信息动态

格拉茨(Graz),奥地利东南部城市,施蒂里亚州首府,全国第二大城.位于阿尔卑斯山南麓,横跨多瑙河支流穆尔河两岸,扼匈牙利平原通往亚得里亚海的要冲.为中欧通往东南欧的枢纽.人口2 5万,面积127 km2.     

奥地利林茨的轨道交通

正林茨(Linz),奥地利北部城市,上奥地利州首府,多瑙河上游最大河港。北距捷克边境30 km。人口约20万,面积96 km~2。市区跨多瑙河两岸。全国主要工业中心之一,铁路和公路枢纽,重要的文化中心。林茨以其拥有迷人的文艺复兴时期的建筑和巴洛克式装饰豪华的门楼而倍感自豪。有1678年建成装饰奢侈豪华的巴洛克式主教大教堂,广     

罗马尼亚布加勒斯特的轨道交通

布加勒斯特(Bucure(s)ti),罗马尼亚首都和政治、经济、文化、交通中心,全国最大城市,有小巴黎之称.位于罗马尼亚东南部瓦拉几亚平原中部,多瑙河支流登博维察河畔.面积约228 km2,人口200万.以人口计算是欧盟第六大都市.登博维察河穿过市区,向多瑙河流去,把城市分为两部分. 布加勒斯特是罗马尼亚国家铁路网的枢纽.市区最大的火车站是北站,有开往罗马尼亚各主要城市和其他国家的列车.     

奥地利科拉尔姆高速铁路隧道

1工程概述科拉尔姆隧道是奥地利南部的高速铁路隧道,全长33 km(图1)。它是奥地利的第三大城市格拉茨—克拉根福这段高速铁路之间的重要组成部分,设计客运列车运行速度250 km/h,将使124 km行程的运行时间缩短到0.5 h,对货运列车也能缩短运行时间,降低成本。值     

信息动态

因斯布鲁克(Innsbruck),奥地利西南部城市,蒂罗尔州首府,奥地利第五大城市.位于奥地利西部群山之中的因河畔,布雷根茨-维也纳东西谷地及经过布伦纳山口南北要道的十字路口,是交通枢纽及游览城市.人口11.7万,面积104.91 km2.市区主要以因河河谷为主,从东向西拉长.此外,卡万德尔南坡的一部分也属于市区地区,是因斯布魯克的最高点.因河是流经因斯布魯克的最重要河流,在此又有8条溪流注入因河.市区内还有一个挖掘砂石造成的人工湖.     

奥地利维也纳—圣珀尔滕线2.1型架空接触网投产

<正>奥地利维也纳—圣珀尔滕44 km长的新线不仅是奥地利而且也是泛欧铁路网的重要组成部分,是属于巴黎—斯特拉斯堡—斯图加特—慕尼黑—维也纳—布拉迪斯拉夫欧洲主要干线的一部分,2012年已投入运营。这条44 km新线具有重要经济价值,因为缩短了旅行时间,全线仅需15~20 min,提高了货运质量,表现在提高了运行速度和列车密度,同时有利于环保并把公路运量吸引到铁路上来。运行速度250 km/h,隧道内200 km/h。新线采用2.1型架空接触网,必须满足互操作性技术规范(TSI)子系统高速铁路线能源     

国外资讯

正奥地利维也纳实施轨道交通路网扩能及智能化有关预测表明,在近15年内奥地利维也纳将超过200万居民。在维也纳市民出行中,公共旅客近郊运输将占很高比例。维也纳轨道交通公司的任务是最好地满足居民的出行需要,以保证越来越多的人乘坐公共交通并提高生活质量。2016年初,维也纳轨道交通网包括5条地铁线,运营长度不到80 km,104个车站,有轨电车线运营长度约175 km,1 000多个车站。126条公交线补充了公共出行的交通工具,总线路长度近850 km。2 0 1 6年维也纳公共交通网将继续     

缩减旅程时间

<正>捷克基础设施管理者SZDC和其奥地利合作者奥地利联邦铁路(BB)基础设施公司签署了一项缩减布拉格—林茨走廊旅程时间的协议,现在布拉格—林茨走廊294km长的路程最快也需要4h51min,他们认为发车频率和旅程时间都不具竞争力,且不可持续。奥地利联邦铁路认为,布拉格—林茨端到端旅程时间4h,每天开行4趟或5趟快车是合理的。捷克铁     

奥地利EM250型高速铁路和接触网综合检查车

奥地利Plasser＆Theurer公司开发出的EM-250型高速线路和接触网综合检查车，为检测速度高达250km/h的拖曳式轨检车。     

奥地利铁路的无砟轨道系统

奥地利联邦铁路公司（OBB）每年承担约1．833亿旅客、9060万t货物的运输任务，其铁路网由3600km的干线铁路及其周边2200km的辅线路网组成。目前线路最大速度为200km／h，在不久的将来将提高到250km／h，最大轴重为22．5t左右，轨道总长10500km，其中7100km为电气化线路，路网上约装备了16700组道岔。20世纪80年代初期，OBB开始采用无砟轨道系统，