论铁路工业企业实行内部配送制的必要性

铁路工业企业传统的物资供应形式为领料制。随着管理水平的不断提高,领料制存在的不足也逐渐暴露出来,很多企业已改领料制为配送制。配送制是在完善材料数据库的基础上,由车间根据生产工序、进度提出需求计划,通过企业网络系统把相应的材料需求信息传递到配送中心,配送中心在指定时间把指定材料送到指定地点。     

精益物流配送管理系统的设计与实现

介绍了南车戚墅堰机车有限公司精益物流配送管理系统的设计与实现,包括配送流程的设计、系统功能模块的设计、条形码终端的开发、软硬件的配置等,从而搭建起了公司的物流配送管理平台,满足了车间工位化生产对物料定时、定点、定量配送的需求,实现了公司从领料制到配送制的跨越。     

陶瓷原料配送中心的采购与配送策略

在陶瓷产业集聚区,陶瓷企业的常规陶瓷原料的采购清单不一定是完全刚性的,配送中心在满足企业主要性能指标需求的前提下,协调企业集中使用一些主要原料,降低原料价格,创造新的获利空间,使配送中心和企业达到共赢。以化学配方为基础,基于多个企业、多个产品的原料采购需求,均衡采用集中选用原料和选用低成本原料2种手段,在保证企业要求的成分含量等限制条件下,对配送中心的陶瓷原料采购计划和往企业的原料配送计划进行优化决策,建立陶瓷原料配送中心利润最大化的采购与配送策略优化模型。算例分析结果表明:采用上述优化方法能够有效增加配送中心的利润。     

基于智能微型仓库的铁路检修现场智能仓储管理系统设计与实现

针对铁路检修现场对材料的需求不能得到良好的实时响应和及时配送等问题，应用物联网相关技术，优化铁路检修生产物流中调拨、领料、出入库等业务流程，通过在铁路检修现场引入智能微型仓库，提供检修人员自助领料的作业方式，设计了面向铁路检修现场的智能仓储管理系统，在两个动车段进行了针对可靠性、经济效益的应用测试。从应用效果来看，智能微型仓库在铁路检修现场的使用能够有效地减少铁路检修作业过程中的待料时间，保障检修材料的及时供应。     

关于铁路运输企业实行物资配送制的探讨

阐述了配送制的优点及铁路运输企业实行物资配送制的意义；分析了实行物资配送制应具备的条件及铁路运输企业实行物资配送制的有利条件；提出了铁路运输企业实行物资配送制的基本构想     

物料智能配送在检修生产中的研究与实践

分析检修车间各班组现场领料时间长,领料人员多,等候时间长,工作效率低的问题,提出了实行网上物料申领、物料智能配送的方案,以达到提高机车配件配送效率,降低配送劳动力,提高检修生产效率的目的。     

铁路工业企业推行配送制的探讨

随着“入世”脚步的日益临近和大中型国企脱困步伐的加快 ,在企业内推行物资配送制 ,对减人增效、提高市场竞争力和经济效益将会有很大帮助。本文就在工业企业内部推行配送制进行探讨。１工业企业推行物资配送制的可行性在当前物资市场社会化服务功能尚未开展 ,推行社会配送制有相当大的难度 ,在企业内推行配送制 ,既可降低产品成本 ,又可为配送的社会化奠定基础。在企业内推行配送制 ,是物资部门依据供应计划 ,将材料进行分拣、分工、配货和运送等理货工作 ,适时、适质、适量、定点地将生产需要的物资送到生产一线 ,满足生产所需。当前企业…     

启发式算法在物流配送中心选址中的应用

针对物流企业配送中心的选址问题，综合考虑物流系统的运输、配送成本及配送中心的可变和固定运营成本等因素，提出以物流系统总成本最低为目标的区域物流配送中心选址模型。通过建立数学模型进行分析、分解和过滤，并结合实际情况，运用启发式算法求解。该模型在实际应用中取得了较好的效果。     

电子商务时代配送中心的再建设

配送中心的建设，是企业物流战略设计中的关键环节。企业配送中心再建设的根本目的在于通过配送中心运作的高度信息化和机械化，充分和顾客的各种要求对接，并在满足顾客需求的基础上缩短产品的流动时间，有效降低物流成本。传统保管仓库和现代配送中心的差异见表１：表１传统保管仓库和配送中心的比较保管仓库配送中心功能以物资保管为主要功能入库，税收，保管，备货分类，流通加工，检验出库等均为流通中心的功能空间保管空间保管空间占一半，其他功能占一半设计以保管为主体，平面摆设，通道少，未进行严格的场所管理按照流通中心功能的…     

关于工程部门实行物资配送制的探讨

物资供应配送制是一种由上级物资部门组织货源，根据施工单位的用料要求，按质按量及时有效地负责送货到现场的一种物资供应方式。其优点是：①有利于集中管理，发挥整体优势，节约人力和财力；②施工单位只负责物资的验收、保管和使用，可以把主要精力全部用到施工生产上；③有利于物资的调度调剂，互通有无，做到物尽其用，减少总体库存，加速资金周转；④有利于做到分工明确、专业对路。实行物资供应配送制可以节约总体费用，提高整体经济效益，充分利用库存资源。１实行物资配送制必须坚持主渠道的原则物资供应主渠道与配送制是相辅相成…     

