打捞浦江沉船“银锄”轮

建国以来，黄浦江上最大一艘沉船“银锄”号的打捞工作己正式启动。2006年12月25日，交通部上海打捞局所属的多功能潜水作业船“沪救捞5”轮和打捞工程船“沪救捞62”轮．抵达沉船现场，开始对“银锄”轮实施整体打捞作业．力争在春节前让“银锄”轮出水。     

“HT”轮主机燃油系统故障分析与改进

此文对“HT”轮主机燃油系统的故障及发生故障的原因进行了分析，并提出改进意见。     

“大源湖”轮援救阿鲁巴人

2004年8月22日16时50分，中远集团大连远洋运输公司16万吨级油轮“大源湖”首航从伊拉克的BASRAH OIL TERMINAL，海上码头装油后，驶往美国南部的GAL VESTON。航经加勒比海的阿鲁巴岛附近时，值班驾驶员发现船舶左舷后方海面上有一艘小型摩托游艇快速向“大源湖”轮驶近，     

“SNOWDON”轮靠泊小结

本文通过对“SNOWDON”轮的靠泊小结，使我们对大型船的特殊性有一个比较深刻的认识，并且认识到大型船的操作注意事项。     

“大舜”轮悲剧给船长们的启示

分析了以“大舜”轮典型的海上事故的原因;阐述了船运安全及ＩＳＭ规则的重要性及意义;指出了船长在安全航运中的职责及应具务素质等。     

“风庆”轮救助台湾渔轮记实

1991年12月15日，上海远详运输公司“风庆”轮第125航次，满载着货物，由上海开往新加坡。傍晚，船正航行于南中国海。这天是星期日，晚餐一向足比较丰盛的。不当班的船员，还可以喝上几杯啤酒，海阔天空地聊上一阵。18时15分．大副方国兴在瞭望中，发现左前方3～4海里处，有一艘船正在发求救信号，便立即向船长作了报告。     

“MSC CHRISTINA”轮与“华凌”轮碰撞事故调查

2005年3月8日，塞浦路斯籍集装箱船“MSC CHRISTINA”轮与中国籍散货船“华凌”轮在黄海中部附近海域发生碰撞，造成“MSC CHRISTINA”轮艏部严重受损，“华凌”轮船体沉没，无人员伤亡。事故发生后，“MSC CHRISTINA”轮携带“华凌”轮23名船员于2005年3月11日抵达宁波港港外锚地。     

中国建造最大散货船“德梅”轮首次出口美国

由我国自行设计建造的 “德梅”轮,提前一个月,于8月28日在上海命名交付。这艘由中国船舶工业集团公司属下的上海外高桥造船有限公司为美国福茂航运公司“度身定制”的绿色环保型17.5万吨好望角型散货船,是迄今为止我国出口美国的最大吨位散货船。据介绍,“德梅”轮长289米,两柱间长279米,型宽45米,型深24.5米,设计吃水16.5米,航速15节,是目前中国建造的最大吨位散货船。美国福茂航运公司高级副总裁赵安吉小姐日前在美国为“德梅”轮起了个美丽、气派的别名“绿色好望角号”,表达了美国福茂航运公司高层的美好愿望,也表达了美国航运界对中国…     

“RICKMERS GENOA”轮与“SUNCROSS”轮碰撞事故

2005年3月8日0306时，从上海驶往青岛途中的马绍尔群岛籍多用途船“RICKMERS ENOA”轮（以下称R轮）与从江苏岚山港驶往日本YAWATA港的韩国籍杂货船“SUNCROSS”轮（以下称S轮），在中国黄海水域发生碰撞（碰撞概位34°40′．4N／122°05′．4E），S轮沉没，船上15人全部落水，2名船员获救，13名船员失踪。     

呵护巨轮的“心脏”——记中海集同“新青岛”轮轮机长赵文利

随着中海集团船队的快速发展，一艘艘新建的大型集装箱轮相继下水营运，接管新船及轮机管理是一项技术性非常强的工作。“新青岛”轮是中海集团委托上海沪东船厂新建造的一艘5600箱大型集装箱轮，船长279．6米，宽40.3米，高61米，相当于两个足球场那么大，与18层     

