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相似文献
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1.
随着近年来电子技术的进步,为提高汽车可靠性、降低油耗和空气污染,车用电子控制系统、传感器和执行机构数量、电线数量不断上升,同时因电子控制系统功能的加强、控制要求的精确化,多采用集成电路,其复杂性增加,数据传输速率也在不断上升。所需汽车线束也就更多更复杂,一辆充满  相似文献   

2.
将电子技术用于汽车线束是电子在汽车上应用的一个新领域,汽车多路传输系统是汽车网络通讯的发展方向,多路传输系统极大地优化了现有的汽车束系统,方便地实现了车身电子等各个信息传输交换通讯指挥等内容。  相似文献   

3.
本文着重论述FIAT Palio,Siena,Palio Weekend汽车车身计算机(Body Computer)与该车各电子电器控制系统(Node结点)之间进行多路,串行,同步传输信息-多路传输系统的设计基本原理及其应用,尤其是根据用于汽车领域方向的CAN总线协议(以下简称CAN总线)指导FIAT1782系列汽车如何实现多路传输系统-“威尼斯”系统的核心思想,通过“威尼斯”系统的功能和特点,进一步论述车身计算机在FIAT 1782系列汽车电子电器控制系统中所起的核心作用-主宰通信数据进行多路传输,并就“威尼斯”系统的其它功能(部分电器功能集成化控制,信号测试与故障诊断,在线编程,各种车型的配置与生产管理和销售反馈信息有机地结合等)进一步论述采用CAN技术的必要性和重要性以及多路传输系统的抗干扰性,可靠性,灵活性和实时性,至于车身计算机硬件设计和软件编程的具体内容不在论述范围之内。  相似文献   

4.
汽车微机局域网控制技术将汽车电子技术带进了一个新的领域,同时也给其故障检测诊断增加了难度。汽车局域网数据多路传输系统有其特有的硬件和软件配置,如果多路信息传输系统中某些模块(节点)或链路出现故障,则整个汽车多路信息传输系统中的有些信息将无法传输,接收这些信息的电控模块将无法正常工作,从而为故障诊断带来困难。  相似文献   

5.
为保证整个网络系统安全、可靠运行,CAN数据总线系统必须具备良好的电磁兼容性(即EMC)。实践证明,CAN数据总线系统的EMC很大程度上取决于CAN网络节点和线束的接口——集成收发器的性能。因此,评价CAN数据总线系统EMC的重点应集中于集成收发器。  相似文献   

6.
郑建祥 《汽车工程》2002,24(2):164-167
针对传统布线的缺陷,设计了汽车光纤多路传输(布线)控制系统。本文概述了它的发展,并重点介绍了基本设计原理、模块化结构及抗干扰试验。系统由控制开关、光发射模块、三根总线(电源线、光纤信号线、系统地线)、光接收功能模块、终端用电器或执行器组成。用电器地线为搭铁。以大功率场效应晶体管代替继电器作功率形状,信号由光纤按串委分时复用方式传递。它只用三根总线控制多个终端用电器。其优点是:用线数量大减,线束简单,便于安装、检修、与传统布线系统相比,它还具有质量轻、体积小、传输信息量大等特点,其原理适用于对发;支机实时控制、车辆状态监测和通-断负载的开关控制等要求。  相似文献   

7.
汽车多路传输系统的故障诊断   总被引:1,自引:0,他引:1  
众所周知,汽车区域网数据多路传输系统有其特有的硬件和软件配置,如果多路信息传输系统有故障,则整个汽车多路信息传输系统中的有些信息将无法传输,接收这些信息的电控模块将无法正常工作,从而为故障诊断带来困难。因此,装有多路信息传输系统的车辆一旦出现故障,维修人员应首先  相似文献   

8.
随着车载网络技术的不断发展,由网络问题导致的车辆故障也在不断增多,这给维修人员带来了很大的挑战。由于这类故障相对比较陌生,因此处理起来也较为困难。笔者以CAN数据总线系统为例,结合实际的维修案例对多路信息传输系统通讯故障的检修方法进行总结,希望对维修人员有所帮助。  相似文献   