安康材料厂实行配送制的尝试与探讨

安康铁路分局材料厂地处陕南山区。长期以来，各站段所需物资均是按月、季、年上报至材料厂和分局有关部门，然后到材料厂领料。如今，物资权限的下放，使生产站段有了较大的灵活性，部分物资可以自行采购，为运输生产带来了一定方便，但存在着许多问题。主要表现在：①物资质量没有可靠的保证，威胁行车安全；②采购成本加大，资金紧张；③站段库存增加，影响资金周转。针对上述问题，为了“把住源头，净化渠道”，充分发挥材料厂主渠道的优势，理顺铁路物资流通关系，安康材料厂对部分物资尝试实行了配送制。１实行配送制的效果分析安康材…     

铁路施工企业物资供应模式的研究

分析铁路施工企业物资供应体制，提出了适合于铁路施工企业的既相互联系又相互作用的三种物资供应模式：企业内部的合同供应制、内部合同供应基础上的项目物资配送制以及施工项目限额供料制     

再论物资配送

论述了物资配送的实际内容及其发展，以及对我国物资流通业的影响。从而阐明了物资配送对我国市场经济条件的现实意义，由此提出了我国推行物资配送制的难点及对策：只有转变观念，健全物资企业内部的激励机制，采取多种措施，加强企业的综合实力，才能让物资配送制在我国健康发展。     

依托地铁网络的城市配送系统转运点选址研究

为应对单一货车运输方式无法承载城市中心货运需求的问题,提出依托地铁开展的新型城市配送模式。整合城市地铁网和城市道路网,研究衔接两个路网的关键节点,定义地铁网络内部的路径选择标准。构建以总成本最小化为目标函数的依托地铁网络的城市配送系统转运点选址模型,同时设计改进模拟植物生长算法进行求解。以成都市地铁网络为例,分析覆盖范围、需求量、规模效应对转运点选址决策的影响,验证模型和算法的实用性及有效性。结果表明,转运点多集中在客户分布的区域,偏向于选择离配送中心最近的点、临近配送中心线路与环线的交叉点或临近配送中心线路间的交叉点,且配送需求服从邻近分担的原则,个别转运点能吸引更多货流量。     

铁路货场向城市配送中心转型的探讨

随着城市规模扩张和交通管制政策相继出台,传统配送服务模式愈发受到城市交通管制、配送效率低、运营成本高的限制,亟待发展新的城市配送模式。在阐述公路城市配送现状的基础上,分析铁路货场发展城市配送的区位、网络、政策等优势,以及在定位、功能、交通衔接、业务等方面存在的不足,提出明确配送中心定位、完善配送中心物流功能、配备设施设备、建立信息系统、健全配套措施等措施,以实现既有铁路货场向铁路配送中心转型。     

基于随机需求的配送环节平稳工作状态研究

分析了描述配送中心配送过程中各关键状态的一系列随机变量,构造了描述在运输车辆离开时刻配送中心内部待运货物数量变化情况的一步转移概率矩阵。根据马尔可夫链和母函数的性质,在假设订单到达服从泊松分布的条件下,推导出保证配送中心处于稳态工作状态的充分条件和必要条件,认为如果能保证顺次相邻两运输车辆离开配送中心的间隔时间的均值小于运输车辆最大装载量与货物运送需求到达配送中心强度的比值,则系统中不会出现待运货物数量无穷多的现象。     

物流配送的成本分析初探

在分析了配送的类别及功能的基础上，归纳了配送中心与运输、配送、保管、装卸、信息活动、经济效益和社会效益等6项指标，探讨了降低配送成本的混合策略、差异化策略、合并策略、延迟策略、标准化策略、智能配送等6个策略。     

我国铁路货运站发展配送业务的思考

在对配送中心和铁路货运站现状的分析，比较的基础上，总结了铁路货运站发展配送业务的优势与差距。并结合我国国情对我国铁路货运站发展配送业务及其发展模式，提出了建议与思路。     

中国铁物铁路燃油汽车配送业务覆盖6大铁路局

正6近日,中国铁物所属中铁油料集团有限公司(简称油料集团)成功中标西安铁路局铁路燃油汽车配送项目。铁路燃油汽车配送是指根据各机务段需求,采用汽车油罐车到指定炼厂、油库提油,运送到机务段或车辆段专用线内铁路股道旁指定停放地点为机车或空调发电车加油的供应模式。2017年底,受物资供应段专用线即将关停影响,西安铁路局提出汽车燃油配送加注需求。在中国铁物领导的大     

加强消耗定额管理力度努力控制货车检修成本

为了确保段检修生产正常有序开展,杭州北车辆段指定由段消耗定额员负责日常材料配件等物资管理工作,沟通和协调段与车间、段与物供站网点库之间在采购供应、领料发放、仓储管理、信息反馈等方面的工作,从而促进了全段的物资管理工作平稳过渡和全面开展.