浅谈无动力滚装船移泊吊装船头大件安全操作

无动力滚装船移泊操纵要领,在泊位水深和长度受限等复杂环境下吊装大件的船体定位控制。     

防城港20万吨泊位超大型船舶移泊操纵方案的研讨

主要阐述防城港的港口概况,超大型船舶的操纵特点,泊位附近潮流分析提出拖轮使用的合理配置,制订移泊操纵方案,为超大型船舶安全移泊提供合理的操纵目标。     

澳大利亚丹皮尔港盐码头移泊操纵

<正>船舶在港进行移泊作业,常受泊位或码头作业设备等条件的限制,若操纵不当,会导致断缆、擦碰码头或碰撞他船等事故发生。澳大利亚丹皮尔港(Port of Dampier)盐码头由于其特殊的泊位结构和装载机械配备,船舶需多次移泊才能完成装货作业。该码头移泊距离长,仅允许采用缆绳(长倒缆等)操纵,曾发生多起船舶碰撞码头和断缆事故。为了避免类似事故发生,本文基于航海实践,从该港泊位情况、移泊操纵方法、     

天津新港港区和北港池间船舶直接移泊的可行性

文章从船舶节能减排出发,论证了天津新港港区和北港池港区直接移泊的可行方案,该文基于大型灵便船的操纵特点,统计分析了六艘大型灵便船的旋回圈数据,提出了航法设计,幵论证分析了K2轮的可行性,进而从船舶管理、船舶操纵两个方面提出了直接移泊的相关建议。     

一次港内移泊的教训

通过对一次船舶在港内移泊失误的分析与总结，提醒人们应不断提高操纵船舶的技术水平并注意安全。     

船舶横移运动的操作及转心位置变化规律的探讨

通过对几种船舶横移运动的操纵方法与理论研究，得出结论：船舶操纵中横移运动与转心位置变化规律的关系，即在航船舶的转心位置与流速和船首转向有关，不论船舶上、下水航行，只要航速相等或接近相等，当船首顺流转向时，转心后移；船首逆流转向时，转心前移。这一规律在船舶系离泊与避碰操纵中应充分应用。     

宁波港港鑫东方白峰码头船舶靠离泊的安全操作

宁波港港鑫东方白峰码头位于宁波北仑港区穿山半岛东北侧,码头前沿流速大,流况复杂,对船舶靠离泊操纵有较大影响。从流速、流向、涨落潮时间长短等方面分析了码头前沿流况的特点,以及对船舶靠离泊作业安全的影响,提出船舶靠离码头的限制条件。以船舶靠离本码头操纵的实例说明船舶靠离泊时拖船使用的时机和方法、靠泊余速控制、靠泊时机、横移速度的控制等操纵要点,提出靠离泊操作的注意事项,以供同仁参考。     

几起故障的处理

某航次，锚地移泊，主机突然正车不来。将操车位置从控制室转到机旁应急操纵，运转正常。     

育鲲轮自力靠泊大连港码头操船分析

利用育鲲轮自力停靠大连港的实测数据进行分析,通过记录时间、船速、横移速度、航向等数据,结合育鲲轮特点和当时港内水文气象条件从靠泊速度、抵泊横距、抵泊方向、靠拢角度等方面入手研究完整的靠泊过程,实测数据与理论数据进行比较,并用折线图的方式直观表达出船舶抵泊时运动状态的变化趋势。探讨影响船舶靠泊操纵的因素,以及各个操纵方式对靠泊操纵的影响,得出自力靠泊操纵过程中的注意事项和对自力靠泊的展望。     

强东风中大型集装箱船驶离新港35号泊位的操纵

在强风中操纵大型集装箱船调头离开天津新港35号泊位时,通常有向右离泊旋回、向左离泊旋回两种离泊方式。文章通过对比两种离泊方式可能带来的潜在风险,以安全高效为原则,论述了操纵大型集装箱船向左调头离泊的操纵要点,可为相同或相近条件下的离泊操纵提供参考和借鉴。     

基于受力分析的AFRA型油轮调头离泊天津港S1泊位的操纵

为确保在强风中操纵AFRA型船顺利离泊S1泊位,文章依据AFRA型船的操纵性能及其所受外力的特性,基于当时的环境和条件首先确定离泊方式并制定离泊预案,同时依据离泊预案,着重讨论AFRA型油轮在强风中的调头离泊操纵要点.     

