自动变速器故障诊断思路剖析(一)

我们通过以前的学习,掌握了自动变速器修理的基本知识,如果现在给你一辆有自动变速器故障的车辆,你是否还会感到有些茫然或是无从下手呢?不要紧,下面的系列文章我们就介绍如何诊断自动变速器故障并动手维修,内容包括故障诊断流程、自动变速器的不解体检查项目、针对不同故障现象的诊断分析、自动变速器各部件的修理要领等。     

自动变速器故障诊断思路剖析(六)

五、汽车不能行驶的故障 1．汽车不能行驶故障原因分析汽车不能行驶的故障可以有以下现象：     

自动变速器故障诊断思路剖析(二)

2．造成换挡品质不良的主要因素换挡品质不良的表现有两个大的方面:一是在自动变速器升挡或降挡时,车辆产生明显的振动:二是操纵手柄从P位或N位挂入R位或D位时,汽车震动,冲击力大。上面已谈到,产生冲击的根本原因是作动元件接合过猛,速比变化过快(加速度过大)。下面对各因素进行分析。     

自动变速器故障诊断思路剖析(九)

1．总烧同一副离舍器片故障诊断与排除 相信连续烧同一副摩擦片是我们修理712遇到的一大难题,因连续损坏部件,往往造成修理工失去信心。其实,这一故Nt的根本原因是自动变速器内部打滑。读者可参见以前变速器打滑的有关内容。这里将其再次单独提出来,一是引起修理工的注意;二是给出一套整体检修思路三是通过故障实例,使广大修理工能够举一反三,彻底解决这一问题。     

自动变速器故障诊断思路剖析(三)

4.换挡冲击修案例 （1）别克君威2.5换挡冲击 车型：别克君威2.5。     

自动变速器疑难故障诊断与分析(中)

6．变速器突然没有倒挡,而且1挡升2挡时有换挡冲击 故障现象：一辆凯迪拉克轿车使用5L40E自动变速器,突然没有倒挡,随后前进挡1挡升2挡时又出现换挡冲击。     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析(五)

(5)丰田陆地巡洋舰倒挡冲击的问题解决一辆2002丰田4700陆地巡洋舰配备型号为A442F 型4前速电子控制自动变速器。故障现象：发动机在正常工作温度下,标准怠速工况下换挡杆由 P/N-D 正常 P/N-R 中击严重并伴有轻微延迟现象,时滞时间大约在2．5s 以内。此车以前曾换过摩擦片、阀体、大修包等配件并经过多次维修,问题一直没有得到解决。     

自动变速器故障诊断思路剖析(八)

自动变速器控制换挡的两个最主要的参数是节气门开度（TPS）信号和车速（VSS）信号,在一定的节气门开度下,达到一定的车速范围时,变速器应该处于某一个特定的挡位,自动变速器维修手册一般以表格或图形的形式给出该自动变速器的换挡点,如果自动变速器实际所处的挡位不符合换挡点图表的要求,说明其换挡点不正确。     

自动变速器故障诊断思路剖析(十二)

(9)变矩器异响变矩器异响可分为两大类:一类是非金属噪音,由液流冲击产生,其特点声音是随着发动机转速或负荷而变化;另一类是金属声,是由于变矩器内部叶片碰撞变形、锁止不良等原因造成。     

自动变速器故障诊断思路剖析(四)

蓄压器也称蓄能器或减震器,用于提高换挡品质,是最常见的控制换挡进程的部件。蓄压器的工作原理如图8所示,它由活塞、弹簧及壳体组成。蓄压器与离合器或制动器油路并联安装,在工作油液进入离合器或制动器的活塞腔的同时,也进入蓄压器,蓄压器内的活塞受力下移,这减缓了工作压力的迅速增长,防止因换挡过速而引起的冲击。如果蓄压器的背压侧只有一个弹簧,它只有一个固定的缓冲量,这并不能满足在不同工况下换挡的需要。为了使蓄压器的缓冲程度可控且与节气门开度有关,在蓄压器活塞的弹簧端(背压侧)还同时作用着节气门油压或主油压或专门的蓄压器油压。节气门油压的存在使离合器或制动器油压的建立过程加快,在节气门开度加大时,节气门油压升高,加快换挡进程,防止在传递大扭矩时换挡执行元件打滑,从而满足汽车在各种行驶条件下对换挡过程的不同要求。     

自动变速器故障诊断思路剖析(十)

