我国市域轨道交通发展策略研究

市域轨道交通是各大城市解决市域交通的重要方式之一。随着现代城市规模的扩大及城市化进程的加快,为市域轨道交通发展创造了良好契机。分析国内外主要城市市域轨道交通的发展现状,提出我国市域轨道交通的发展思路,并就市域轨道交通发展必然性、规划原则及技术标准等方面进行探讨,并以温州市域轨道交通建设为例,对市域轨道交通发展建设加以阐述,以期对其他城市的市域轨道交通设计提供借鉴作用。     

上海市市域轨道交通线的规划设计理念及其应用

R线是一种贯穿整个市域,直接沟通集中城市化地区与郊区之间联系的一种轨道交通模式,以上海市城市轨道交通网络规划设计为例,论述市域R线的作用、功能及其应用等。并通过对R线模式的比较结合上海城镇体系规划和具体特点,建议上海R线采用贯穿整个市域并通过上海市市中心区的方案。     

轨道交通市域线车辆

介绍了东京JR铁道、旧金山BART系统、天津津滨轻轨等国内外典型轨道交通市域线车辆,并对其技术参数进行了分析和比较.     

市域轨道交通关键问题探讨

市域轨道交通的建设越来越受到重视,探讨了影响市域轨道交通重要功能的线路形态、速度目标值、系统制式、运输组织及运营管理等关键问题。各城市在建设市域轨道交通时应因地制宜、科学决策,以使市域轨道交通能更好地发挥其功能。     

时速140km市域快速轨道交通车辆技术

介绍了成都时速140km市域快速轨道交通车辆的技术要求、技术参数和技术特点。     

市域快速轨道交通的技术特征与标准研究

我国未来对市域快速轨道交通(简称"市域快轨")的建设需求巨大,但是缺少相应的设计标准。通过比较国内外市域快轨的技术特征,总结出我国市域快轨在技术标准方面存在的主要问题,阐述了我国市域快轨的功能需求和服务目标定位,提出了有别于我国既有地铁或铁路设计标准的市域快轨技术标准,包括标准项及标准取值,对制定我国市域快轨设计标准具有参考价值。     

基于技术特征分析的市域轨道交通车型选择方法

2020年以来,国内各大城市进入市域轨道交通的快速发展期,市域轨道交通的功能定位、客流特征、最高速度、运营组织、车型选择等逐渐成为业内人士关注的问题,其研究方法与铁路、城市轨道交通类似,但仍存在一定差别,尚无统一的研究模式可参照。文章通过剖析市域轨道交通的功能定位、客流特征、车站分布、时间目标、最高速度、车辆制式、网络互联互通、线路敷设方式等技术特征,并对技术特征之间的关系进行抽丝剥茧,得出一种市域轨道交通车型选择方法。通过南京都市圈相关市域轨道交通线路的验证与分析可知,该方法思路清晰,具有较好的可行性和可靠性,可供其他城市参考。     

市域轨道交通纵断面设计研究

研究目的:随着我国城市化进程的加快,城市空间不断扩展,为满足市区与郊区之间的客流集散,缓解城市交通压力,我国越来越多的城市都规划建设有市域轨道交通线路,在以往的市域轨道交通线纵断面设计中多参考城市轨道交通纵断面V型节能坡的设计理念。经过多年发展,城市轨道交通纵断面V型节能坡设计理念较为成熟,但由于城市轨道交通速度低、站间距小,而市域轨道交通速度高、站间距大,纵断面设计若采用节能坡存在埋深过大、区间排水泵站实施困难、地质变化大等问题,因此有必要基于市域轨道交通线路的特点,对纵断面设计采用WV型坡进行研究比选,探索更为合理的设计理念。研究结论:本文通过W型坡与V型节能坡牵引计算图的对比分析,发现采用W型坡列车单位能耗在正常范围内,综合比选工程实施的经济性、安全性等方面,市域轨道交通纵断面设计中W型坡适应性更好:(1)W型坡的能耗与V型坡相比略有增加,但是区间埋深、排水泵房实施较合理;(2)采用W型纵断面能减少区间的埋深,对区间排水泵房及相关设施的实施有更好的安全及经济性;(3)本研究成果适用于市域轨道交通速度高、站间距大的区间纵断面设计。     

市域轨道交通供电制式研究

牵引供电制式的选择对市域轨道交通的运营和发展具有重要意义。本文介绍了牵引供电制式的分类,对供电制式的特点进行了比较和分析,得出了不同牵引供电制式的适用条件。     

市域轨道交通线路特点分析

通过总结分析国内外主要大城市市域轨道交通线的特点,给出了市域线的定义及其主要形式,并分析了市域线的特点及其在城市轨道交通网络中的作用和地位。市域线的建设可配合和引导城市发展,满足和方便城市客运交通需求,优化城市轨道交通的整体网络。     

