渤海湾拓展甩挂运输正当时

烟台至大连航区是渤海湾最具生命力的海上通道，也是渤海湾滚装航线的典型代表。两地直线距离89海里，最近距离仅66海里（蓬莱至旅顺），发展海上滚装运输条件得天独厚，已成为缓解运输压力、繁荣区域经济的重要运输方式，吸引两岸旅客和车货连年增长。     

同享海运主题 共谋海运发展——访中国国际贸易促进委员会大连市分会会长、大连市展览办公室主任李泊洲

现代会展业是21世纪的朝阳产业，有着巨大的发展空间和潜力。大连是中国会展经济发展最早和最活跃的城市之一，大连会展业以其特有的内涵和魅力使众多城市为之倾倒和效仿。面对东北振兴和沿海开放双重机遇，大连市审时度势，充分发挥区位优势，加大会展业对外开放的力度，力争把大连建设成为东北亚国际会展名城。     

同享海运主题 共谋海运发展——访中国国际贸易促进委员会大连市分会会长、大连市展览办公室主任李泊洲

现代会展业是21世纪的朝阳产业，有着巨大的发展空间和潜力。大连是中国会展经济发展最早和最活跃的城市之一，大连会展业以其特有的内涵和魅力使众多城市为之倾倒和效仿。面对东北振兴和沿海开放双重机遇，大连市审时度势，充分发挥区位优势，加大会展业对外开放的力度，力争把大连建设成为东北亚国际会展名城。     

丹东港——构筑东北新的出海通道

区位优势：丹东港地处中国大陆海岸线的最北端，位于辽东半岛东北根部，鸭绿江入海口西岸，南依黄海毗接大连，东与朝鲜半岛、日本列岛隔江临海相望，是东北东部地区发展国际国内贸易最为便捷的出海通道，也是我国通往朝鲜、韩国、日本海上距离最近的港口。     

论大连国际航运中心与振兴东北互动关系

一、大连建设国际航运中心与振兴东北老工业基地的关系 大连国际航运中心是以大连国际化的港口城市为依托，集商品流、信息流、资金流、人才流为一体，具有服务全球的综合物流功能，能对东北老工业基地产生巨大的商业辐射作用，并能推动区域经济和贸易发展的城市功能体系。党中央、国务院的战略部署就是要把大连建成东北老工业基地的出海口，以振兴东北老工业基地带动大连国际航运中心建设，同时以大连国际航运中心促进东北老工业基地的大循环、大物流和大流通。     

建设东北亚航运中心为海铁联运平添旺火

近年来，大连市重视以大连为出海口的东北集装箱海铁联运体系建设，其集装箱海铁联运量一直位居国内沿海港口前列，对建设大连东北亚国际航运中心和加快东北老工业基地振兴起到了积极的促进作用。     

并校散记

回顾了大连海事大学（原大连海运学院）发展史中的两次并校过程，即1952年厦门大学航务专修科与集关水产商船专科学校合并，在集美成立（国立）福建航海专科学校；1953年春天，上海航务学院和东北航海学院合并，在大连成立大连海运学院，同年11月，福建航海专科学校并入大连海运学院。     

把大连建设成东北亚国际航运中心是中央的重要战略举措

<正> “充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要的国际航运中心”,是党中央、国务院统揽全局作出的加快东北老工业基地改造的重大战略决策之一。大连作为东北地区传统的对外经贸窗口和国际物流枢纽,面临着新中国成立以来最重要和最宝贵的发展新机遇。     

百年大连回眸

大连港是中国最古老的港口之一,距今约7000年出现原始港。距今约5000年与山东半岛海上航路产生,始具原始通航港的性质。三国时沓渚,东晋马石津,唐代都里镇、青泥浦,明代旅顺口,清代大连湾皆为古代著名港口。近代光绪年间,清政府在旅顺和大连湾进行人工大规模建港,为近代大连城市的形成奠定了基础。 1898年沙俄强租大连。1899年大连辟为自由港与各国通商。同年大连商港开工,规模为500万吨。1902年正式投入使用,1903年商港初具规模,货物吞吐量达30万吨。商港开港和建设使大连成为人口4万多,城建区域4.25平方公里的近代欧美化港口城市。 1905年日本通过战争和不平等条约攫取了大连港全部权益。1907年二次建港。1912年成为东北第一大港。主要设施有大连码头、甘井子码头及寺儿沟、黑嘴、香炉礁码头。出口大于进口,     

铁路集装箱中心站东北公司组建

大连口岸现运营的集装箱海铁联运班列（含国际班列）有6条。2006年8月，大连港集团与中铁集装箱运输有限公司在大连组建铁路集装箱中心站东北公司，负责大连、沈阳、哈尔滨三个集装箱铁路中心站的建设和运营，建立以中心站和港口为中心向整个东北辐射的综合物流服务体系。     

