中船集团成为全球第三大造船集团

刚刚过去的2006年,中船集团造船完工103艘,602万载重吨,再创历史新高。造船产量仅次于韩国现代造船集团和日本今治造船集团,成为全球第三大造船集团。     

从“三井”与“常石”重组看造船巨人时代的生存逻辑

正两家日本船企一定明白"合作共赢"的道理,于是才有了此次事件。当然,合作共赢并不等于改变格局。据《日本经济新闻》报道,三井ES控股公司(Mitsui ESHoldings,原三井造船)正与常石造船控股公司(Tsuneishi Holdings,简称常石造船)谈判组建合资造船企业。组建完成,此合资企业将成为日本第二大造船集团,仅次于今治造船(Imabari     

纵览

全球前五大造船集团排名出炉3月15日,Vessels Value最新数据显示了按市值计算目前手持新船订单价值排在世界前五位的造船集团。这五家造船集团分别为现代重工(244.23亿美元);大宇造船海洋工程公司(199.01亿美元);中国船舶工业集团(150.72亿美元);三星重工(104.69亿美元);日本今治船厂(98.94亿美元)。     

新船订单

香港东方海外向日本今治造船集团的幸阳船渠订造4艘5700TEU集装箱船。将于2006年交付。     

沪东、江南两家船舶企业营业收入业绩不俗

沪东、江南两家船舶企业营业收入业绩不俗 　　由上海市统计局、上海现代统计产业发展中心提供，解放日报独家发布的上海企业排行榜，沪东造船集团、江南造船(集团)有限责任公司位居1999年度上海营业收入前50家工业集团公司的前列。 　　上海行业经济统计对比分析资料显示，沪东造船集团以其273 993万元的营业收入，排名前50家工业集团公司的第14位；江南造船(集团)有限责任公司以其245 194万元的营业收入，排名第16位。两家船舶企业都进入了前20名的行列，营业收入业绩不俗。据悉，沪东、江南两家船舶企业均为上海的知名企业。     

坚持创新持续发展—沪东造船集团的成长之路

本文从沪东造船集团实行管理体制创新，使企业在生产能力、造船造机产量、销售规模、产品开发、技术水平、企业形象等方面均有显著的持续发展和提高。实践证明，坚持改革和创新是企业取得不断发展的必由之路。     

加速建立现代化造船模式推动中船集团跨越发展

传统的造船模式已制约了我国造船工业的发展，先进的造船设施只有在先进的造船模式下才能形成先进的造船生产力。建立现代造船模式是我国跻身于世界造船大国强国的必由之路。笔者结合工作实践，介绍了中船集团公司近年来开展转模增效工作的基本情况和取得的成效，并就学习沪东中华造船集团经验、筹建造船基地、实施企业再造、造船信息化等方面，对如何加快建立现代造船模式的目标和对策进行了探讨。     

广州中船龙穴造船有限公司

广州中船龙穴造船有限公司是中国三大造船基地之一“龙穴造船基地”的核心企业，也是目前我国在华南地区的现代化大型船舶总装骨干企业，由中国船舶工业集团公司、宝钢集团有限公司、中国海运（集团）总公司三家中央特大型企业集团合资经营。公司位于广州市南沙区龙穴岛，离广州市区约70km。毗邻香港和澳门，地理位置得天独厚。     

太平洋造船集团海工会议挪威启航

12月7日,中国领先的民营造船企业太平洋造船集团(Sinopacific Shipbuilding Group)在挪威奥勒松召开了2011太平洋造船集团挪威海工会议。太平洋造船集团董事长兼CEO梁小雷、全球知名海工供应商ABB,康士伯及乌斯坦等近百人出席了此次大会。这是中国民营造船企业首次自发在海洋     

百年江南 续写传奇——记江南造船(集团)有限责任公司

<正>江南造船(集团)有限责任公司(以下简称江南造船)是中国船舶工业集团公司的控股子公司。作为我国最大、历史最悠久的造船企业之一,江南造船是国家特大型骨干企业和国家重点军工企业,同时也是首批40家国家级技术中心单位、全国首批6家技术创新重点单位和16家国外智力引进试点企业之一。江南造船的前身是国内外闻名的江南造船厂,该厂创建于清朝同治四年(1865年),创建时名为江南机器制造总局,其后历经江南船坞、海军江南造船所,1953年更名为江南造船厂。1994年,江南造船厂进入百家国有企业现代企     