城市轨道交通技术发展战略探讨

通过对我国城市轨道交通发展现状的调查与分析,从政策、行业、技术等层面,初步提出了我国城市轨道交通的技术发展战略。     

科技赋能轨道交通移动装备发展

轨道交通移动装备的发展和现代化信息技术在智能铁路的广泛应用,为科技赋能轨道交通移动装备、构建现代化智能铁路运输奠定了重要基础。文章对移动装备技术创新发展进行了回顾与展望,并展示了新型智能铁路移动装备及其新技术。     

以公共交通为导向的开发理念引导下的成都轨道交通站点综合开发体系框架

在成都市实施轨道交通引领城市发展的战略下,轨道交通站点综合开发是保障轨道交通可持续发展的现实需要及推动城市组织重构、动力升级的有效途径.通过文献研究,借鉴国内外先进城市TOD(公共交通导向开发)经验,总结站点综合开发的理念及先进做法.结合成都实际情况,提出成都轨道交通站点综合开发体系框架.     

南京城市轨道交通建设可持续健康发展的理念与实践

从筹融资模式、运营盈利模式、工程建设模式和内部管理模式四个方面,全面阐述南京城市轨道交通建设可持续健康发展的理念与实践。     

我国城市轨道交通信号技术自主化发展策略探讨

基于我国城市轨道交通建设发展及信号系统运用现状,分析了信号技术自主化发展的必要性和迫切性,总结归纳出信号系统自主创新的三个发展阶段。从系统方案完整性、产品认证、系统制式、研发思路等方面,对影响自主化发展的关键要素进行探讨,提出了我国城市轨道交通信号技术自主化发展策略。     

城市轨道交通的防(反)恐理念初探

列举了国外近几年的地铁恐怖事件,分析了恐怖袭击的类型。提出了我国城市轨道交通防(反)恐的理念:政府部门应有相应的有效的、统一的防(反)恐机构以提高应对能力;并重视相应的立法工作;设立专项基金用于防(反)恐体系的建议;在城市轨道交通的规划和设计中应具有防(反)恐意识,建立防(反)恐预防措施。     

城市轨道交通高架桥无缝钢轨的抗震作用

从轨道桥梁的抗震结构体系入手建立城市轨道交通全桥三维模型,准确模拟两个最重要的边界条件:一是钢轨在轨道桥梁抗震中的作用;二是在罕遇地震下的桩土相互作用,引进美国工程界比较流行的P-Y曲线法。深入分析了无缝轨道在轨道交通高架桥梁抗震的作用,结果表明顺桥向钢轨对桥梁有明显的约束作用,造成墩顶位移的减小。在城市轨道桥梁建模分析中,应该包括钢轨对整体结构的影响,并将钢轨向两侧延长。     

轨道交通与城市道路、高等级公路共线技术研究

为了构建综合交通廊带,使轨道交通与城市道路或高等级公路在一致的平纵线形条件下组成整体式横断面,以节约用地,美化景观。根据现行标准、规范对轨道交通与城市道路或高等级公路共线技术的可行性进行分析探讨,通过对相关规范中几何设计技术指标的对比,分析各种可能的共线模式,比选出能同时适应轨道交通与城市道路或高等级公路的路-轨综合技术指标值和路-轨大断面横断面组合形式,指出共线技术不仅是必要的而且是可行的,尤其是城际铁路与城市快速路或一级公路共线模式,在城市规划或交通项目前期研究时,应充分研究共线的可能性。     

城市轨道交通车辆选型的探析

目前国内绝大部分城市轨道交通速度目标值均为80 km/h,车辆的选型相对比较固定.V≥120 km/h的城市轨道交通在国内应用较少,可适用的车辆型式不仅有地铁模式,国铁动车组也是比较适合的方案之一,具体采用哪种模式需根据线路在线网中的衔接关系、设计速度目标值以及城市景观的影响等因素综合考虑.车辆选型不仅受运量控制,还受线路坡度、曲线半径、站间距等一系列因素影响,其对工程投资有着直接的影响.正确的选型对节约成本,提高运能,增加乘客的舒适度具有重要的意义.     

香港轨道交通发展对东莞轨道交通建设的启示

介绍香港地铁和铁路的发展历程及其成功经验。将东莞社会、经济、地理、文化等方面的特点与香港进行对比,找出发展轨道交通的差异,提出了发展东莞轨道交通建设的一些设想。加强轨道交通与其他方式的接驳,做好站点周边交通设施规划,实现轨道交通与道路公交并重发展;结合轨道交通规划建设,制定相应的土地政策,实施土地开发建设集约化;构建合理的管理、协调机制等。