浅析汽车空调结霜原因

<正>1汽车空调系统控制原理汽车空调四大部件压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器如图1所示。压缩机通过发动机带动,给空调系统中制冷剂循环带来动力,低温低压的气态制冷剂通过压缩机压缩成为高温高压的气态制冷剂进入冷凝器,高温高压的气态制冷剂在冷凝器中冷凝成高温高压的液态制冷剂,然后通过膨胀阀节流成为低温低压的液态制冷剂进入蒸发器,低温低压的液态制冷剂在蒸发器内蒸发吸热成为低温低压的气态制冷剂,进入压缩机压缩     

别克提醒您：汽车空调日常保养

汽车空调由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和制冷剂组成。它利用制冷剂的不断变态徨来达到制冷效果。     

汽车空调的特点及新动向

介绍了汽车空调的驱动方式以及布置方式，综述了现代汽车空调用压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等设备的特点、种类以及汽车空调替代制冷剂的研究动向。     

空调设备的检查维护与修理

空调是利用蒸发和液化的原理，通过一定的设备来实现一个独立空间的空气温度调节的。空调装置一般由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器等部件组成。压缩机将气态制冷剂压缩成高压、高温气体，然后在冷凝器中将其冷却到液化点，变成液态。这时，大量的热被排放到大气中，液态氟里昂R-12通过膨胀阀进入蒸发器内，在这里，     

本田(HONDA)奥德赛(ODYSSEY)轿车电路--空调控制电路

本田奥德赛轿车的全自动空调系统由封闭的制冷剂热交换循环管路、可调节流向和流量的风路及控制电路三大部分构成。其中，制冷剂循环管路又由蒸发器(在驾驶室内)、空调压缩机(由曲轴皮带轮驱动)、冷凝器(与水散热器在一起)、储液干燥器和膨胀阀组成。     

警惕剩磁引起空调压缩机工作异常

近日有2辆客车的空调陆续出现制冷效果变差的故障.空调安装在使用不到2年的客车上,配装的是型号为MD8-e的日立电装空调,空调系统属于车顶组装型式.其主要部件安装在车顶上,包括冷凝风机、储液罐、膨胀阀、蒸发器、蒸发风机等均安装在车顶,平时保养也较到位.这种空调制冷效果为什么会变差呢? 该日立电装空调的制冷循环如图1所示,其特点是有2个独立的制冷循环系统.在空调压缩机运转时排出高温高压气体制冷剂,经管道流入冷凝器,在冷凝器内热量被风机带走后,气态制冷剂冷凝为液态制冷剂流入储液罐,流经泄压阀进入过冷器,再通过干燥器流入膨胀阀,进入蒸发器中被逐步蒸发成气态.制冷剂完全气化变成低温低压的气态后,会吸收空气的热量,再回到压缩机而形成制冷循环,并使蒸发器周围空气变冷,被鼓风机吹出达到制冷的目的.     

汽车空调压缩机常见故障及排除方法

故障 现象 原因及判断 …排除措施 系统内堵 离压不高.低压 为负值 系统内清洁度差.导致储液干燥器、 膨胀阀或毛细管堵:系统内有水分.会导 致膨胀阀冰堵。 !用清洗设备清洗系统更换储液千，器“ }更换膨胀阀.更换毛细管。抽真空.按规定的; {法、加注锄口制冷剂。 蒸发器结抽 高压压力正常， 低压压力偏低 燕发器表面结满灰尘.蒸发器表面翅 片碰伤:温度控制器失灵:鼓风机风t减 小(风t开关、变速电阻器是否损坏)。 }清洗及整理蒸发器表面._检修~、鼓冈 …量开关、变速电阻器。当更换蒸发器时·必须， {内加注30mL一50mL冷冻’由。 异响 电磁…     

2022款雷克萨斯NX400h+/NX450h+空调系统工作原理及控制策略(中)

<正>(接上期)(4)串联除湿加热(图19)(1)该加热泵循环包括水冷型冷凝器处的散热(冷却)、冷却器冷凝器总成处的散热(冷却)或吸热(汽化)和冷却器1号蒸发器分总成处的吸热(汽化)。(2)由电动压缩机总成压缩的制冷剂流经的路径：冷却器2号膨胀阀总成→冷却器冷凝器总成→单向阀→2号电磁阀总成→冷却器膨胀阀总成→冷却器1号蒸发器分总成→蒸发器压力调节器→蓄压器总成。     

红旗CA7202E3轿车空调制冷系统结构与检修（一）

1制冷系统部件布置红旗CA7202E3轿车膨胀阀空调制冷系统采用环保制冷剂R134a,制冷系统部件布置如图1所示。2空调压缩机空调压缩机安装在发动机左前上方。空调压缩机是制冷系统的重要部件,起压缩和输送制冷剂气体的作用,即蒸发器中产生的制冷剂气体,进入空调压缩机经压缩后送到冷凝器中冷却。空调压缩机在不使用期间,每月应开启1次,运转5 min。     

依维柯牌轻型汽车制冷系统的使用和故障排除

1使用注意事项 依维柯牌轻型汽车空调制冷系统采用R-12为制冷剂,在压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器、电气控制装置作用下,制冷剂不断地由液态到气态反复变换,吸收车厢内热量,把已制冷的气体排放出来,以使车厢内有一个适宜的温度.特别是在炎热夏季,空调使用频率高,工作时间长,要做到合理有效的应用,首先应注意以下几点.     