改革开放

商务部下放国际货代审批权，我国正式启动货运代理资格证书培训及考试，宁波港二次创业吸引港资抢滩，太仓港港区开发区入榜“最具投资价值园区”，南京港首次公开发行3850万A股股票     

激情打造 东北亚汽车分拨与转运中心——大连汽车码头跨越式发展纪实

大连汽车码头有限公司，是我国东北口岸首个具备国际先进水平的专业化滚装码头，从2004年成立之初年吞吐量不足2万辆跃升至今22万辆，东北市场占有率连续三年超过85％，是国家指定的四大整车海运进口口岸之一。     

大连建设"东北亚国际航运中心"前景探讨

最近，中共中央及国务院明确提出要把大连建成东北亚重要的国际航运中心，这充分说明了党中央为了振兴东北老工业基地而高度重视大连的城市地位，这也符合大连市委提出的“大大连”规划设想。这对大连市实现城市资源的最佳配置、发挥城市的核心竞争力并带动辽宁省和整个东北地区的经济腾飞，具有重大的理论意义和深远的历史意义。     

港区一体化是加速发展大连港集装箱运输的政策保障

加速发展大连港集装箱运输，使之能更好地参与东北亚经济台作，带动东北老工业基地迅速腾飞，需要在政策上给予大连更大的扶持，从目前来看最大的政策推动力在于大连保税区与大连港大窑湾港区一体化发展即开辟保税港区(简称“港区一体化”)。这在目前大连的港口与保税区相互脱节的情况下意义将十分探远。     

大连港的今天和明天

大连港的今天和明天大连港务局局长王殿栋大连港位于辽东半岛南端，东濒黄海，西临渤海，北与东北经济区陆路相连，南与山东半岛隔海相望，是东北区连接山东半岛、华东华南水上二之通道的主枢纽港，是环渤海沿岸和辽东半岛沿海港口通往国外的最近点和欧亚大陆桥运输的重要...     

航运企业管理系列讲座(二十九)环球视野下大连东北亚国际自由港的建设

大连是东北经济区最大的口岸城市,是环渤海地区和辽东半岛沿岸港城通往国外的最近点,海运、空运、铁路、公路、管道五种运输方式齐全,特别是大连港是我国北方重要的对外贸易港口和东北地区最大的货物转运枢纽港.把大连建设成为东北亚重要的国际航运中心,既是国家对大连城市功能的进一步定位,也是实现大连老工业基地振兴的重中之重,将会对东北经济圈、环渤海经济圈的经济加快发展产生重要影响.通过实施自由港政策,可以使我国的国际枢纽港建设同时具备转口型和腹地型港口两方面的优势,保证在今后长时间内实现可持续发展.创办大连自由港, 必将扭转我国对外开放南北失衡的格局, 使辽东半岛乃至东北腹地重振昔日雄风! 目前很多沿海地区城市都在积极筹划辟设自己的自由港,能否成为全方位、多功能的自由港,大连自由港势在必行!     

向航运枢纽挺进

大连市市长夏德仁向Seatrade资深记者Sam Chambers表示，位于中国东北的大连市正迅速成为全球主要航运枢纽之一。夏德仁自2003年起担任大连市市长，推动了大连这一著名港口城市经济的飞速发展。在Seatrade的独家访问中，夏德仁表示：“开放的大连正逐步融入国际化的舞台。”夏德仁市长自豪地描述了大连市美丽的景色、     

向航运枢纽挺进

大连市市长夏德仁向Seatrade资深记者Sam Chambers表示，位于中国东北的大连市正迅速成为全球主要航运枢纽之一。夏德仁自2003年起担任大连市市长，推动了大连这一著名港口城市经济的飞速发展。在Seatrade的独家访问中，夏德仁表示：“开放的大连正逐步融入国际化的舞台。”夏德仁市长自豪地描述了大连市美丽的景色、     

新船档案在企业发展与振兴中发挥积极作用

党的十六大提出振兴东北老工业基地的伟大设想，作为国家船舶重要出口基地的大连新船重工全体员工深感责任重大，档案员是这个群体中的一员．同样肩负着这一历史使命。     

全球海事界的盛会——第十三届中国国际海事展览会

12月6日，作为亚洲最具权威的海事展览会，第13届中国国际海事展览会在上海新国际博览中心隆重开幕！虽然最近上海气温骤降，但两年一届的中国国际海事展览会依然吸引了来自全球海事业界的众多人士，大家齐聚上海，现场气氛火爆。[编者按]