中国汽配市场的发展趋势

大家都知道．我国汽车保有量已达到了2486万辆．由此形成了一个680亿元人民币的汽车配件售后市场．并且这个市场正随着汽车销售的增长而日渐增长。据预测．我国汽车售后市场到2010年将达1900亿元的巨额规模，将在亚洲位居第二位。     

创新经营 建设服务型汽配市场

北京大南郊汽配市场是京城较大规模的汽配城之一，也是北京西南地区规模最大的汽配市场。经营全球范围内的整车销售及汽车发动机，汽车零部件，工程零部件、销售维修、保养设备，汽车轮胎，汽车工具，各种油品，驻有汽车装饰以及汽车维修厂家、经销商、代理商等。     

日本汽车售后市场解读(六)--日本汽车售后零部件市场的规模与动向

日本汽车售后市场由7300万辆的汽车保有量予以支撑,呈现多样化发展的态势。 售后市场零部件大致上可分为“调换部件(ReplacementParts)”、“维修部件(RepairParts)”、“机油与化工用品(Oil ＆ Chemical)”、“汽车用品”几类。以下分别介绍各类零部件     

2000年中国汽车零部件售后市场取向

1999年,中国汽车总产量183万辆,同比增长12.33％。其中各种吨位的货车类75.6万辆,各种乘员数的客车类50.8万辆,各种级别的轿车56.5万辆。而称之为汽车工业的另一条战线的农用车产量为320万辆。 据此,1999年中国汽车零部件工业的配套市场销售额为1052.8亿元人民币,相当于126.8亿美元。这个数字包括国有企业、三资企业,更包括大量民营企业的汽车零部件产量。 除了OEM这块市场之外,售后市场也相当可观,按1     

浅谈中国汽配市场的规范与发展

在全球经济一体化进程全面提速的今天，汽车售后市场的发展趋势逐步由无序到有序，由独自经营到不同形式的专业经营、连锁经营和特许经营，在这一整合过程中，品牌、服务、价值追求将贯穿始终。面对新的形势，新的竞争，如何提升汽配经营企业的核心竞争力，如何解决汽配经营企业面临的许多共性问题，已成为汽车售后市场今后发展的重要课题。围绕这个课题，全国各地的汽配市场在自身发展的基础上必将发生重大     

售后市场汽配价格上涨明显

随着原材料价格的一路上涨，汽车整车企业和零部件生产企业都已明显感觉到了成本的压力。在售后服务市场上，其成本上涨的压力也在明显释放。据业内人士透露，今年第一季度以来，轮胎价格上涨最为明显，涨幅达到5％到10％。     

驱动全球汽车售后市场--美国拉斯维加斯汽车售后工业周扫描

伴随着美国拉斯维加斯汽车售后工业周(Automotive Aftermarket Industry Week-AAIW)的开幕,SEMA(Specialty Equipment Market Association)展会与拉斯维加斯汽车部件产品展览会(The Automotive Aftermarket Products Expo-AAPEX)同期于11月5日至8日分别在拉斯维加斯会展中心和拉斯维加斯沙滩会展中心举办。这两大盛会为供需双方提供了自由的贸易舞台,每年都吸引着来     

发挥"盆地"效应为汽配人做汽配市场

提起汽配城,人们不禁就要想起最近几年来一批“空手套白狼”的房地产投机商。这些人看准了地方政府希望拉动经济的迫切心情,和汽车业的迅速发展给售后市场带来的机遇,加入了汽配城(市场)的投资热潮,迄今仍不断有所耳闻。此次在南京参加“车柴体”15周年会议,一个偶然的机会采访了南京仙林国际汽车城投资有限公司董事长兼总裁金陵女士。这个金陵的姓名竟然和南京的别称金陵完全一致,是否又有别样的含义。因为是一位看似瘦弱的女士,却能投资经营占地300亩的汽配城,故而欣然应邀前往参观。在参观之中,探求究竟的好奇心战胜了以往对汽配城房地产商的漠然,而提出了采访的要求。     

电商主宰汽配市场已成必然?

