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《车用发动机》2020,(2)
重点研究某高强化柴油机铝合金活塞在典型服役工况下温度和应力随时间和载荷的变化行为,明确热机械载荷作用下活塞的承载规律,为活塞寿命预测模型建立提供依据,同时为材料研制提供载荷约束。首先建立了活塞有限元分析模型,利用温度及应力测试数据对模型进行了标定,进而基于该模型计算了标定工况稳态条件下以及怠速工况与标定工况交替变化条件下活塞温度和应力的变化规律。仿真结果表明:在工作循环内,活塞顶面温度波动幅值在28℃以内,由此引起的热应力波动幅值达到35 MPa左右,因此在活塞疲劳寿命预测时工作周期内高频热负荷的影响不可忽略;燃烧室喉口在热载荷作用下呈现压应力,在机械载荷下呈现拉应力,热机耦合载荷会导致沿销孔方向出现拉应力,沿主副推力面方向呈现压应力;在怠速工况与标定工况交替变化条件下,活塞喉口载荷变化最明显,应力与温度的变化率相关,应力幅值较高,该区域易发生低周疲劳损伤。 相似文献
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王秀武 《筑路机械与施工机械化》1999,16(4):11-12
介绍了一种独特新颖的可变线载荷刚性光轮压路机压轮碾压面的结构设计,探讨了此结构压轮的线载荷变化特性及实用性。该设计实现了压路机压实作业中线载荷随碾压材料密实度的提高也相应增大的理想工况,扩大了压路机的作业范围和压实能力 相似文献
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<正> 文章详细分析了6 15/18型柴油机在增压器涡轮后为正常背压和高背压的情况下按负荷特性曲线工作时的比较试验结果。事实表明:柴油机在高背压时,以及在中、高载荷下工作时,其经济性恶化的主要原因是指示效率降低和泵气损失增加(在低负荷 相似文献
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一、载荷阀载荷阀的型号有二种:CD27(用于W50L型车),CD26(用于W50LA型车)。这两种载荷阀不能互换。载荷阀的调整需在汽车无载荷的情况下进行。先将载荷阀压力杆从减速器壳上的固定位置上松下来,再检查一下弹簧盘的前端至套筒下端的距离(正常值为79±1毫米)。如距离有误差,可松开下部锁紧螺母,调整一下调整螺母,使之距离正常。将载荷阀向上抬,感到稍 相似文献
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胎面外侧磨损的主要原因
东风EQ2050系列猛士车型,正常使用中每行驶1万千米左右时,常常会出现方向稳定性能下降的现象,究其原因主要是轮胎胎面外侧磨损过量所致.分析轮胎胎面外侧磨损过量的原因:一是车辆载荷达不到满载状态下行驶要求.根据不同车型,该系列车载荷质量为1 500~1 750千克,其前后四轮为独立悬架,出厂时四轮内、外倾角的工作参数均是按满载荷状态调整好的,车辆使用过程中,常常在达不到满载荷状态下行驶,致使倾斜度未达到其设计值,从而导致轮胎胎面外侧磨损过量.二是前束定位参数不当. 相似文献
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本文首先对某款MPV车型T2'与T2'数据的制动噪声进行加速、路噪、怠速带载载荷分析.三种载荷下的弱点分析及优化,寻找车身方案,T2'模型方案对比T2'模型方案,车身方案在不同载荷下的验证,减重方案,有效的解决了整车路噪低频压耳声的问题. 相似文献
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我厂质量检验组的同志,为了提高活塞环的检验质量,改制了一种简易活塞环张力测定器。它的特点,结构简单、使用方便,其结构如图所示。它主要用一个0—50公斤的秤4,放在底座2上。底座2的左端装有支板1,支板上钻有一个孔,压杆5的一端插入孔内,压杆5用来揿压环径,能测定直径30~500毫米活塞环的张力。使用测定器时,只将被测的活塞环3放在秤4上,然后将压杆5压在活塞环3上。活塞环3放置时,活塞环口应处于水平位置。压动压杆5,使活塞环口趋向闭合。此时环口中间放一金属垫片,片厚为活塞环装入气缸后的环口间隙。当活塞环口压至金属垫片而闭合时, 相似文献