船舶主体工种岗位培训教材

为适应我国造船工业的快速发展,满足造船企业培训技能员工尤其是劳务工的需求,全面提升企业员工队伍整体技能素质,受中国船舶工业集团公司的委托,上海船舶工业公司从2005年开始筹划,并组织上海地区所属江南造船(集团)有限责任公司、沪东中华造船(集团)有限公司、上海外高桥造船有限公司、上海船厂船舶有限公司、中船澄西船舶修造有限公司等造船企业的几十名造船专家编写了一套船舶主体工程岗位培训教材,2008年由国防工业出版社出版。     

我国将走进数字造船时代

“我国造船业要成为世界第一造船大国,实现跨越式发展,必须实施数字化造船,别无其他选择。”上海市造船工程学会理事、上海外高桥造船有限公司专家工作室副主任沪东中华造船集团有限公司发展咨询委员会专家委员应长春研究员,在上海锦江饭店同记者交谈时掷地有声,侃侃而谈。在他的描述下,记者对数字造船这一概念逐渐清晰,深感如此尖端的造船模式离中国并不遥远,以沪东中华集团为发端的一批企业已开始向数字造船时代挺进。     

信息化征程

江南造船集团公司创建于1865年，经过一个多世纪的艰苦创业和发展，江南造船集团已具有雄厚的技术力量，扎实的管理基础，坚实的综合生产能力和优良的产品质量。现有厂区的年造船能力为60万载重吨，年出口创汇总额超过2亿美元，是中国船舶工业集团公司所属的综合性的造修船骨干企业，被列入国家特大型企业，连续多年被列入我国500强工业企业的行列。     

攥紧五指 重拳出击

当今，国际船舶市场已被世界３０家大型企业集团垄断。占据世界造船份额７０％的日、韩两国造船企业集团加快走向强强联合和跨国经营，加剧了国际竞争。我国造船工业企业数量和职工人数虽居世界第一，但造船产量和效益不及日、韩一家几千人的企业。     

发展数字化造船 提高企业竞争力

数字化造船是提升我国造船企业竞争能力的重要战略措施之一。本文概述了现代造船模式和数字化造船的关系，介绍了沪东中华造船（集团）有限公司（以下简称沪东中华）为实现模块化造船，初步建立的设计、制造、管理一体化的数字化造船平台各系统的功能和实施数字化造船所取得的经济效益和社会效益。     

青山造船续写新的乐章

青山船厂是中国长江航运集团大型骨干造船企业，已有40余年的造船历史，地处九省通衢、商贾云集的华中重镇武汉市，具有得天独厚的发展优势和竞争潜力。工厂占地100万平方米，现有固定资产总额3．75亿元，员工3300多人，在2200m的长江岸     

英国船公司向日本今治造船订造8艘6400TEU船

英国船主佐蒂阿克海运代理公司已向日本今治造船订造8艘6400TEU船。由幸阳船渠建造，2008年到2009年竣工。8艘中的部分船舶将租给以色列船公司以星10年。     

最新订单

日前，中国船舶工业集团麾下的江南造船（集团）公司、沪东中华造船（集团）公司、上海外高桥造船公司、上船澄西有限公司等四家在沪造船企业，与中国船舶工业贸易公司一起，分别与来自挪威、意大利、希腊和丹麦的四家欧洲船东签订了10艘新船订单，新船总吨位达到116万吨，合同总金额达到45亿美元，创下了国内一次签约造船订单最多的纪录。     

日本西条工厂新建船坞计划2000年3月竣工

作为造船厂新秀而倍受瞩目的跨世纪型今治造船，其西条工厂(爱媛县西条市)目前正在规划建造大型船坞，2台800t龙门吊的安装已完成。吊车由住友重机械制造，第一台已于6月份完工，第二台刚在坞内安装完成。船坞计划于2000年3月竣工，现在挖掘作业和坞底施工同时进行。与此同时，工厂内新造船方面，     

浅谈造船企业CIMS的实施

根据中国船舶企业信息化发展需求,以沪东中华造船(集团)有限公司信息化实践作为模板,参考国内其他船舶企业的经验,提出适合于中国造船企业的CIMS解决方案以及主要功能框架和实施要点.