"BETIRAOI”轮跳板失落分析

本文对“BETIRAOI”轮跳板失落作了全面分析。运用力学原理，推导出船在前进中，首部跳板因收放铰车的钢丝绳突然断裂导致兜水，在兜水和惯性的双重作用下，一瞬间在跳板上产生巨大的作用力，致使跳板铰链座被整个撕裂的事故原因。最后提了几点建设性建议。     

“A”轮与“B”轮碰撞事故调查

2005年1月6日1825时，韩国籍客箱班轮“A”轮出港过程中与中国籍疏浚船“B”轮在日照港东西港区航道L3与31浮标之间（35°20′，10N，119°33′，50E）发生碰撞。“A”轮船艏变形；“B”轮右舷船艏严重变形，部分挖泥机具损坏，泵机舱受损，进水下沉，1920时在33A浮西侧抢滩搁浅。这次重大船舶碰撞事故造成4人轻微受伤，直接经济损失约人民币900万元。     

关于“海皇”轮主机的节能探讨

此文从“海皇”轮的实际出发，介绍了该型主机喷油器的工作原理，进而对其在机动用车时使用重油的可行性、可靠性、经济性及燃油系统管理方式的改进等方面进行了探讨，可供同类型主机的船舶借鉴。     

“巴峡”轮与“航鲟668”轮碰撞事故调查

2006年10月13日约2220时,重庆万州个体船“巴峡”轮与湖北宜昌某航运公司“航鲟668”轮在长江上游衢溪口水域（长江上游航道里程53.8千米）发生碰撞,造成“巴峡”轮沉没，船上17人全部落水，10人获救，7人失踪，“航鲟668”轮基本无损。     

“JS”轮与“GR”轮碰撞事故调查报告

2007年5月12日0308时左右，从烟台开往大连的圣文森特籍集装箱船“JS”轮和从营口开往韩国DANGZIN港的韩国籍杂货船“GR”轮在38°14’．41N，121°42’．17E处发生碰撞，事故造成“GR”轮沉没，船上16名船员6人死亡、10人失踪。     

“J”轮走锚碰撞“H”轮海事案件分析

本文介绍了“J”轮走锚碰撞“H”轮事故的发生过程并进行了技术分析,该事故的教训值得航海者借鉴。     

“STENT OR”轮保修问题的分析和体会

本文作者系13700DWT化学品及成品油轮“STEN TOR”的随船保证工程师和保修主管，对该船在一年的保修期内发生的一些故障和缺陷以及在船舶建造中出现的一些质量问题。进行了探讨，提出了自己的看法，以供参考。     

关于“ZYTFH”轮姐妹船主机加速的思考

此文主要介绍了“ZYTFH”轮四艘姐妹船的SIEMENS RCS51主机遥控系统在主机加速过程中的作用机理，从控制的角度剖析了与该遥控系统配合的SULZER RTA84C主机加速困难的原因，并提出改善方法。并根据这一故障现象，提出大型船舶大功率主机加速的方法。     

“桑吉”轮油污损害赔偿法律适用问题探析

“桑吉”轮所载货物凝析油,不属于《1992年责任公约》所调整的“持久性油类”范畴,此外其还装载有1900余吨船用燃料油。该案作为世界上首例“凝析油”油船海难事故,因此导致油污损害赔偿法律适用问题并不明朗,适用不同法律可能导致相关方赔偿责任限制差异巨大。探究“桑吉”轮案油污损害赔偿法律适用问题,不仅有助于满足我国现实司法需要,更可为我国乃至世界处理此类油污损害问题提供有益借鉴。文中将从国际公约及国内法角度,对“桑吉”轮油污损害赔偿问题可能涉及的法律适用问题进行探析。     

“海厦”轮的惊险航程

危险向"海厦"轮靠拢 起义船员一次又一次粉碎了敌特分子策划的劫船行动.气急败坏的台湾国民党当局眼见起义船开始陆续驶向大陆,便扬言要将起义船炸毁在归航途中.于是,特务组织盯上了即将回国的"海厦"轮.