十二、烧行星齿轮机构1.烧行星齿轮机构故障诊断与排除行星齿轮机构润滑不良会烧蚀,原因有:◆润滑压力不足◆冷却(变矩器)流量不足,如调节滑阀卡滞,ATF冷却器堵塞,冷却管路堵塞等◆行星齿轮的润滑油路堵塞,如太阳轮油道堵塞◆太阳轮轴的油道堵塞◆太阳轮与轴的配合间隙过大◆行星轮的轴向和径向间隙过大2.烧行墨齿轮机构故障维修实例     

自动变速器故障诊断思路剖析(十一)

十五、液力变矩器故障诊断与检修1.液力变矩器的常见故障(1)液力变矩器过热(变蓝)如图47所示,液力变矩器变蓝是由于高温过热造成,变矩器过热的原因包括自动变速器过载(如作拖车使用)、锁止离台器不能锁止、ATF冷却器堵塞、内部单向离合器打滑或双向卡滞以及自动变速器内部执行元件打滑等等。对于变蓝的自动变矩器,需根据其过热程度及切开后的内部损坏情况来确定是否还可以使用。如果未查出过热原因,只是简单更换变矩器,同样的故障还会很快出现。     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析(十六)

在前十几期的内容里,我们重点对新式自动变速器的各种系统的原理部分及故障诊断作了详细的描述。本期我们将重点围绕新款无级变速器（CVT）的工作原理及故障诊断分析作详细描述。[第一段]     

自动变速器故障诊断思路剖析(五)

（2）有重叠换挡控制自动变速器的换挡品质问题 有关帕萨特B5和奥迪A6轿车01V（5HP-19）自动变速器换挡冲击（包括升挡冲击和降挡冲击）的案例已有许多报道，且往往是控制系统（包括电磁阀或阀体）造成的，这是为什么呢？为了简化结构、减轻重量和减小拖滞损耗，一些新型的自动变速器往往少用单向离合器甚至不用单向离合器，如5HP—19只用了1个单向离合器，[第一段]     

自动变速器换挡冲击故障诊断

本对装有自动变速器的汽车在使用过程中产生换挡冲击的原因进行了较为全面的分析，介绍了故障的排除方法。     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析(七)

(2)发动机至变速器之间的动力传递(变矩器) 对于自动变速器的第二个控制系统,我们首先要知道液力变矩器在整个自动变速器系统中起到哪些作用。它能使发动机产生的扭矩成倍增长(扭矩放大功能) 还起到自动离合器的作用,切断或连接发动机至变速器     

丰田佳美自动变速器无挡故障排除

故障现象一辆丰田佳美(CAMRY)3.0,装备A-540E自动变速器。因无倒挡故障(原因为低挡/倒挡制动器摩擦片损坏)而解体自动变速器检修,装复后发现前进挡D挡和2挡进挡后均无驱动反应,而L挡与倒挡的工作则很正常。反复检查油位及变速选挡机构、阀体等装置,均没找到故障原因。维修人员百思不得其解,为什么修理后故障情况居然颠倒了-原来不正常的挡位正常了,而正常的挡位现在却不正常了。     

凯旋AL4自动变速器故障三例

一辆凯旋车行驶3200km后，出现了虽车辆可以启动，但AL4自动变速器换挡杆无法从P挡移出，且侧组合仪表上无挡位显示的情况。[第一段]     

自动变速器故障诊断思路剖析（十四）

十八、液压控制系统的维修 1．液压控制系统的常见故障及检修注意事项 控制阀是液压控制系统的核心,也是自动变速器中结构最复杂的部件,自动变速器的主油压、转矩油压、换挡信号油压、蓄压器油压、变矩器锁止油压、润滑及冷却油压等都是由控制阀体形成并调节。阀体故障可能造成许多故障现象,如主油压不正常或蓄压器油压不正常会造成自动变速器换挡冲击、打滑等换挡品质故障甚至烧片;换挡信号油压不正常会造成不升挡、不降挡等换挡故障;冷却油压不正常会造成自动变速器油温过高故障;润滑油压不正常会造成行星齿轮机构磨损、烧蚀等故障。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(七)

(五)自动变速器的维修 我们修理电控自动变速器,有一条原则就是“先查电控”,电控自动变速器都具有自诊断功能,用相应的故障诊断仪不仅能检测是否有故障码,还可以读取数据流,以帮助我们快速判断故障所在,在后面还要根据具体车型对此详述,这里我们主要介绍机械部分的检查与诊断。自动变速器结构与原理都较手动变速器复杂,也不像手动变速器