实施公交优先发展战略助推公交事业砥砺前行——阜阳以公交优先促和谐发展,以改革创新促公交优秀纪实

阜阳市公共交通总公司(以下简称阜阳公交)成立于 1972 年,是阜阳市唯一一家经营城市公共客运的国有公益性服务企业.企业始终坚持"公交优先就是百姓优先"的发展理念,围绕建设人民满意公交的战略目标,全力打造"保障有力、服务优质、设施完善、运营安全、管理规范"的现代化城市公共交通体系,不断满足人民群众出行需求.     

上海公交深化改革取得显著成效

2009年3月,上海市人民政府发布《进一步深化本市公交改革的方案》,提出全面实施"公交优先"发展战略.坚持行业公益性和运作市场化相结合的机制,以强化国有主导、优化经营格局为重点,深化公交行业体制改革,进一步突出行业公益性,以提高运行效率、提升服务能级、降低营运成本、强化政府监管为目标,进一步完善市场化运作机制,推进公交行业更好发展,努力为市民群众提供便捷、安全、经济、可靠的出行条件.     

党建带动公交企业安全文化建设的探索

公交企业是社会公益性企业,是承担社会公益的载体之一,是政府服务社会的重要窗口,是国家民生建设的中坚力量.公交企业的产品质量是以"方便快捷,安全舒适,热情准点"的服务为准则的,公交企业以党建为统领,从管理的各个环节抓起,采用科学的管理手段,完善的安全管理制度,为市民乘客提供安全优质的公交出行服务.     

加强公交服务文化建设初探

城市公共交通直接关系着城市的经济发展与居民生活.作为城市公共交通支柱的国有公交企业必须不断深化服务内涵、扩展服务外延,全方位地提升企业服务品质,做好优质服务工作.其中,抓好公交服务文化的培养建设是一项很重要的工作. 1 强化服务意识的重要性和必要性     

上海公交深化改革取得显著成效

2009年3月,上海市人民政府发布《进一步深化本市公交改革的方案》,提出全面实施"公交优先"发展战略。坚持行业公益性和运作市场化相结合的机制,以强化国有主导、优化经营格局为重点,深化公交行业体制改革,进一步突出行业公益性;以提高运行效率、提升服务能级、降低营运成本、强化政府监管为目标,进一步完善市场化运作机制,推进公交行业更好发展,努力为市民群众提供便捷、安全、经济、可靠的出行条件。三年来,在市委、市政府的领导     

城市公交企业实行"单车核算"之我见

随着市场经济的不断发展，国家、集体、个人多元化投资创办公交企业，使城市客运市场竞争日趋激烈。而国有城市公共交通企业（以下简称公交企业）所具有的社会公益性必须居第一位，企业的经济性居第二位。公交企业的规模扩大，车辆增加，燃料价格上涨，运营成本陡然上升，企业面临严峻考验。     

上海公交《企业成本规制》的探索与实践

公交行业具有公益性和企业性的双重特征,因此,公交企业要想达到公益性和市场化运作的最佳结合,真正让“政府满意、市民满意、职工满意”,是要付出一番努力的。现在政府和行业提出了公交企业成本规制这一新观点,是想通过建立正常的政府购买服务机制来促进企业的正常运作,保证服务质量的提高。     

以人为本,文化兴企实现可持续发展

淮安公交是一家有30多年历史的国有公益性企业,在计划经济体制下“依靠政府办公交”,淮安作为苏北经济欠发达地区,政府对公交扶持力不从心。到20世纪90年代后期,规模小、车况差、线路萎缩、处境困难、员工人心涣散、工资难以兑现,不少职工调离了公交。     

提高公交职业道德的必要性和途径

职业道德是精神文明建设的重要组成部分,城市公交这个"窗口"的精神风貌在某种程度上代表着城市的文明程度.有人说,看一个城市的文明程度就看这个城市的公交车的道德文化.因此,加强公交企业职业道德建设具有重要的意义. 公交企业作为城市的"窗口行业"与广大人民群众的生活息息相关.公交企业要想取得发展,首先要在服务上上档次,而职业道德恰恰是根本.     

建设人民群众满意公交——对话北京公共交通控股(集团)有限公司总经理晏明

公交是城市运转的第一道工序,与每个人的生活息息相关,与城市的发展一脉相承。 北京公共交通控股（集团）有限公司（以下简称北京公交集团）是国有独资大型公益性企业,是北京地面公共交通的经营主体,在“优先发展公共交通”战略的大背景下,作为政策的执行者和落实者,多年来,北京公交集团一路走来,拼搏求索,硕果累累。     

以市民满意为标尺用实际行动践初心 ——访菏泽公共交通集团有限公司董事长、总经理殷正红

城市公共交通:起始于1977年的菏泽公交,历经44年的发展,现已成为市属国有大型一类公益性企业,请您简要介绍一下菏泽公交集团目前的基本概况. 来在市委、市政府和市各级领导的关心支持下,菏泽公交事业取得了长足发展,菏泽公交企业已发展为公交集团公司.截至目前,集团公司共有22个部室、4个运营分公司以及广告、出租车等5个子公司.     

