先的修理制造商，始终致力于在汽车传动系统和转向系统领域为整车制造厂和零配件市场提供技术创新的产品。无论是轻型运输车，还是重型卡车，您都能在Luk的产品目录中找到与之相匹配的产品。