9.
汽车多路总线传输系统的实验研究   总被引:2,自引:3,他引:2  
将电子技术用于汽车线束是电子技术在汽车上应用的一个新领域。本文首要介绍了国内外在这方面的技术现状和今后的发展趋势。并将江苏理工大学汽车学院在汽车多路传输技术方面所做的工作简单的介绍。  相似文献   

10.
CAN-BUS多路信息传输系统故障分析及检测   总被引:2,自引:0,他引:2  
分析了CAN—BUS多路信息传输系统的故障原因及常见故障,结合维修实例,说明了汽车多路信息传输系统各类故障的检测诊断步骤和方法。  相似文献   

11.
12.
随着汽车燃油电喷、电动门窗、电动座椅等电控系统的增加,如果仍采用常规的布线方式,将导致汽车上电线数量急剧增加。在一些高级乘用车上,电线的重量占到整车重量的4%左右。电控系统的增加虽然提高了汽车的动力性、经济性和舒适性,但随之增加的复杂电路也降低了汽车的可靠性,增加了维修的难度。目前,汽车新技术的发展应用与汽车线束数量及线径急剧增加的矛盾相当突出。为解决这些问题,数据总线已被广泛地应用到汽车电控系统。什么是数据总线所谓数据总线,就是指在一条数据线上传递的信号可以被多个系统共享,从而最大限度地提高系统整体效率,…  相似文献   

13.
装有CAN—BUS多路信息传输系统的车辆出现故障.维修人员应首先检测汽车多路信息传输系统是否正常。因为如果多路信息传输系统有故障.则整个汽车多路信息传输系统中的有些信息将无法传输.接收这些信息的电控模块将无法正常工作.从而为故障诊断带来困难。对于汽车多路信息传输系统故障的维修.应根据多路信息传输系统的具体结构和控制回路具体分析。一般说来,引起汽车多路信息传输系统故障的原因有三种:一是汽车电源系统引起的故障;二是汽车多路信息传输系统的链路故障:三是汽车多路信息传输系统的节点故障。  相似文献   

14.
多路传输系统源于航空工程技术,应用在汽车上以后,可以有效地减少电气系统线束的数量和体积,提高汽车的安全可靠性。 随着汽车电子产品的发展,各种汽车电子装置逐渐取代了传统的机械装置,更加智能化的汽车电子控制系统也不断涌现,汽车电于技术成为解决汽车工业诸多技术问  相似文献   

15.
毕加索2.0 VAN多路传输系统   总被引:2,自引:0,他引:2  
VAN(Vehicle Area Network)是由法国标致—雪铁龙集团(PSA)和雷诺公司于1985年开发出来的车载多路传输通讯协议。本文以毕加索2.0为例,详细介绍VAN多路传输系统。  相似文献   

16.
17.
汽车多路传输控制系统   总被引:1,自引:1,他引:1  
郑荣良 《汽车工程》1998,20(3):135-138,164
本文介绍了以微机为核心的汽车多路传输控制系统,它可用一根动力线、若干控制线实现对多路用电设备的控制。  相似文献   

18.
根椐现代汽车电子技术的发展趋势,详细介绍车载多路总线传输控制系统的发展状况,汽车CAN总线的功用、特点及其应用分类,同时介绍几种较为时尚流行的汽车导航产品。  相似文献   

19.
汽车多路传输网络及其应用   总被引:1,自引:1,他引:0  
分析了汽车多路传输网络的结构及系统标准,说明了多路传输网络总线标准,介绍了多路传输网络在汽车上的实际应用。  相似文献   

20.
1前言 随着近年来电子技术的进步.为提高汽车可靠性、降低油耗和空气污染,车用电子控制系统、传感器和执行机构数量、电线数量不断上升,同时因电子控制系统功能的加强、控制要求的精确化,多采用集成电路,其复杂性增加。数据传输速率也在不断上升。所需汽车线束也就更多更复杂。一辆充满电子学装备的现代汽车上约计需1200根单独导线。因此,线束已成为必需解决的问题。  相似文献   

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