10万吨级油轮靠离长兴岛油码头安全研究

从船舶实际操纵角度出发,介绍了长兴岛10万吨级原油码头及相关水域的平面布置情况,通过船舶制动和靠离泊操纵结果分析,指出靠离泊操纵中存在的风险,总结出靠离泊操纵要点与建议,为实际靠离泊操纵提供参考依据。     

大件吊装横梁失效分析及可行性论证

针对大件吊装横梁发生失稳折弯的事故,对吊装横梁进行强度验算,通过分析引发横粱失效的根本原因,探讨吊装横梁的可行性承载方案。     

基于信息化的修船移泊管理系统构建

分析国内修船企业的修船移泊管理现状和需求。基于移泊管理系统架构方案,运用信息化手段,将矢量化地图引擎、自动识别系统(Automatic Identification System, AIS)船舶动态定位和区域智能识别等技术融入现有的修船移泊管理中。构建基于信息化的修船移泊管理系统,解决修船移泊管理过程中的计划编排粗放和实际信息反馈不及时等问题,实现修船移泊管理中各部门之间的高效协同。     

船舶靠离泊操纵中的几个常见误区

船舶靠离泊操纵具有碰撞风险大、操纵要求高等特点。操纵过程中微小的失误就有可能导致碰撞码头、碰撞他船等安全事故的发生。文中从船舶自身的操纵性能出发,重点考虑船舶在靠离泊操纵中3个常见误区的产生特点、发生机理,使船舶驾驶员在靠离泊过程中对之能有一个清楚的认识,以减少船舶相关安全事故的产生。     

狭窄专用水道重载海轮倒航初探

专用航道受水深和航宽的影响,一般都比较狭窄,所以一般的大型重载海轮在狭窄航道里进行掉头操纵就比较困难,本文通过一次倒航移泊实例阐述了如何进行倒航操作,并说明了倒航时会面临的安全困难,提出了一些避免大型重载海轮在专用水道倒航的安全对策。     

超大型液化气船舶船对船靠、离泊操纵探讨

总结了超大型液化气船舶间靠、离泊的操纵经验，从靠、离泊操纵的准备、操纵的实施和注意事项等方面对超大型液化气船提出了个人看法。     

大型船舶在强风、有流条件下的调头离泊操纵

文章基于运动船舶所受各外力的性质及特点,分析探讨大型船舶在不同风、流条件下调头离泊操纵的方式及操纵要点,并用实例证实有关大型船舶调头离泊操纵方式的可行性。     

浅析中小型船舶的自力靠离泊

中小型船舶受经济效益影响,常采用自力靠离泊方式,给船舶操纵加大了难度。本文简要介绍不需要港内掉头的靠离泊操纵方法,并以"育鲲"轮为试验船型,实船在港池内进行靠离泊。总结出控制余速、适时抛锚和多部门协调配合等因素,是自力靠离泊安全的关键。     

我国引航船使用第二英文船名的思考和建议

船舶引航,是指在一定水域范围内,如港口、难航航道、海峡或内河等,专门性的从业人员登上船舶,为船舶指引航向、靠离泊等操纵提供专业服务,从而把船舶安全地引进、带出港口或在港内移泊等的活动.从事该职业的人员即是引航员,以前称引水、领港、领江、带水等.它是随着社会经济和航运业的发展,逐渐细分出来的一项专门的技术性职业.[1]因...