中远集运力降船舶能耗

一、加强信息技术建设、建立燃油消耗的监控平台 自1999年起，中远集装箱运输有限公司（简称“中远集运”）积极开发船舶管理信息系统（SMIS系统），利用计算机实施船舶日常管理，其中就包括船舶燃油消耗管理。2005年，船舶管理信息系统升级，建立了中远集运船舶全球动态监控系统，配套搭建了船舶燃油消耗的监控平台。     

关于内河船舶燃油管系检验的若干问题

本文对内河船舶燃油管系检验的常见问题，在船舶建造、检验中应注意船舶燃油管系的布置和安装，结合相关规范条文进行浅析及提出自己的见解，旨防止因燃油管系的缺陷而引起海损事故发生。     

船舶燃油计算机管理系统的研究

介绍了一种船舶燃油计算机管理系统的有关情况。该系统可以利用现在船上使用的检测报警系统计算机实现船舶燃油管理系统的计算机连续在线自动测量，实现船舶燃油管理中的统计、记录、运算和预测功能。     

船舶余热回收系统技术分析

针对以动力涡轮和蒸汽涡轮作为动力设备的船舶余热回收系统，分析余热回收系统对降低燃油成本、减少CO₂排放和船舶能效设计指数的影响。文章分析了船舶余热回收系统的原理与结构组成，以及系统性能和余热回收效果，分析结果表明：船舶加装余热回收系统（WHRS）可降低燃油成本，节省燃油4%～11%；除节省燃油之外，WHRS还大大降低了CO₂、NO_X、SO_X和颗粒物的排放，同时WHRS也降低了船舶的能效指数（EEDI）。     

加强电喷主机技术改造实现长期稳定低速航行

一、概述 随着经济全球化进程的加快，国际贸易和船舶运输得到了空前的发展，海上运输量已经占交通运输量的四分之一。20世纪的60-70年代，船用燃油价格低廉，市场景况好，航运业利润大，耗油量曾经不是船舶公司关注的主要指标。可是随着燃油价格一涨再涨，目前燃油成本占运输成本的比例骤增。由于海上货运量逐年大幅度增长，船舶吨位的不断增加，船舶对燃油的需求量在大幅度提高。     

船舶劣质燃油的管理要点

此文分析了劣质燃油的特点及在运行中可能出现的问题，介绍了在船舶使用劣质燃油时的管理要点，为科学使用劣质燃油和保证船舶的正常运行提供了管理要点。     

一种新型重质燃油净化系统自动控制设备原理及工况分析

船舶重质燃油系统是用于保障船舶正常营运的需要，向主柴油机提供合格燃油的装置，文章从系统控制原理及工况分析，WT100水传感器单元方面介绍了一种与传统式分油过程不同，实现全自动控制、连续分油的一新型重质燃油净化系统。     

加速推进LNG和燃油混燃动力技术在长江内河船舶的应用

重点分析了节能减排的大势所趋，长江内河LNG和燃油混燃动力船舶的发展现状、前景和政策环境，双燃料发动机改造主要技术壁垒，LNG和燃油混燃动力船舶改建中存在的问题及建议。     

如何获得“国际燃油公约”证书

《2001年燃油污染损害民事责任国际公约》于2008年11月21日起正式生效。为满足该公约中对于1000总吨以上船舶的强制保险要求，船舶所有人安排的燃油污染责任保险及其保险人的资质至关重要。正如BIMCO在最近一篇关于燃油公约的文章中所强调的：“如果船舶所有人对如何及从何处获得必需的燃油公约证书事宜有任何疑问，应该向其保赔协会寻求指导。”为此，本刊特邀中国船东互保协会承保部岳岩，对于船舶所有人及有关方对于申办该公约要求的证书过程中可能遇到的一些问题进行解答。     

中远集运船舶燃油监控系统

中远集装箱运输有限公司的船舶燃油监控系统，应用多种信息技术于一体，可以使船舶管理者及时发现燃油消耗异常，定量分析油耗异常的原因，科学制定调整方案，促进节能减排并实现其与生产经营的科学统一。     

加强航速与燃油消耗管理问题的思考

从船舶不同航速、主机燃油消耗与航速的关系、船舶航速的选择以及控制燃油消耗的注意事项等几方面进行介绍,旨在为船舶经营者提供一种思路,即根据不同的经营需求,通过选择不同的船舶航速并加强燃油相关操作的管理,有效控制燃油成本的支出,以实现船舶综合经营效益的最大化。     