关于公交企业运营车辆(新能源车)选型的思考

城市公交是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施,是关系国计民生的社会公益事业.公交企业作为公益性企业,它既有一般企业共有的属性,还承担着部分政府职能.因此,公交企业在选择运营车辆时,应在满足国家环保方面要求的同时,又要考虑企业自身的经济承受能力,更要突出所选车型的可靠性和安全性.如果不能做到三者兼顾,一旦失之偏颇,其结果不是企业难以为继,就是难以满足环保要求或造成巨大浪费.特别是在公交企业处于政府补贴状况下,无论是企业还是政府,对这个问题必须认真面对,绝不能盲目跟风、随波逐流,否则后果不堪设想.     

关于深化城市公交企业改革的几点思考

城市公共交通作为城市生产的第一道工序和完全开放的社会共享资源,其经营活动具有鲜明的双重性,即服务性和公益性.在城市的不同发展阶段,公交企业只有在当地党委、政府的坚强领导下,振奋精神,凝心聚力,树立先进发展理念,努力践行"交通先行"战略,全面打好公交改革发展、高位求进的攻坚战,才能在保证自身生存和发展的同时,促进城市的繁...     

公交企业在市场经济条件下寻求发展的探讨

公交企业在市场经济条件下提高竞争力,实现可持续发展的方法是: (1)观念转变是根本的转变.公交企业由于步入市场经济较晚,经济核算和市场意识淡薄.企业过份依赖政府和强调社会公益性,同时,政府对公交的扶持政策又不到位.车辆老化、冗员过多、场站设施不足、技术装备落后等问题极大地影响了企业竞争力.公交企业在城市客运市场上占有一定优势,政府在放开客运市场时,要给公交一定时期的优惠政策.公交企业必须充分利用有限的政府保护期,补上市场这一课,认识市场,转变观念,讲究效益,提高竞争力.     

以文化为导向构建和谐公交

构建和谐的城市公共交通是构建社会主义和谐社会的要求,也是城市公共交通公益性本质的要求。树立先进的交通文化与公交企业文化,以先进的文化为导向,奠定坚实的思想基础和提供强大的精神动力是建设和谐公交的当务之急。     

抓好行风建设促进公交发展

城市公交是公益性服务行业。公交的行风正不正,服务意识强不强,服务水平高不高,不仅影响企业自身声誉,更重要的是直接影响政府和城市的形象,因此,改进我们的工作,形成良好的行业风气,具有十分重要的意义。     

城市公共交通市场经济法则

城市公共交通是个大市场,在这个市场中经营的公共交通企业及客运经营者都应当遵循市场规律和经济法则,如果违背了它就受到应有的惩罚.实践中一些城市公共交通发展过程验证了这一经济法则.国有公交企业在计划经济向市场经济转变初期,由于国有公交企业尚不具备进入市场经济运作的条件,一些城市出现了"乘车难"现象.小公共汽车做为一种运输形式乘虚而人,成为城市公交市场中举足轻重的一部分.后来又发展到社会融资的公交联营车进人公交市场.使得国有公交企业改制崛起,又从弊端诸多的小公共汽车经营企业和经营者手中夺回公交市场.使这个过程中有很多经验和教训值得认真总结.     

浅析城市公交企业内部控制管理

随着城市客运市场的开放,国有公交垄断经营的局面被打破。城市公交是典型的公益性行业,其票价一直受政府管理。在这种情况下,要提高经济效益,最根本、最有效的是建立一套完善的内部控制体系,降低经营成本,以使城市公交企业在竞争日益激烈的城市客运市场上,充分焕发活力和发挥国有公交的城市窗口作用。     

城市公交企业步入市场的思索

城市公交企业进入市场,是社会主义市场经济的必然趋势.就哈尔滨市目前情况而言,国有公交企业亏损严重,处境艰难,特别是由于客运市场管理不规范,竞争不平等,使得以公益性为主的国有公交企业步入市场举步为艰.通过实践和借鉴外地同行业成功经验,城市公交企业要进入市场,需要解决的问题很多,但建立一个制度,强化两个机制,提高三个能力,对于摆脱企业困境,增强企业活力不失为一种探索成功的重要思路.     

“公交都市”与“公交优先”的差异性研究

建设"公交都市"已经成为城市公共交通系统发展新的战略部署,相对于近十年一直倡导的"公交优先"战略,"公交都市"在中国仍处于探索时期。在地方政府积极参与"公交都市"申报的背景下,许多城市对于构建"公交都市"采取与"公交优先"相同的策略、思路、方法,"公交都市"相对于"公交优先"是否只是一种战略上的提升或改进?本文从内涵意义、策略措施、考核指标、战略目标四个方面阐述两者之间的关联和区别,揭示"公交都市"和"公交优先"的不同战略角度和目标宗旨,为城市正确构建"公交都市"提供指导。