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汽车用高强度钢板强化机理研究 总被引:3,自引:0,他引:3
对钢板St13和BH 340、St14和BIF340的力学性能和成形性能进行了对比试验,并对BH 340和BIF340的强化机理进行了分析。通过试验分析得出,高强度钢板BH 340的烘烤硬化性能明显高于BIF340、St13、St14钢板;经过烘烤处理后其屈服强度明显提高;由于P、M n、Si的存在,对BH 340钢板有一定固溶强化作用;对高强度钢BH 340进行烘烤硬化处理不能使晶粒细化;BIF340是由细晶强化、固溶强化和析出强化组成的复合强化。 相似文献
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为使汽车车身轻量化,应用一汽与宝钢共同开发的高强度IF钢板BIF340、烘烤硬化钢板BH340分别代替St14和St13冷轧钢板,生产零件41种,使CA1092载货车用高强度冷轧钢板占整车的57.6%。通过室内性能试验和整车台架及行车试验,充分显示了高强度钢板优良的力学性能和成形性能。 相似文献
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CA1092车身轻量化的研究 总被引:6,自引:1,他引:6
为使汽车车身轻量化,应用一汽与宝钢共同开发的高强度IF钢板BIF340、烘烤硬化钢板BH340分别代替St14和St13冷轧钢板,生产零件41种,使CA1092载货车用高强度冷轧钢板占整车的57.6%。通过室内性能试验和整车台架及行车试验,充分显示了高强度钢板优良的力学性能和成形性能。 相似文献
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为使汽车车身轻量化,应用一汽与宝钢共同开发的高强度IF钢板BIF340,烘烤硬化钢板BH340分别代替St14和St13冷轧钢板,生产零件41种,使CA1092载货车用高强度冷轧钢板占整车的57.6%。通过室内性能试验和整车台架及行车试验,充分显示了高强度钢板优良的力学性能和成形性能。 相似文献
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对国产烘烤硬化冷轧钢板的力学性能、成形性能、时效性能,抗凹陷性和点焊性能进行了全面试验,并进行了大批量汽车零件试生产。试验证明,烘烤硬化冷钢板是比较理想的材料。 相似文献
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对Nb处理和Nb+Ti处理的超低碳高强BH钢板的性能进行的研究表明,各元素含量基本相同时,采用Nb处理和Nb+Ti处理BH钢板的性能不同,Nb处理钢的r值大且烘烤硬化性较好;Nb+Ti处理钢中加入的Ti量刚好能固定钢中全部N原子时,Ti对深冲性和烘烤硬化性的不良影响被消除。 相似文献
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高强度RP钢板在我国的开发和应用研究工作已取得重要成果,初步形成了强度和冲压级别的系列化,对这一汽车车身用钢新品种的制钢依据,基本性能,成型性能,焊接性能以及应用问题进行了全面介绍,重点阐述了其成型,焊接和应用特点。 相似文献
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超低碳高强度烘烤硬化钢板研究的新进展 总被引:3,自引:1,他引:3
80年代以来,随着冶金工业生产技术和设备的发展,高强度钢板在轿车车身外面板的制造中得到了广泛地应用。超低碳高强度烘烤硬化钢板-ELC-BH钢板的开发和研究已取得在进展,该反具有很好的深冲性和抗凹陷性。重点介绍了国内外开发和研究ELC-BH钢板最新进展。 相似文献
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汽车用TRIP高强度钢板的成形行为试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对冷轧TRIP600钢板在单向拉伸、双向拉伸和平面应变变形模式下的成形行为进行试验研究,在此基础上建立描述TRIP效应的计算模型,并用扫描电镜方法分析TRIP钢变形过程中微观组织的变化。试验结果表明:在单向拉伸、双向拉伸和平面应变中,平面应变最有利于TRIP效应的发挥,双向拉伸次之,单向拉伸最不利。 相似文献
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波纹钢腹板组合箱梁的抗剪受力性能 总被引:9,自引:0,他引:9
以某跨径为40 m的波纹钢腹板预应力组合梁桥为原型,根据相似理论设计制作了缩尺模型试验梁。通过测试模型梁在静力荷载作用下的挠度和应变,研究了该桥型的抗剪受力性能。采用有限元方法研究了波纹钢腹板的整体尺寸、波纹板厚度、波折角度、波纹板高度和平板宽度等对波纹钢腹板构件非线性剪切屈曲性能的影响。另外,对Hamilton所做的波纹钢腹板剪切屈曲试验结果进行了回归分析,给出了波纹钢腹板局部屈曲强度的半经验半理论计算公式。结果表明:混凝土顶板和底板承担了大部分弯矩,波纹钢腹板主要承担剪力,且剪力沿波纹板高度方向均匀分布。 相似文献
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车身用钢板的抗碰撞性能 总被引:3,自引:0,他引:3
汽车碰撞时其车身能吸收较多的碰撞能量可提高汽车的安全性,这就要求车身钢板在具有优良成形性能的同时,还要有高的强度和碰撞时吸收能量的性能,这种性能与高应变速度下钢材的性能有关。介绍了不同钢板在高速应变条件下性能的比较,同时用模拟的方法检验了各种钢板的抗碰撞性能,比较它们碰撞时吸收能量的情况。 相似文献