新能源汽车多蒸发器系统电子膨胀阀控制优化

为了优化新能源汽车多蒸发器系统电子膨胀阀控制策略,文章通过搭建车用三蒸发器并联制冷系统,在实车空调试验台上研究了电子膨胀阀的稳态与动态响应,并在模糊PI控制策略基础上提出了全新的能量前馈算法、膨胀阀维持策略和分段模糊P控制策略.优化后,系统启动过程中的最小过热度为3℃,完全消除启动无过热阶段;当乘客舱设定变化时,开度波...     

汽车空调故障的几种简捷检查方法

手感检查手感检查主要是通过触摸部件来判断故障.触摸高压回路(顺序为压缩机出口→冷凝器→贮液罐→膨胀阀进口处)应呈较热状态,若某一部位或进、出口之间有明显温差,则说明此处堵塞;触摸低压回路(顺序为膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口)应较冷,若压缩机高、低压侧无明显温差,则说明系统有泄漏或无制冷剂.手摸高压侧的管路时,要试探性地接触,以免手被烫伤.     

2022款奥迪Q5 e-tron纯电动汽车空调与热管理系统(三)

<正>(接上期)1.空调冷却汽车内部空间如图31所示，在涡旋压缩机中，气态制冷剂被压缩成高压和高温气体，通过截止阀2(ASV2)进入车前部的冷凝器。在这里，只要散热器卷帘处于打开状态，就会与外部流经的环境空气进行热量交换。紧接着制冷剂流过内部热交换器中的盘管并流向电动膨胀阀2(EXV2)，然后膨胀并进入蒸发器。     

捷豹F-TYPE 自动空调系统结构与原理

<正>一、元件位置(如图1所示)二、概述A/C(air conditioning)系统是一个密封、闭环系统,里面充入了制冷剂作为热量传输介质。机油被添加到制冷剂中,以润滑A/C压缩机的内部部件。该系统由以下部件组成:A/C压缩机 1个冷凝器 1个接收器干燥器 1个温度控制膨胀阀1个蒸发器低压和高压制冷剂管路高压制冷剂管路中的压力传感器允许ATCM(自动温度控制模块)监控A/C系统的状态。1.空调压缩机(如图2所示) 在所有发动机车型上,A/C压缩     

汽车空调压缩机

一、压缩机是汽车空调系统的心脏 汽车空调制冷系统是利用蒸汽压缩式制冷,即利用液态制冷剂汽化吸热产生冷效应。低压(低温)液体制冷剂进入用来冷却车内空气的蒸发器,在定压下汽化。由于制冷剂在管内汽化时的温度低于管外空气的温度,因此能自动地吸取空气中的热量,使空气温度降低,产生冷效应。制冷剂吸热汽化,由液体变成低温低压蒸气,然后被压缩机抽吸压缩,变成温度高于车外空气的高     

摇摆斜盘式压缩机(下)

六、SD压缩机的产品规格(见下表) 七、变排量压缩机的开发 在定排量压缩机及采用热力膨胀阀的制冷系统中(简称为TXV系统),采用反馈作用控制膨胀阀的开度,以维持蒸发器出口过热度恒定,防止压缩机发生液击。当工况变化时,膨胀阀的开度周期性波动(振荡),使出风温度波动,加上用温控器控制离合器的吸合以防止蒸发器结霜,进一步造成空调工况的波动,并增加噪声,对汽车动力有冲击,影响车辆     

斯太尔王系列载货汽车空调系统结构与维修

斯太尔王系列载货汽车采用内置式冷暖空调系统,该系统由散热器、压缩机、冷凝器、膨胀阀、储液干燥器、蒸发器和风机组成,用管道连接成一个封闭的系统,如图1所示。散热器利用发动机循环水作为热源,压缩机由发动机皮带驱动,风机和压缩机电磁离合器的电源由汽车提供,冷凝器借助风扇冷却,冷却介质为R134a绿色环保无氟型制冷剂。     

五十铃轻客后空调不制冷探因

故障现象:一辆五十铃WFR轻型客车,前空调制冷效果良好,后空调却只出风而无冷气,触摸后空调高压管道无烫手感觉。故障检查:开始怀疑从冷凝器到后空调蒸发器间的管路堵塞,便放出制冷剂后用氮气反复吹通上述管道,同时拆卸膨胀阀检查,未发现堵塞现象。用万用表的电阻挡检查后空调电     

三星客车空调不制冷

一辆广东三星客车，装备4693发动机。在正常行驶时忽然出现一股焦味，之后空调就不制冷。经检查，空调压缩机离合器像胶已熔化，于是更换空调进压缩机和干燥过滤器，清洗系统管路、膨胀阀、蒸发器和冷凝器等。装复并抽真空后从低压端加入R134a制冷剂，高压表指示压力逐渐升至400KPa；起动发动机，接通空调开关和鼓风机开关，继续从低压端加制冷剂，高压表压力缓慢升至700KPa。通过视液镜可清晰地看到制冷剂在流动，无气泡产生，出风口温度为14℃(外界温度为16℃)，     

五十铃轻客后空调故障速修1例

一辆五十铃WFR轻型客车前空调很好,而后空调只有风送出却无冷气。用手触摸后空调高压管道,无发烫的感觉,于是怀疑从冷凝器出来到后空调蒸发器之间的管路有堵塞的现象,因此,放掉制冷剂后用氮气反复吹通上述管道,并同时拆卸膨胀阀检查,均未发现有堵塞的现象。再用万用表的电阻档检查后空调电磁阀线圈,