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近段时间以来,广西海船事故频繁发生,海船滞留率居全国之首。为减少滞留率,验船师必须提高检验技能,加大执行法规的力度。 相似文献
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在《中国船检》创刊号上看到叶老(叶伟膺理算师)的《从海损理算谈船舶公证检验》的文章后,收获颇多,也深有感触.本文拟从验船师的角度出发,探讨如何做好船舶海损公证检验. 相似文献
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1.前言 船舶检验是一项需要把理论与实践很好地结合的工作,不仅需要验船师有较高的理论水平及掌握规范的能力,还需要有把规范理论知识应用于实船的能力。我们从事轮机现场检验多年,下面想就检验工作中遇到的一些问题谈谈粗浅的看法。 相似文献
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作为常年工作在基层的验船师,在严格把关和真情服务上往往处于两难境地。南京市海事局船舶检验科长黄金山巧解连环,用自己的实际行动,在两难之间游刃有余,获得多方认可。2004年10月,中国海事局经过严格审查,授予黄金山“全国优秀验船师”的光荣称号。 相似文献
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板材焊接变形中以波浪变形最为常见,给施工生产和建造检验都带来一定的难度。因此,对板材焊后波浪变形的检查及预防控制成为验船师在建造检验中的一个重点和难点。 相似文献
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营运中的船舶由于受到天气、海况、港口安排、船员操作甚至船舶自身的缺陷等原因,经常会发生一些机海损事故。由于海上保险制度的日渐完善。船舶发生机海损事故时一般会牵涉到多方的利益。而为国际社会所公认。船级社由于其独立的第三方性质。以及公正性和技术权威性。其检验和结论往往会成为各方关注的焦点。并经常为各方所引用,因此验船师在确定检验的范围、了解损坏的原因和如何报告时应充分进行分析。 相似文献
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通过对船舶法定检验和船舶技术适航之间联系的分析,说明了法定检验合格满足了适航性的第一层要求:船舶技术适航;法定检验证书对适航的作用;遗留项目、低标准船舶对适航性的影响;法定检验的局限性;以及船舶法定检验的职能和地位。 相似文献
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中国加入世界贸易组织是好事?是坏事?众说纷纭.不过,有一点可以肯定,面对入关带来的机遇和挑战,任何企业要想在激烈的市场竞争中立于不败之地,有更大的发展,都必须高度重视客户服务工作,中国船级社也不例外. 相似文献
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引言船舶检验作为水上运输安全的第一道关口,历来是安徽省船舶检验局工作的重中之重。但长期以来,这些常年在外运营的船舶每年都要返回船籍所在地申请检验,既耽误运营时间又增加开支,十分不便。为方便船东,进一步密切船检与服务对象关系,改进 相似文献
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船舶及其产品的检验分为法定检验和入级检验。在法定检验规则中,重点介绍了IMO的公约、规则、决议和通函的性质和特点,将与船舶有关的ILO第92号、第133号公约与MLC2006进行了比较,列出了各国部分法定检验机构的缩写。在入级检验规范中,涉及IACS共同规范、HCSR、统一要求和统一解释,并简要阐明13个IACS会员船级社的中英文全称、缩写、网址和E-mail。值得注意的是,规则和规范均处于不断修正中,必须采用合同签字日已生效的现行有效文本。 相似文献
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据海外不定期船主要船公司今年3月30日前公布的2005年业绩,干散货和油轮两个市场尽管从2004年的特大行情下降,仍然获得了兴旺市场时的数量和定期合同等,总体上保持了高水平的利润。除了迄今提高收益的散货船和原油轮外,反映能源、矿物资源和食品等的世界性的高需求、成品油轮、化学品船、燃气运输船、冷藏船、轿车卡车运输船(PCTC)的损益都有所改善,收益上升的部门很多。 相似文献