<正>中国汽车售后市场蕴含无限潜力,电商运营逐渐渗透汽配市场。B2C+020模式看似双剑合璧,但依然存在渠道受制约、难有盈利、汽配质量参差不齐、用户固有的消费习惯等一系列问题。电商想要主宰汽配市场,绝非易事。在欧美汽车市场,售后市场可占据总利润的60%到70%,但我国汽车产业的成熟度还远不及发达国家的水平,售后服务与配件市场的利润占比仅40%左右。然而据统计,中国汽车配件流通行业的销售规模从2007年的1500亿元增长至2012年的4900亿元,年增长率保持在20%以上。预计到2015年,中国汽车售后市场规模将超过16000亿元。从数据来看,中国汽车售后市场前景广阔,售后服务与配件业务对于整个汽车销售的重要性将在未来不断     

售后市场品牌产品价格控制的探索

对汽车零部件售后市场品牌产品价格混乱的成因进行分析。对如何控制价格进行了探索并提出建议。     

从需求看汽配市场的发展机遇

随着中国加入WTO,国内汽车市场逐步从封闭走向开放,汽车价格从原先的高高在上迅速回落到普通民众可以承受的范围,国内汽车销量在短短的六年间     

日本汽配市场进入指南

目前,日本唯一的国际汽车零部件及售后市场专业性展会,也是东亚地区规模较大的专业汽配展会——第六届国际汽车售后市场展览会,将于2007年3月16日在日本东京国际展览中心(TOKYO BIG SIGHT)举行。该展览是由日本政府作为后援,日本汽车行业21家团体作为主办单位,也包     

以全系列、原厂品质产品迎接国内售后市场黄金期——天合汽车售后公司高层访谈

<正>随着中国新车销售势头越来越旺,仍处于发展初期的售后市场也开始面临着必然的转型。同时,巨大的市场潜力吸引了许多国际零部件供应商参与进来,它们丰富的全球售后经验和先进的产品技术必将成为推动我国汽车售后服务市场前进的一剂重要催化剂。     

博世抢滩电控柴油机售后市场先机

日前，世界最大的汽车零部件及柴油技术供应商德国博世集团（BOSCH）在沪宣布，全面启动包括北京，大连，上海，广州，武汉，无锡，扬州及济南等全国范围内首批8家博世柴油系统服务中心BDC（Bosch Diesel Center）。     

汽配市场进入思考期（二）——“老问题”的困惑

在外人看来，汽车业似乎非常热门．赚钱很容易。但汽配经营业者却一直在思考，做汽配为什么就越来越赚不到钱。点“数”越加越少，常常只能“平跑”，年底凭“量”吃一点厂方的“返利”，而回过头来，看看库存却越积越多。帐面上似乎有利可剩，可是一盘库存．就觉得被套牢了。如果一旦失手，进货时在品种、品牌、规格、数量、时间上出了一点差错．     

售后市场——蓝海之争由"第二届中国汽车售后市场战略峰会"看中国汽车售后市场

日前，由捷培森中国（JF Pearson China）举办的一场售后市场的盛宴——“第二届中国汽车售后市场战略峰会”在上海落下了帷幕。来自整车销售公司、国际知名品牌零部件在国内的贸易公司、整车及零部件企业售后部门、汽配用品连锁企业等50多位中外企业家济济一堂，共同探讨中国售后市场的过去、现在和未来。一个话题意犹未尽。另一个话题又被展开。为期两天的峰会短暂而紧凑，留给与会者更多的是会后的回味和思考。     

日本汽车售后市场解读(十一)--不同性能火花塞市场动向

火花塞是发动机点火系中的重要部件，它将点火线圈产生的高压电引进发动机燃烧室内，在火花塞电极之间发生电火花，以便点燃混合气。图1表示火花塞的结构，图2表示火花塞的严苛工作要求。火花塞不仪在功能上起着重要作用，而且在日本售后市场上也正在起着越来越重要的作用。其产值参阅本文“日本主要火花塞制造公司概况。”     

以全系列、高品质产品迎接国内售后市场黄金期——访天合汽车公司售后市场部门

<正>随着国内新车销售势头越来越旺,仍处于发展初期的售后市场面临着必要的转型和改善。巨大的市场潜力吸引了许多国际零部件供应商参与进来,它们丰富的全球售后经验和先进的产品技术必将成为我国汽车售后服务市场前进中的一剂重要催化剂。     

中国汽车售后市场的困惑

近3年，中国汽车工业的高速发展使汽车保有量尤其是乘用车保有量呈直线上升之势。售后市场成为汽车零部件供应商和众多汽配经销商竞相逐鹿之地。而售后市场的规模及容量又与汽车保有量及车龄密切相关。