超低温截止阀结构设计

主要研究超低温截止在常温和低温工况下,其阀盘主密封的结构与加工工艺,探讨阀杆上密封结构和中法兰密封结构,提出应用于超低温环境下,截止阀主密封及外密封技术的思路,并结合具体加工工世进行可行性研究,通过试验验证,超低低温截止阀密封技术方案科学可靠.     

浅谈化学品船不锈钢管制作安装控制

以成品油轮/化学品船为基础,对不锈钢管制作安装的控制进行整理,主要目的是提高不锈钢管制作和安装精度和效率,本文结合了相关船厂的化学品船不锈钢管路制作与安装工艺和不锈钢管材料的特性,对船舶不锈钢管系及附件的加工、布置、安装要求及检验进行了控制整理。     

浮式储存及再气化装置(FSRU)码头特点及其设计要点

随着LNG调峰需求日益增强,FSRU码头作为一种灵活有效的方案受到青睐。但我国仅有一个FSRU码头,鲜有相关研究。总结FSRU码头特点,系统展现FSRU码头的4种类型;结合某17万m3FSRU船,与常规LNG码头的平面设计进行对比,详细论述FSRU码头设计要点。结果表明,FSRU码头具有选址相对容易、建设周期短、建造投资少、运营灵活等优点;设计要点包含确定项目产品要求、确定FSRU船舶参数、工作平台、靠船墩和系缆墩的布置设计等方面。     

国内首批船用超低温阀门研制成功

正工信部高技术船舶——LNG发动机燃料储存及供给系统超低温阀门研究成果交流汇报会近日在中船重工第725所顺利召开,来自中国船级社(CCS)、中海油服、中海能发等7家单位的LNG行业专家出席会议。与会专家听取了"LNG阀件设计及制造技术研制"总结报告,对725所在LNG船用超低温阀门方面的成果和技术水平作出了高度评价。     

深水大型起重铺管船S型铺管系统研究

本文以深水大型起重铺管船S型铺管系统为研究对象,简要阐述张紧器、托管架、A&R绞车等主要铺管设备的用途及工作原理,并结合SEMAC1号起重铺管船铺管作业实际流程,将S型铺管系统典型作业流程归纳为四个阶段,即坡口处理、辅线加工、主线加工和移船铺管,并展开介绍S型铺管系统完整铺管作业流程。     

36.6 m FRP延绳钓金枪鱼渔船超低温冷冻系统设计

考虑到金枪鱼的捕捞主要在太平洋、大西洋、印度洋等远洋区域,属于远洋捕捞,必须采用超低温冷冻系统保存金枪鱼,为使金枪鱼在-60℃环境下能够保鲜长达2~3年的时间,对在建36.6 m OCEAN3冷冻系统进行分析,为满足保鲜及相关技术要求,设计超低温冷冻系统。     

球罐型FSRU系泊布置设计与研究

由于球罐型浮式储存和再气化装置（FSRU）的干舷较高,导致侧向风力通常比同等排水量船舶大,因此系泊设计是该型FSRU设计的重点和难点。文章以某球罐型FSRU为研究对象,对FSRU的系泊系统进行布置设计和系泊分析,保证恶劣海况下FSRU在码头长期系泊的安全。     

双马重工 祝您成功

<正>江阴双马重工装备有限公司是一家专业从事船舶与海洋工程装备设备制造的高新现代化企业。公司长期为中海油、中石油、烟台中集来福士、中船澄西船厂、上海振华重工、日本三菱重工船厂、广州百砺船厂、韩国现代重工及麦基嘉、武汉船用机械、南京中船绿洲、南通政田等国内外船舶海洋工程装备企业提供装备及来图加工制造服务。公司专业生产制造超高压压力容器、大型海洋风力发电塔基础桩管、深海石油钻并平台基础桩管、烧结/球团环冷机、炼铁高炉及热风炉壳、"克令吊"基柱、大型锚绞机、大型异形接头、超厚钢板卷管。     

减少液货系统管子装焊量的工艺措施

液货系统的复杂性使得液货系统中采用的不锈钢管的数量较多,而在船上存在大量的不锈钢管烧焊工作可能会带来造船周期延误、成本上升、管系安装质量较差及环境污染这些问题。为解决这些问题,重点从根源上寻求方法,通过采用大单元吊装、内场预拼装及整合吊装等工艺,减少船上的不锈钢焊缝,从而达到节约成本、缩短造船周期及保护环境的目的。     

±800kV特高压换流站换流阀BOD动作导致阀组闭锁故障分析处理及优化

2014年4月8日,西北某特高压换流站极Ⅱ高端换流阀阀控主机CCPB切至主用状态时,由于极Ⅱ高端阀组换流阀控制单元VBE的B系统满足单晶闸管冗余跳闸条件(保护性触发大于3个跳闸),造成极Ⅱ高端阀组闭锁及功率转带成功,但未造成功率损失。本文首先介绍了换流阀阀控及流阀保护性触发(BOD)动作原理。其次详细说明该换流站发生换流阀BOD动作事件以及通过现场检查及试验排查的方法对故障进行分析处理方法,发现换流阀BOD动作逻辑和控保软件切换逻辑不合理。最后针对这两种不合理问题,提出相应的优化建议,避免后续工程出现类似问题。