适应国际新法规和新标准的新型汽缸油的研发

介绍MARPOL73／78防污公约附则Ⅵ、欧盟2005／33／E中对船用燃油的要求和船用燃油标准ISO8217-2005，讨论低硫燃油、燃油中的污染物对船舶设备可能造成的影响。为适应上述国际规则的变化，LUBMARINE推出能适应高低硫分的全新汽缸油TALUSIA Universal，它能完全适应燃油硫分含量在0.5％～4．5％的变化，从而为船舶所有人解决因国际规则变化而带来的管理难题。     

自引进出新加坡东加油锚地注意事项

由于新加坡特殊的地理位置以及燃油价格上的优势，当船舶驶经此港时多数船东或租家一般都会选择在此补充燃油。特别是好望角型船舶，从中国到巴西到中国航线，都要在新加坡加油。作为船长，难免要面对自引船舶进出新加坡东加油锚地。笔者曾多次自引各类型船舶包括灵便型、巴拿马型和好望角型船舶安全进出该锚地，在此作简要介绍，供各位同仁参考。     

考虑船舶航速的集装箱班轮燃油补给策略

针对集装箱班轮运输中船舶燃油补给问题,分析船舶航速变化对燃油消耗产生的非线性影响,推导出船舶航速与船舶往返时间及船舶油耗之间的关系式,以连续多航次船舶燃油补给总成本最低为目标,加油港与加油量为决策变量,建立周计划内考虑航速的集装箱班轮燃油补给混合整数非线性规划模型.根据模型特点,利用分段线性逼近函数对模型进行等价转换.以某航运公司的亚欧单航线为仿真实验,依次分析港口时间窗、船舶类型、燃油价格及船舶油舱容量等因素对船舶燃油补给策略的影响.结果表明:该模型可以同时决策船舶加油港的选择、加油量的大小及航速的调整,比传统模式更能节省油耗和成本.     

搞好船舶供油 确保港口生产

燃油是船舶航行和生产的血液,搞好对各类中外船舶的燃油供应,对于保证港口生产的正常进行是非常重要的.中国船舶燃料供应总公司南通分公司(以下简称"公司")是南通港对外供应船舶燃油的专业公司,多年来,通过努力,基本保证了南通港口各类船舶航行和生产所需燃油的供应,对于完善港口的功能发挥了重要作用.     

谈船舶低硫燃油管理

结合船舶使用硫含量超标燃油的现场检查案例,总结目前船舶在排放控制区常规采用的燃油管理及操作方法,分析可能导致燃油硫含量超标的原因。依据国际、国内对排放控制区的相关规定和燃油取样程序,提出船舶在排放控制区加强燃油管理的改进措施和建议,供船舶管理公司、船员及海事监管人员参考。     

船舶燃油消耗监测系统故障分析及处理

正0引言船舶作为货物运输量较大的运输工具,其运营成本很高,燃油消耗占其运营成本的40%～60%。近年来,船舶对燃油能源的消耗需求仍然不断提高,为追求企业经济效益最大化,船舶所有人和承租人越来越关注燃油消耗问题。受人为因素的影响,船舶燃油消耗的传统文本填写方式经常出现测量数据不准或故意报错数据等盗窃船舶燃油的现象,给航运公司带来一定的经济损失。笔者以船舶燃油智能化监控系统(以下简称"VNSR系统")[1]为例,阐述油舱液位监测及流量     

因加注被污染燃油导致船舶设备故障的对策与思考

船舶因加注被污染燃油会导致主机、副机不同程度故障。针对于此,文章通过分析加注此类燃油船舶在使用过程中出现的问题,提出了应对措施,以减小给船舶带来的损失,供船舶应对劣质燃油时参考。     

船用重油预处理方案的改进研究

探讨改进目前船舶燃油预处理的方案，研究各种燃油预处理环节的特点及其效果差别，提出应用建议。     

船舶燃油质量防线

通过对目前船舶燃油质量越来越差的必须性的叙述，希望能引起各有关技术人员的注意，从燃油的订购，加装，使用以及设备的改造与革新，适应目前的燃油现状，防止燃油质量问题给船东带来经济损失。